寫(xie) 在前麵的話：這幾天壓力山大，每天多了很多人跟我交流關(guan) 於(yu) 扒皮的事情，有說情的，有訴苦的，有鼓勁的，本人因為(wei) 屬於(yu) 典型的偏執狂，所以對外來消息一律過濾，任性的堅持自己的想法和做法。心痛，非常心痛，盛大投資你的投資顧問是哪個(ge) 中學畢業(ye) 的？這麽(me) 糟蹋我的錢，想想我就氣不打一處來，你們(men) 辜負了我十年對你們(men) 的支持。為(wei) 了證明我確實下功夫調查這件事，也為(wei) 了讓各位小主看的清楚，岩溪首次文章中使用圖片，有圖有真相。

2014年下半年，物流這個(ge) 行業(ye) 突然就火了，如天津早晨的煎餅果子般，突然冒出了很多家讓你看著都眼花繚亂(luan) 的物流企業(ye) ，大家都打著我們(men) 是依靠移動互聯網思維、我們(men) 有年輕有為(wei) 的CEO，我們(men) 的老板吹牛不打草稿，我們(men) 是o2o、我們(men) 是閉環的、我們(men) 是解決(jue) 最後一公裏的、我們(men) 是整合型的大旗，遊說各大投行、物流園區、商貿市場、電商平台。

投身傳(chuan) 統物流行業(ye) 整十幾年，一路走來，也曾迷茫，跌宕起伏，身陷這個(ge) 行業(ye) 就不能不關(guan) 注這個(ge) 行業(ye) 的變化，當你特別好奇為(wei) 什麽(me) 某某物流公司成立幾個(ge) 月就拿到了千萬(wan) 級別的投資事情的時候，隻要你仔細想一下就會(hui) 明白，原來身處這個(ge) 投資熱的年代，投資人與(yu) 被投人得匹配就像大家都在說的車貨匹配那麽(me) 簡單。

在行業(ye) 中摸爬滾打這些年，錢雖然沒賺多少、但也積累了些人脈，也一直把自己就定義(yi) 成一個(ge) 穩重積極向上的人，也許是行業(ye) 的閉塞關(guan) 係，從(cong) 來沒有想過自己能成為(wei) 一個(ge) 隨時準備起飛的豬，隨著近年移動互聯網的快速發展，也可以通過便捷的網絡能夠快速的了解到投行的、物流圈的信息，這才讓自己突然恍悟，原來事情可以這麽(me) 玩的，原來豬也是可以飛的。這所謂就是十年磨一劍不及人家折騰三個(ge) 月。

前段時間一位我非常尊重的傳(chuan) 統物流人，在主持一次會(hui) 議時因為(wei) 不懂什麽(me) 叫“逼格”，被幾個(ge) 初出茅廬後上台的小朋友說的好像是古化石，然後在台上大講特講如何把約炮應用到物流的操作當中來。我想問一下，約炮這種高大上的事情拿到物流這種低端峰會(hui) 上講，你不覺得給你掉價(jia) 嗎？你對得起你約到的那些殘羹剩飯嗎？先不說你的理論行不行得通，從(cong) 約炮的理論上講，首先你掌握的根本就不是優(you) 勢資源。就算你用百八十的返利誘惑對接了車和貨，我們(men) 也不考慮刷單那大約90％，剩下那一點點又有多少可以轉化成你的忠實用戶？還說什麽(me) 錢多人傻速來，我還是那句話：互聯網真的把你們(men) 救了，你到物流園區來說說這句話，我保證你不被打死，也保證你後悔活著。

還是別爭(zheng) 口舌之快，有些時候好奇害死貓，好奇心達到爆棚級別的時候你就會(hui) 不由自主的去想了解下人家到底是個(ge) 什麽(me) 模式，咋就有人給投1000萬(wan) 美刀啊，要是換成人民幣在早些年差不多一個(ge) 億(yi) 了，這怎麽(me) 花呢，真是叫人困擾。搜索一下人家到底是個(ge) 什麽(me) 模式，一看滿屏都是被報道的投資新聞，翻了好幾頁才找到官網，進去一看，原來是這麽(me) 個(ge) 模式，就像下圖說的那樣。

雖然我們(men) 也有自己的配送車輛，但是有時候免不了出現貨太多車又不夠的情況，一般都是找下同行現在有沒有空閑車輛幫忙送一趟，或者是找幾個(ge) 熟悉的趴活的司機過來給送一趟，商討下價(jia) 格，差不多就可以給跑一趟，大家也各得利益，相處也其樂(le) 融融。既然網站上也宣傳(chuan) 了可以幫助我們(men) 完成最後一公裏的配送，不妨用一下，那咱也把貨物等級到平台上看是否真有配送車輛來給做運輸，好嘛，壓根就沒有任何入口，好賴你也是個(ge) o2o的平台，你總得讓我注冊(ce) 下吧，注冊(ce) 完了你總得讓我找個(ge) 地方把我的貨物配送需求登記上去吧。這些通通沒有，暫且認為(wei) 你在等錢到了再接入，咱們(men) 繼續往下走；

