虹口區玉田路，35歲的張建，在這裏擺水果攤已經有六七年了。這個(ge) 大約隻有10平方米的水果攤，是他們(men) 全家人的生計。最近，他的水果攤常有些做網站的人來談合作，說如果有附近的用戶在網上下單，張建的水果攤可以就近送貨，雙方分成。剛開始，張建對這種事很抵觸。但這兩(liang) 天他開始思考這件事了，水果做了這麽(me) 多年，“看天吃飯”，路人多了可能就多賺點，但有時下雨天生意就不好，對水果而言，價(jia) 格就差很多。是不是該和網絡合作，給人送貨上門，也許會(hui) 有新的驚喜。其實，張建這樣的水果攤，和互聯網結合，就是一個(ge) 更大的生鮮電商生意。

近兩(liang) 年，大量的生鮮電商冒頭，都有一個(ge) 很大的痛點，就是物流問題：這個(ge) 物流包括運輸中的冷鏈和最後一公裏的配送。

生鮮電商

三大派係“廝殺”

生鮮電商，這兩(liang) 年可謂風生水起。“2年前，一家賣進口水果的電商網站，其估值參考的是水果實體(ti) 店，比如一年銷售1億(yi) 元，乘上5倍或8倍就是估值的大體(ti) 水平。但現在，生鮮電商都是按互聯網估值計算的，翻幾十倍。”電商資深人士郝智偉(wei) 說。

生鮮電商前景看好，吸引不少人“紮堆”。從(cong) 當下的路徑來看，主要分三類：一類是獨立創業(ye) 派，比如天天果園、本來生活網、易果網，以及最近剛剛進入市場的“我廚”APP等;第二類是物流派，比如順豐(feng) 優(you) 選，是順豐(feng) 快遞的“衍生物”;第三類是電商派，比如蘇寧3月9日剛剛推出的生鮮頻道“蘇鮮生”，天貓有喵鮮生，一號店有“一號果園”、京東(dong) 的生鮮頻道也早已上線。

生鮮電商獨立創業(ye) 派中，多數公司是靠一個(ge) 品類帶動其他生鮮，比如天天果園的“招牌”是進口車厘子，記者此前就曾體(ti) 驗過179元買(mai) 4斤智利車厘子;　本來生活網賣得最好的是褚橙。這些都是靠一個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 水果品類，帶來流量，提高整個(ge) 網站的銷售流水。

從(cong) 龍蝦到青菜欲“大小通吃”

大量的生鮮電商，是從(cong) 賣進口水果、有機蔬菜、進口牛肉或澳洲龍蝦等“高大上”商品打開市場的。畢竟生鮮電商大多是從(cong) “燒錢”開始的。

比如2012年5月在北京高調上線的順豐(feng) 優(you) 選，一出生就賣得高大上，目前網站上70%的商品都是進口食品。“順豐(feng) 優(you) 選在過去幾年都是在燒錢，雖然物流有優(you) 勢，但對商品後端的把控、供應鏈管理等，有待加強。”一業(ye) 內(nei) 人士說，考慮到成本問題，順豐(feng) 優(you) 選原來主要是自營，在2015年將選擇開放，即用自營的標準去引進供應商，在運營端做更多的監控，並要求商品必須由順豐(feng) 來承運。這也主要是出於(yu) 規模化和攤薄成本的考慮。

不過，隨著整個(ge) 生鮮電商的局麵逐步打開，模式也開始出現多元化。比如“我廚”APP要做的就是網上菜市場。“我們(men) 找了不少投資人，但總是被質問，你們(men) 賣的都是蘿卜白菜之類的東(dong) 西，怎麽(me) 賺錢?如果做生鮮電商，客單價(jia) 不到100元，成本怎麽(me) 覆蓋?”“我廚”董事長柳智說。目前來看，“我廚”APP 上2.9元一斤的西蘭(lan) 花、380克5.38元的草頭、一斤上實五豐(feng) 五花肉片15.44元的價(jia) 格，跟菜場比還是有競爭(zheng) 力的。

冷鏈物流仍是痛點

“我發現生鮮電商，搞促銷活動時，產(chan) 品送到手裏品相還不錯，但平時就有點以次充好的感覺。”一白領對記者說，“有時在一個(ge) 網站買(mai) 幾種水果，可能其中一種很新鮮，但其它幾種就不敢恭維了。”

白領小江也對記者說，有時看看網上的價(jia) 格，再到小區門口的水果攤看看，最後還是買(mai) 了水果攤的水果，“水果攤能看到真實的新鮮程度，即使新鮮的水果貴一點，也比網上便宜。”小江說，此前曾在網上買(mai) 了點草莓，結果送貨上門後發現，盡管也是順豐(feng) 物流，每個(ge) 草莓都包裝好，但還是有三分之一的草莓沒法吃了，“這些生鮮類的損耗，最後都會(hui) 轉嫁到消費者身上。”

