國務院總理李克強在作政府工作報告時指出，今年中央預算內(nei) 投資增加到4776億(yi) 元，但政府不唱“獨角戲”，要更大激發民間投資活力，引導社會(hui) 資本投向更多領域。根據政府工作報告規劃，今年我國的鐵路投資要保持在8000億(yi) 元以上，新投產(chan) 裏程8000公裏以上，2015年中國高鐵將連通所有人口50萬(wan) 以上城市，形成一張覆蓋全國的高速鐵路網。

目前中國經濟增速放緩，正處於(yu) 經濟轉型的關(guan) 鍵時期，隨著2014年以來房地產(chan) 行業(ye) 的不景氣，資金流動性不斷減退，這個(ge) 繁榮一時的支柱產(chan) 業(ye) 的異樣光彩也或將慢慢褪去，使其不能再擔當我國經濟產(chan) 業(ye) 的支柱，轉型或將勢在必行。然國務院總理李克強在大會(hui) 上所做的《政府工作報告》中，9次出現鐵路關(guan) 鍵詞，筆者以為(wei) 無疑意味著鐵路的發展必將成為(wei) 我國經濟發展戰略的焦點，也將成為(wei) 鐵路騰飛發展的一個(ge) 新起點，高速鐵路網也或將成為(wei) 拉動經濟發展的強大引擎。

毋庸置疑，“一路一帶”政策利好的持續發酵，讓相關(guan) 個(ge) 股紅透半邊天。在兩(liang) 會(hui) 期間也是人們(men) 熱議的話題。 “一帶一路”作為(wei) 中國新的國際戰略框架，給中國經濟帶來了多重發展機遇。而隨著投資的重點逐步西移，也使得鐵路的地位更加重要。還記得改革之初有這樣一句話，“要想富先修路”，因此， 加快鐵路建設依然是目前經濟發展及至整個(ge) 國家改革的重點。因為(wei) 鐵路建設對加快工業(ye) 化和城鎮化進程、促進投資、帶動相關(guan) 產(chan) 業(ye) 發展、優(you) 化交通運輸結構具有積極作用。所以，隻有加強通道建設，形成區域交通運輸一體(ti) 化，才能更好的完成促進區域之間的金融互通、產(chan) 業(ye) 對接、資源引入的經濟向縱深發展。

兩(liang) 會(hui) 期間，趙廣發委員針對“一路一帶”戰略說到，在其建設中，高鐵將發揮巨大的作用。誠然，經過十多年的快速發展，中國高鐵無論是建設規模還是發展速度，已經光鮮的完成了從(cong) 追尋者到領跑者的華麗(li) 轉身，“中國高鐵”儼(yan) 然成為(wei) 代表中國的明信片。截止2014年12月28日，中國高鐵運營總裏程超過16000公裏，約占世界高鐵運營裏程的50%，穩居世界高鐵裏程榜首，“四縱”幹線基本成型。今年兩(liang) 會(hui) ，政府工作報告中指出，2015年中國高鐵將連通所有人口50萬(wan) 以上城市，形成一張覆蓋全國的高速鐵路網。這一組數據彰顯出鐵路建設的規模和速度從(cong) “量變”到“質變”的一個(ge) 飛躍，同時也傳(chuan) 遞出國家對鐵路寄予的期盼和厚望。而這張網的實現，既能激活民間各地的投資活力，引導社會(hui) 資本的投放;也能釋放出火種一樣的能量，將其巨大潛能充分激發出來，促進自身不斷發展，帶來不可估量的效益，這無論是對老百姓來說還是整個(ge) 社會(hui) 的經濟發展無疑都是一個(ge) 巨大政策利好。

都說股市就是宏觀經濟運行的“晴雨表”。其實從(cong) 這幾天鐵路基建板塊個(ge) 股的強勁表現中也不難看出，鐵路建設將是今後鐵路發展的一個(ge) 重頭戲。筆者真心的希望，鐵路能夠乘著這春天裏“兩(liang) 會(hui) ”的東(dong) 風，加快發展、更好發展，讓廣大老百姓貼心的感受到鐵路“老大哥”更加親(qin) 民、惠民的腳步。