回望2014，物流人或許五味雜陳，或許心潮澎湃，或許波瀾不驚。但不可否認，2014年，是物流大變革的關(guan) 鍵一年，在這一重要節點，物流企業(ye) 家和他們(men) 所帶領的企業(ye) ，交上了一份怎樣的答卷?行業(ye) 格局將走向何方?天天物流匯來為(wei) 你盤點十位物流企業(ye) 家的這一年。
　　順豐(feng) 速運集團總裁王衛
　　作為(wei) 順豐(feng) 速遞的創始人，王衛多年低調絕緣於(yu) 外界，但順豐(feng) 集團卻正在變得開放和多元，從(cong) 前那個(ge) 靠無數小包裹支撐的帝國，正在將“快遞+電商+便利店+供應鏈”全部網羅其中。2014年胡潤大中華區富豪榜單出爐，順豐(feng) 總裁王衛以財富240億(yi) 人民幣位列榜單的第70位，但卻是國內(nei) 物流行業(ye) 裏最大首富。
　　2014年，順豐(feng) 服務範圍新增333個(ge) 區縣;順豐(feng) 嘿客目前全國門店數量已經達到2975家，將近3000家，4000家門店的年計劃已經完成近3/4，並攜手中石化，“嘿客”、“易捷”首度聯姻在深兩(liang) 店試水“店中店”;11月17日，順豐(feng) 速運向市場發布“順豐(feng) 歐洲小包”服務，這也標誌著，順豐(feng) 成為(wei) 首家正式殺入跨境電商出口物流行業(ye) 的民營快遞企業(ye) ……
　　對於(yu) 眾(zhong) 多企業(ye) 追求的上市，王衛並不感冒。“上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業(ye) 所需的資金。順豐(feng) 也缺錢，但是順豐(feng) 不能為(wei) 了錢而上市。”
　　京東(dong) 世紀貿易有限公司CEO劉強東(dong)
　　2014年，40歲的劉強東(dong) 和21歲的奶茶妹妹愛的驚天動地，劉強東(dong) 不僅(jin) 占據了財經新聞的版麵，甚至屢屢登上娛樂(le) 新聞的版麵，作為(wei) 一名商人，東(dong) 哥未免有點嘚瑟。
　　嘚瑟歸嘚瑟，東(dong) 哥並沒有被愛情衝(chong) 昏頭腦，2014年上半年京東(dong) 增加了400多個(ge) 配送站點，覆蓋範圍增加了480個(ge) 區縣。在營銷方麵，今年上半年，京東(dong) 大篷車，下鄉(xiang) 刷牆等策略幫助京東(dong) 渠道下沉打下了從(cong) 線下影響到線上的基礎。而手機QQ一級入口，幫助京東(dong) 獲得了三線到六線的海量潛在用戶。10月20日，京東(dong) 宣布，其位於(yu) 上海嘉定的首個(ge) “亞(ya) 洲一號”現代化物流中心(一期)正式投入使用。據悉，該物流中心是目前國內(nei) 最大、最先進的電商物流中心之一，規劃的建築麵積20萬(wan) 平方米，分兩(liang) 期完成，一期於(yu) 今年6月份完成設備安裝調試後開始試運營，總建築麵積約為(wei) 10萬(wan) 平方米。其中出貨分揀區采用自動化輸送係統和目前全球最高水平的分揀係統，分揀處理能力達16000件/小時，分揀準確率高達99.99%，徹底解決(jue) 了原先人工分揀效率差和分揀準確率低的問題。
　　東(dong) 哥和奶茶妹妹在元旦假期最後一天雙雙清空微博，劉強東(dong) 的微博裏再也見不到那條“小天是我見過最單純善良的人”了，甚至有消息稱：東(dong) 哥泡奶茶，分手費3000萬(wan) 。“要是所言屬實，尚未盈利的京東(dong) 得賣多少家電才能賺夠這3000萬(wan) 的分手費?大家幫忙算算?