一業(ye) 內(nei) 人士曾對記者表示，生鮮產(chan) 品本身，就是一個(ge) 門檻，現在能在業(ye) 內(nei) 排上名次的生鮮電商，都是花錢買(mai) 教訓的，比如有一家電商賣以色列橙子，因和一般橙子的存儲(chu) 條件不同，導致這批水分流失、腐爛等，光這一單就賠了幾百萬(wan) 元。

為(wei) 什麽(me) 網上買(mai) 的生鮮食品，有時感覺東(dong) 西不錯，有時就覺得很差?業(ye) 內(nei) 人士說，這個(ge) 問題出在冷鏈物流和倉(cang) 儲(chu) 上。有人曾用“珠穆朗瑪”比喻生鮮的倉(cang) 儲(chu) 物流，在國內(nei) 順豐(feng) 的冷鏈和物流相對較強，一個(ge) 簡單的細節就能看到其中的複雜程度了：比如順豐(feng) 優(you) 選的倉(cang) 儲(chu) ，其在北京、嘉興(xing) 、廣州3個(ge) 倉(cang) 庫，每個(ge) 倉(cang) 庫分為(wei) 5個(ge) 溫控區，包括常溫區0℃-30℃、冷藏區0℃-8℃、冷藏區8℃-10℃、冷凍區-18℃、恒溫恒濕區15℃-18℃，並配有-60℃冷凍櫃。跨度達 90℃的溫控區間，這不是一般倉(cang) 庫小成本就能做的。在運輸中，每個(ge) 商品的溫度都不同，比如荔枝的最佳保存溫度在5℃-15℃之間;啤酒在倉(cang) 庫時放入冷藏區存儲(chu) ，出庫後全程運輸溫度保持在8℃以下，才能確保到消費者手中啤酒還是冰的。這些溫度的控製和存儲(chu) 區隔等，都是銀子砸出來的。

有分析人士說，就是因為(wei) 在冷鏈、倉(cang) 儲(chu) 等層麵有痛點，生鮮電商行業(ye) 把一批人擋在了門外，要做好行業(ye) 第一必須有大資金的支持，也正因為(wei) 這一點，這個(ge) 市場仍會(hui) 有新進入者，也會(hui) 不斷淘汰和洗牌。

最後一公裏怎麽(me) 辦

“物流配送，分幹線和支線，支線和最後一公裏的成本占比往往達到70%。”業(ye) 內(nei) 人士表示。在做生鮮電商這塊，不少人希望通過O2O 的方式解決(jue) ，比如設自提點，用戶可以到自提點取貨，從(cong) 而降低最後一公裏的成本。但到目前為(wei) 止，都沒有很好的解決(jue) 方案。

某業(ye) 內(nei) 人士對記者說，順豐(feng) 為(wei) 了解決(jue) 最後一公裏，成立了順豐(feng) 嘿客，在全國鋪點，通常一個(ge) 點的單月成本在3萬(wan) 元，如果在上海要鋪設1000個(ge) 點，則一個(ge) 月的成本支出就在3000萬(wan) 元，一年成本3.6億(yi) 元;如果擴展到北京、深圳等城市，一年沒有十幾億(yi) 的成本支出，恐怕很難做出來。而且這種燒錢也不是一年兩(liang) 年的事情，“但如果能熬過這段時間，那就成了。”該人士說。

在電商大行業(ye) 中，最後一公裏的問題，已有緩解，比如有專(zhuan) 門的公司在社區周圍找報亭、修鞋店、美發店等作為(wei) 包裹的自提點，如收貨寶，去年“雙十一”就通過這種方式，一定程度上減輕了物流的壓力。但生鮮的自提點，要求更高，比如需要有冷藏空間，對溫度控製的要求相對較高，什麽(me) 樣的地方適合做自提點，這是個(ge) 頭痛的問題。有業(ye) 內(nei) 人士建議，小區保安室或物業(ye) 可能是個(ge) 選擇，但這些地方有冰箱或冰櫃麽(me) ?還是要重新購置?這是生鮮電商在最後一公裏遇到的難題。一些電商也在和便利店合作，但便利店通常空間不大，如果電商訂單增加，如何應付，這又是一個(ge) 新問題。這也是為(wei) 什麽(me) 有生鮮電商會(hui) 動張建的水果攤位腦筋的原因。

最後一公裏，自己鋪點，資金壓力太大;借助他人，又受製於(yu) 各種客觀因素影響，如何在兩(liang) 者中間尋找平衡，對於(yu) 生鮮電商，這是個(ge) 待解的難題。