近年來，我區物流業(ye) 保持較快增長，但物流基礎設施依然薄弱，物流企業(ye) 缺乏競爭(zheng) 力。如何突破製約發展的瓶頸？自治區發改委相關(guan) 負責人表示，我區將根據國家《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014-2020年）》、國家發展改革委《促進物流業(ye) 發展三年行動計劃（2014-2016年）》和《全國物流園區發展規劃》的要求，運用政策手段進行引導扶持，推進基礎設施建設，加快發展第三方物流。

建多式聯運體(ti) 係 暢通集疏運

“我們(men) 物流園區已運營多年，但目前園區周圍仍是鄉(xiang) 間小路，運輸車輛出入困難，倉(cang) 庫出租率僅(jin) 為(wei) 30%。”日前，柳州市一家物流園區的負責人在接受記者采訪時說，希望基礎設施盡快完善，緩解園區的運營壓力。

一位業(ye) 內(nei) 人士介紹說，目前廣西不少物流園區內(nei) 仍存在水、電、路、網絡、通信等基礎設施不完善，集疏運通道不暢，路網配套能力較差等問題，公路、鐵路、水運、航空等多式聯運設施有效銜接性也較差。他說：“柳州物流業(ye) 在廣西來說算是發展得較好的，但水運能力弱、航空貨運未起步、綜合運輸效率低，製約了柳州市物流業(ye) 的發展，今後應該加快綜合發展步伐，補短板，全麵提升。”

“2015年，我區將重點推進重要城市、物流園區、主要港口的貨運樞紐建設，加快火車站、機場與(yu) 周邊高速公路、城市道路、軌道交通等無縫銜接的步伐。”自治區發展改革委經濟貿易處處長徐正強表示，2015年我區將加大物流及相關(guan) 行業(ye) 固定資產(chan) 投資力度，構建完善公路、鐵路、水路、航空等多式聯運綜合運輸體(ti) 係。

據了解，今年我區全年將完成綜合交通固定資產(chan) 投資900億(yi) 元左右，其中公路605億(yi) 元、鐵路130億(yi) 元，計劃建成梧州至貴港、來賓至馬山、馬山至平果、灌陽至鳳凰、柳州至武宣5條高速公路，建成投產(chan) 雲(yun) 桂高鐵南寧至百色段、湘桂鐵路柳南段電氣化改造等兩(liang) 個(ge) 項目。同時加快重點工業(ye) 品、農(nong) 產(chan) 品、礦產(chan) 品等物流通道基礎設施建設，培育一批貨運服務、生產(chan) 服務、商貿服務、口岸服務、綜合服務型物流園區，完善各種物流服務功能，增強物流集聚效應。

發展第三方物流 培育新業(ye) 態

近年來，除倉(cang) 儲(chu) 、運輸業(ye) 務外，我區部分優(you) 勢物流企業(ye) 積極向采購、流通加工、信息服務、谘詢服務、物流金融等領域拓展。物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 、商貿業(ye) 聯動發展加快，先進物流業(ye) 態不斷湧現，電子商務特別是網絡購物的發展，也極大地帶動了第三方物流的發展，尤其是民營快遞。

據自治區郵政管理局統計，2013年全區郵政企業(ye) 和規模以上快遞服務企業(ye) 累計完成業(ye) 務總量29.57億(yi) 元，同比增長22.46%；2014年5月，獲得經營許可的全區郵政企業(ye) 和規模以上快遞服務企業(ye) 已達192家。

不過，也有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，與(yu) 發達省市相比，我區物流企業(ye) 規模小、實力弱、經營主體(ti) 分散，很多物流企業(ye) 都是小型合夥(huo) 企業(ye) 或“夫妻店”“馬路店”，“小、散、弱”現象仍然存在。部分製造業(ye) 企業(ye) 重生產(chan) 、輕流通，有的企業(ye) 甚至對物流外包存在抵觸情緒，這些問題都不同程度影響了物流業(ye) 的發展。

“今後，將鼓勵有條件的物流企業(ye) 通過合並、重組等方式組建企業(ye) 集團，培育一批具有一定資金實力和技術實力的第三方物流企業(ye) 集群，使其成為(wei) 我區發展現代物流業(ye) 的旗手。”徐正強說，鼓勵工商企業(ye) 特別是大中型企業(ye) 與(yu) 物流企業(ye) 加強協作，逐步將原材料采購、運輸、倉(cang) 儲(chu) 和產(chan) 成品加工、整理、配送等物流服務業(ye) 有效分離出來，逐步實現供應鏈一體(ti) 化管理，營造既有利於(yu) 工商企業(ye) 增強核心競爭(zheng) 力，又有利於(yu) 現代物流企業(ye) 加快發展的良好環境。

規範物流用地 加大資金扶持

“當前，物流用地難以保障是我區物流業(ye) 存在的一個(ge) 嚴(yan) 重問題。”業(ye) 內(nei) 人士介紹說，由於(yu) 土地供應難以保障，建設規劃難以落地，征地阻力日益加大，一些物流園區曆經七八年仍無法完全解決(jue) 用地問題。

有專(zhuan) 家認為(wei) ，在物流設施用地方麵，應立法保護，不得隨意變更用地性質和規模，地方政府應采取租賃土地方式，不再一次性出讓土地，有效杜絕以物流名義(yi) 圈占土地問題，減輕企業(ye) 一次性投資的壓力。徐正強表示，我區將運用政策手段進行引導扶持，將在市場準入、用地保障等方麵，研究製定自治區促進物流業(ye) 發展的係列政策措施，進一步促進我區物流業(ye) 加快發展。

此外，徐正強表示，今後廣西將加大資金扶持力度，支持示範物流園區、重點物流企業(ye) 的基礎設施建設和物流信息化、標準化建設，支持物流人才培養(yang) 、物流統計體(ti) 係建設，以及對新增航線航班獎勵等。