　　申通快遞有限公司董事長陳德軍(jun)
　　從(cong) 與(yu) 郵政爭(zheng) 奪信件遞送業(ye) 務的經營準入，到與(yu) 其他民營快遞殘酷的價(jia) 格戰，乃至應對國外快遞業(ye) 巨頭的並購壓力，陳德軍(jun) 帶領的申通正在中國物流業(ye) 的黃金年代中激流勇進。
　　申通日本專(zhuan) 線於(yu) 12月17日正式上線，國際版圖上再添一員。申通日本專(zhuan) 線將通過在衝(chong) 繩設立國際轉運中心，同時在東(dong) 京和大阪等日本主要城市建立口岸服務，打造覆蓋日本全境的物流網絡。陳德軍(jun) 曾將今年視為(wei) 申通國際化戰略確定和發展的元年。今年伊始，順豐(feng) 、申通、韻達先後登陸美國，上線轉運業(ye) 務。隨後各家又調轉“槍口”，直指歐洲。申通通過與(yu) 俄羅斯驛馬快遞和荷蘭(lan) 郵政達成合作，登陸歐洲;據悉，申通韓國、澳洲、英國等地業(ye) 務也將於(yu) 2015年實現運營。
　　麵對這一切，陳德軍(jun) 曾說：首先要感謝這個(ge) 時代，變革和機遇始終是改革開放30多年來的關(guan) 鍵詞。感謝和我們(men) 一起創造“百億(yi) 時代”的所有快遞從(cong) 業(ye) 者，我們(men) 競爭(zheng) 但我們(men) 也共舞。感謝郵政法給民營快遞明確合法地位，這個(ge) 節點至關(guan) 重要，所有民營快遞的從(cong) 業(ye) 者都將銘記這部法律的深遠意義(yi) 。
　　阿裏巴巴集團董事局主席、菜鳥網絡董事長馬雲(yun)
　　2014年對馬雲(yun) 來說是非常繁忙的一年。阿裏巴巴在美國紐交所上市，馬雲(yun) 以218億(yi) 美元的資產(chan) 成為(wei) 中國內(nei) 地新首富，淘寶布局農(nong) 村，還玩起了大數據，當然，還有讓許多人至今都不知道葫蘆裏賣的什麽(me) 藥的菜鳥網……
　　馬雲(yun) 說：我覺得菜鳥今天了不起的地方，在於(yu) 別人根本不知道該怎麽(me) 和它競爭(zheng) ，因為(wei) 我們(men) 自己不送包，我們(men) 要做的是物流供應鏈服務平台，我們(men) 每天想的辦法就是怎麽(me) 樣讓快遞公司和物流公司成本降低，甚至我們(men) 要想到如何讓快遞員工得到尊嚴(yan) ，所以我自己覺得，這些工作的競爭(zheng) ，就是這麽(me) 點點滴滴看起來毫無意義(yi) 的事情組織起來，就相當有意義(yi) 。但是你一旦組織起來以後，自然而然就會(hui) 賺出錢來，所以我覺得別人擔心很正常，其實十多年來，我們(men) 是一路被人指責和擔心過來，也不在乎再被人指責十年。今天擔心我們(men) ，對吧，我們(men) 很感謝，但是我們(men) 知道自己在做什麽(me) 。
　　有句話說的好“三十年河東(dong) ，三十年河西”，馬雲(yun) 隻用15年就驗證了這句話的道理。這個(ge) 精明的浙江商人雖然任性，雖然傲嬌，卻一直沒有在財富麵前止步，從(cong) 未停止思考，在馬雲(yun) 的世界裏，他告訴自己，也告訴無數膜拜甚至妒忌他的人：我不懂互聯網，思考的隻是商業(ye) 模式。“
　　中通快遞股份有限公司董事長賴梅鬆
　　近年來，種種跡象顯示，多家快遞企業(ye) 都在搶灘”快遞第一股“。然而，賴梅鬆認為(wei) ：“快遞企業(ye) 上市沒媒體(ti) 炒的那麽(me) 快。”
　　2014年年初，中通就有意在2014年走出國門，大力發展國際配送，並通過建立配套轉運中心，實現跨境物流渠道的搭建。9月，SAP宣布與(yu) 中國通信服務股份有限公司聯手建立的基於(yu) SAP雲(yun) 解決(jue) 方案的中國數據中心於(yu) 上海正式啟動運營，率先麵向中國用戶提供SuccessFactors公有雲(yun) 解決(jue) 方案。2014年賴梅鬆的另外一個(ge) 重要決(jue) 定就是“削藩”，中通快遞在和原廣西南寧的加盟商合同到期後，終止了和該加盟商的合作，將南寧中通改為(wei) 直營模式。可以預見的是，中通南寧的直營化，隻是中通以及其他多家快遞公司直營化進程中的一個(ge) 點。雖然“三通一達”尚未有很清晰的的上市計劃，但相關(guan) 準備幾家快遞公司都在暗自推進。然而由於(yu) 加盟商的製度會(hui) 導致一些區域的財務、或是管理不明晰，為(wei) 進一步規範公司整體(ti) 的製度，快遞企業(ye) 中排名前幾位的公司都在或快或慢地將各個(ge) 區域進行直營化管理。