這不是網站不行嗎，那咱們(men) 去看看人家有公眾(zhong) 號嗎，還真有，激動一會(hui) ，估計馬上就能體(ti) 驗到這個(ge) 模式了，我們(men) 一起去看看，來個(ge) 盡快用車吧，一看502，說實話我也不知道是什麽(me) 意思，小時候有個(ge) 速效膠水502不知道你們(men) 是不是一個(ge) 係統的。

既然這麽(me) 受打擊，咱不怕，越挫越勇嗎，這不是還有400電話嗎，客服妹子聲音不錯，不知道為(wei) 啥總偷笑，最後對我經過一番審訊似地詢問，終於(yu) 答應幫我登記了下我的用車需求，並稍後會(hui) 有專(zhuan) 職客戶經理與(yu) 我進行聯係做進一步的確認；這不，好幾個(ge) 小時過去了，電話還沒有打過來。妹子，光顧約炮把哥的約貨給忘了吧？

沒事，我用不上總有人用過吧，誰叫咱們(men) 人脈還可以啊。終於(yu) 在不懈的堅持下揭開了這麵神秘的麵紗，喝杯茶、上個(ge) 洗手間聽我徐徐道來；

小鳥團隊通過據說是強大的地麵推廣團隊，以物流園區、電商平台為(wei) 目標，說服他們(men) 按照他們(men) 的要求把貨源報上來，最終把表格通過郵件、傳(chuan) 真或者QQ傳(chuan) 給所負責人的客戶經理（到現在他們(men) 的客戶經理都沒有聯係我）；

小鳥團隊又以強大的微信平台，把司機集中在一起建立起一個(ge) 微信群，然後把用戶的發貨需求發到微信群裏，讓急需要賺錢的司機師傅們(men) 開始報價(jia) ，最後誰的報價(jia) 低就由誰來給用戶承運本次運輸任務，好像這個(ge) 還沒有完，司機報完價(jia) 格後，再把這個(ge) 報價(jia) 報給用戶，如果用戶同意，這個(ge) 訂單就算成交；我終於(yu) 覺悟了，這和我在物流門口找車有什麽(me) 區別，和小黃牛在網上發布貨源通過司機主動打電話進來又有什麽(me) 區別；不過實在是佩服人家的包裝能力和忽悠能力。挺簡單個(ge) 事楞給弄成O2O，其實我想深情的對投資人說：我也有O2O，我有一百來個(ge) O2O（微信群），我不要那麽(me) 多錢，給個(ge) 百八十萬(wan) 美金就行，太多了萬(wan) 一我也任性去幹風投，還搶你們(men) 生意。不過話說也不會(hui) ，我腦子稍微正常一點也不會(hui) 投這種O2O。

我還是不明白，司機為(wei) 什麽(me) 就敢報這麽(me) 低的價(jia) 格去滿足用戶的運輸需求，經常給朋友公司運貨的司機說了，怕啥，我報低了，雲(yun) 鳥還有每單高額的補貼呢，不過我已經不在那裏幹了......噢，原來是這樣，剛開始我還怕人家的1000萬(wan) 美元怎麽(me) 花呢。

噢噢，了解完人家的模式又看了朋友推薦的一個(ge) 叫“留一手”的互聯網人寫(xie) 的一個(ge) 總結，這才恍然大悟，原來大家打著什麽(me) 移動互聯網思維、o2o概念都是傳(chuan) 統行業(ye) 千百年流傳(chuan) 下來的各種下九流的招數，批了一層互聯網的外殼而已，手段還是那些手段，招數還是那些招數，味道呢當然也還是那個(ge) 味道，酸爽之極。

第一，O2O沒有入口，如果靠人工操作，和十幾年前就有的配貨模式有什麽(me) 區別？也許這是一種想法，正在開發入口。

第二，競標模式就是在微信群裏發布消息，請問惡性競爭(zheng) 和高額燒錢補貼能維持多久。

第三，有人投資了，不是用錢去開發係統，優(you) 化模式，而是到處買(mai) 軟文，各種媒體(ti) 花錢推送。這是一種什麽(me) 行為(wei) ？這是一種毫不利己，完全利他的高尚情操。

不說了，剛才微信群裏幾個(ge) 同行的哥們(men) 招呼我，召集我去開會(hui) 商量事情呢，我們(men) 也要去把自己包裝下，畢竟我們(men) 還有係統平台、有貨物登記入口，有自己的配送車輛，我就不信了我們(men) 啥都有，在人傻錢多的時代還忽悠不過來個(ge) 幾千萬(wan) 的熱錢......

別說還真不能，不是我們(men) 不會(hui) ，是我們(men) 不願意睜眼睛說瞎話，物流行業(ye) 已經被貼了各種標簽，我們(men) 不想再加一條。就這點手段我們(men) 十年前就玩夠了，除了我們(men) 不叫O2O，我們(men) 沒錢補貼給司機，我們(men) 還看到了其中惡性競爭(zheng) 的劣勢，其他都一樣，說實話還沒我們(men) 玩的漂亮。

下周被扒皮候選人已經定好，資料已經收集齊全，各位敬請期待。

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作者簡介：

李岩溪（新浪微博@掙紮的物流人），高級物流師，天津市茂祥偉(wei) 業(ye) 貨運有限公司董事長，平安銀行天津分行物流行業(ye) 榮譽顧問。從(cong) 事物流工作17年，對物流行業(ye) 有自己獨特的見解。