機會(hui) 到來時，總是不聲不響。人們(men) 常常是在“機會(hui) ”這輛馬車駛過去很遠之後，才撿起地上的金鬃毛說，原來我見過它。曾經風光無限，現在落寞無語商超配送企業(ye) ，此時是不是正有這樣的哀歎呢？
　　大量消費者由實體(ti) 店購物，轉為(wei) 網上購物，實體(ti) 店客戶群大量流失。在電子商務帶來的無限商機展現在快遞和商超配送麵前的時候，快遞憑借“toC”的優(you) 勢占得先機，“三通一達”成為(wei) 配送之王，而商超配送卻在不聲不響中落寞了。
　　商超配送輸在哪裏？是商業(ye) 模式，還是思想觀念？是配送能力，還是製度約束？當互聯網化襲來，當O2O風行的時候，商超配送該何去何從(cong) ？
　　冷靜下來思考，傳(chuan) 統零售商超已經經過近二十年的發展與(yu) 沉積，在商超配送方麵，以下四點優(you) 勢會(hui) 有待發展並轉變成競爭(zheng) 力：
　　O2O快速響應承諾
　　如本地24小時以內(nei) 的送貨承諾，電商雖然在短時間內(nei) 能在線上召集大量的供應商與(yu) 商品，但電商的供應商分布在全國各地，即使是一線城市也無法做到全部商品都有備貨，大部分商品還是得由供應商所在地至購物地的各級物流來完成送貨，雖然部分有備貨商品能24小時內(nei) 送貨，但大部分商品到貨時間還是得5—7天以上。而地方性商超，尤其是二、三線城市，若在發展O2O時，著重在送貨到達時間上做足功課的話，還是具一定的競爭(zheng) 力的。
　　多品類生鮮宅配(生鮮O2O)
　　電商在多品類生鮮宅配上不具優(you) 勢，尤其是日常生鮮品類。大多數地方性龍頭商超企業(ye) 近年來都已建立起自有低溫物流中心與(yu) 生鮮加工中心，可支持大多數生鮮與(yu) 低溫品類的存儲(chu) 、加工、分揀與(yu) 物流配送。無論從(cong) 價(jia) 格、品類的多樣性、物流成本與(yu) 電商相比都具優(you) 勢。
　　基於(yu) 便利店的配送
　　布局在社區的便利店其競爭(zheng) 實力是超過電商網購的。目前國內(nei) 區域型商超一般都擁有少則幾十家，多則數百上千家便利店，經過數年的經營，便利店的品類管理、物流配送已日漸成熟，如果能夠繼續開拓便利店的便利性服務，增加便利店的密度，在占領所有社區上下功失，就會(hui) 對電商網購的衝(chong) 擊形成一道天然的屏障。
　　城市共配
　　具有一定規模的商超，大多都有自己企業(ye) 內(nei) 的共配中心，雖然在庫品種大多在一萬(wan) 個(ge) 以下，但共配中心的數據庫商品品項數一般多達幾萬(wan) 至十幾萬(wan) 種，其對商品品項的整合能力僅(jin) 次於(yu) 布局在一線城市的主流電商物流中心。但商超共配中心大多為(wei) 自有實體(ti) 門店體(ti) 係服務，若能上升到為(wei) 整個(ge) 城市共同配送提供服務，那麽(me) 商超物流體(ti) 係轉型會(hui) 更有意義(yi) 。
　　商超配送的突圍，首先是觀念的突圍，需要重新認識市場，重新認識自己的核心能力。