　　賴梅鬆說，當前，快遞業(ye) 迎來前所未有的發展機遇，要不斷提高自身的服務水平和創新能力，通過內(nei) 部服務體(ti) 係規範，服務產(chan) 品升級，同時，充分利用像京交會(hui) 這樣的國際服務貿易交流平台提供的機遇，開拓與(yu) 國際間不同行業(ye) 組織的交流與(yu) 合作，積極拓展國際市場，帶動中國快遞走出國門，走向國際市場。
　　聯邦快遞高級副總裁、中國區總裁陳嘉良
　　投身聯邦快遞20多年的陳嘉良，體(ti) 會(hui) 到做商業(ye) 就是做速度和做第一快遞，快字為(wei) 主，一個(ge) 與(yu) 時間賽跑的行業(ye) 。聯邦快遞中國區總裁陳嘉良從(cong) 香港大學曆史係畢業(ye) 後，成為(wei) 聯邦快遞的一名客戶經理，20年時間過去了，他一直在這個(ge) 與(yu) 時間賽跑的行業(ye) 裏和自己賽跑。
　　9月6日，國家郵政局批準聯邦快遞(中國)有限公司經營國內(nei) 快遞業(ye) 務。據悉，此次FedEx首批獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(ge) 城市，聯合包裹首批獲準在上海、廣州、深圳、天津、西安5個(ge) 城市，分別開展除信件之外的國內(nei) 快遞業(ye) 務。這意味著，聯邦快遞隻能重點發展國內(nei) 部分一線城市的快遞業(ye) 務。值得注意的是，陳嘉良的布局早已不僅(jin) 局限於(yu) 上述十多個(ge) 城市。
　　陳嘉良的偶像是弗雷德·史密斯和史蒂夫·喬(qiao) 布斯，一個(ge) 創辦了聯邦快遞，一個(ge) 創建了蘋果電腦。”他們(men) 兩(liang) 個(ge) 都是夢想家。陳嘉良說喜歡像他的偶像那樣去夢想，並努力讓夢想成真。當他成為(wei) 聯邦快遞中國區總裁後，聯邦快遞先後經曆了從(cong) 合資到獨資的過程，同時帶領著行業(ye) 價(jia) 格變革。“我隻有一個(ge) 想法，希望帶領聯邦快遞成為(wei) 中國快遞行業(ye) 領域最有力的競爭(zheng) 者。”
　　百世物流科技有限公司董事長周韶寧
　　百世物流真正介入電商物流市場是在2010年。短短幾年間，百世物流從(cong) 零做起，其崛起勢頭之迅猛著實讓人咋舌，所憑借的正是領頭人周韶寧的理念--依托信息係統與(yu) 物流模式的創新變革，使得物流行業(ye) 突破瓶頸，真正成為(wei) 商業(ye) 發展的動力。
　　2014年年初，百世匯通麵向全網開通全球國際快件業(ye) 務，麵向全國客戶攬收國際快件。目前百世匯通國際快件業(ye) 務由百世匯通總部航空部運營，與(yu) 國際著名快遞企業(ye) 合作，業(ye) 務覆蓋達全球200多個(ge) 國家和地區。全球國際快遞業(ye) 務的全線開通，標誌著百世匯通業(ye) 務正式開拓到海外市場並和國際接軌。10月，百世匯通在電子商務迅速崛起的大環境下，隨著阿裏上市，迎來了阿裏巴巴西溪園區企業(ye) 定製化郵局--百世鏢局的開業(ye) 。百世匯通為(wei) 阿裏巴巴提供企業(ye) 個(ge) 性化郵局定製服務，在秉承“快遞歡樂(le) ”理念的同時，用實際行動去完善“最後一公裏”。
　　對於(yu) 未來要將流通業(ye) 打造成什麽(me) 樣子，周韶寧自己也很難說出來，他認為(wei) ，物流業(ye) 天天在發生變化，但現代物流業(ye) 肯定是集技術、集流程、集管理於(yu) 一體(ti) 的一個(ge) 綜合服務供應鏈，包括線上線下的供應鏈，最終降低物流成本，這也是目前所有領先的物流企業(ye) 努力的方向。
　　德邦物流股份有限公司董事長兼總裁崔維星
　　崔維星說：德邦做好了快遞就是傳(chuan) 奇，做不好就是傳(chuan) 說。隨著中國物流進入行業(ye) 發展的“黃金周期”，德邦一直保持著每年60%的增長速度。2014年，德邦獲得了世界經濟論壇全球成長企業(ye) 提名，這無疑讓德邦朝傳(chuan) 奇更近了一步。
　　德邦是典型的從(cong) 草根到大鱷的代表，沒有任何背景白手起家，靠多年摸爬滾打，如今已有6萬(wan) 多員工。當前，德邦的業(ye) 務體(ti) 量已算龐大，日吞吐量3萬(wan) 噸，覆蓋國內(nei) 550個(ge) 城市，有2700多個(ge) 直營網點，自營車輛5200多輛。在技術含量和門檻不高的物流業(ye) ，德邦多項經營指標，都遠超全球物流巨頭TNT控股的天地華宇。在德邦快遞一周年之際，11月21日，德邦APP正式上線，德邦APP是德邦專(zhuan) 為(wei) 手機客戶設計的一站式手機服務終端，具有下單、查單、跟蹤及個(ge) 人資料管理等基本功能。
　　崔維星說，接下來要做的事情還有很多。但應對挑戰的關(guan) 鍵還是“要靠企業(ye) 管理、企業(ye) 戰略和客戶體(ti) 驗”，即立足精細化管理，提供高品質服務，打造差異化產(chan) 品，以此來為(wei) “德邦快遞”的發展保駕護航。
　　圓通速遞有限公司董事長喻渭蛟
　　隨著電商的快速發展，快遞與(yu) 我們(men) 的生活已經息息相關(guan) ，而這也造富了一些在快遞行業(ye) 掘金的先行者，圓通速遞董事長喻渭蛟就是其中之一。如今，他在快遞行業(ye) 已經打拚了14年，並以70億(yi) 的身家上榜2014胡潤百富榜，居榜單第264位。
　　2014年，圓通實現了自己的航空夢。其實在2007年，喻渭蛟曾經計劃買(mai) 飛機，後來不知何故擱淺。後來，喻渭蛟多次在公開場合表示，沒有飛機的快遞公司算不上真正的快遞公司。2014年7月17日，民航局運輸司發布《關(guan) 於(yu) 擬批準杭州圓通貨運航空有限公司籌建的公示》，這意味著圓通公司成為(wei) 繼順豐(feng) 後，國內(nei) 又一家建立自己的航空公司的民營快遞企業(ye) ，向其航空夢邁出了堅實的步伐。可以說，圓通航空的獲準籌建是圓通公司長期以來重視時效的結果。圓通方麵有關(guan) 負責人透露，成立後的圓通航空貨運將以杭州蕭山機場為(wei) 基地機場，主要經營國內(nei) (含港澳台)、國際航空貨郵運輸業(ye) 務，目前已招聘飛行人員10人，其中機長5人，作為(wei) 貨運航空公司的專(zhuan) 業(ye) 技術人員儲(chu) 備。圓通方麵表示，擬分10年完成55億(yi) 元的投資，未來3年內(nei) ，將實現15架自有飛機、76個(ge) 機場間互飛、1000餘(yu) 噸日運量的目標。
　　當然，喻渭蛟的夢想並未停止，接下來還有：加速國際化、上市……他說“沒有誰的成功是輕輕鬆鬆的，你去問問那些創業(ye) 的人，誰沒有幾斤眼淚?”
　　韻達快運有限公司董事長聶騰雲(yun)
　　借勢電商而崛起的快遞業(ye) ，正日漸受製於(yu) 前者。目前，“三通一達”電商件比重均在70%以上，麵對電商抱團壓價(jia) ，一些快遞加盟網點為(wei) 爭(zheng) 搶地盤和份額，不惜虧(kui) 錢血拚。用韻達快遞董事長聶騰雲(yun) 的話說，“大家簡直殺紅了眼”。
　　2014年，韻達卯足了勁動作頻頻。5月初，韻達快遞在中國杭州跨境貿易電子商務進口業(ye) 務啟動暨產(chan) 業(ye) 園開園儀(yi) 式上宣布，將攜手中外運進入跨境電子商務領域;5月中旬，韻達快遞與(yu) 小小超市在浙江寧海簽訂合作協議，韻達快遞將通過此次合作，繼續推動解決(jue) 快遞“最後100米”的派送和攬收問題;6月，韻達快遞位於(yu) 紐約的美國服務中心正式運營;9月，韻達快遞美國服務中心官方網站正式上線，啟用了組合域名yundaex.us作為(wei) 官網域名，其旨在通過信息化手段為(wei) 海淘網購客戶和全球華人提供美國倉(cang) 儲(chu) 等服務。11月，韻達歐洲快遞物流服務中心在德國正式成立;12月，韻達快遞與(yu) 浙江省郵政公司杭州市分公司在杭州簽署戰略合作協議，宣布正式開啟“e郵站”項目戰略合作，利用遍布杭州的近900家“e郵站”，共同解決(jue) 快件最後100米投遞問題……
　　從(cong) 聶騰雲(yun) 2014年的一係列動作不難看出韻達的野心，即使“殺紅了眼”也要分得一杯羹。