10月22日晚央視經濟頻道《經濟半小時》以《身邊的簡政放權：物流的通道》為(wei) 題，關(guan) 注了在中央自上而下推行的簡政放權的大背景下，成都出台《關(guan) 於(yu) 促進城市共同配送發展的實施意見》，對促進我市物流、配送行業(ye) 起到了積極的作用。
　　對於(yu) 城市貨運的管理，各大城市都出台了自己的管理辦法，除了證照管理，還有規定通行時間、區段等方麵的要求。一方麵維護城市道路安全、暢通，需要限製貨車；另一方麵提高物流業(ye) 運營效率，維持城市運轉需求，需要放行貨車。這樣的矛盾該如何平衡？對於(yu) 這個(ge) 問題，成都市政府近期在試點一個(ge) 新辦法，出台了《關(guan) 於(yu) 促進城市共同配送發展的實施意見》，落實全市城市配送試點工作的細節，這意味著貨物的運送將得到統一、標準化的運送。
　　近日，成都市政府出台了《關(guan) 於(yu) 促進城市共同配送發展的實施意見》，意見明確指出，商貿流通企業(ye) 所有貨物將統一儲(chu) 存於(yu) 繞城高速以外的物流集中發展區，每天都會(hui) 有標準化的集中配送車輛在這裏裝載好貨物，再送往商貿流通企業(ye) 全市的各個(ge) 門店。一旦采取這樣的措施，在成本上來說肯定會(hui) 降低，效率上也提高了。因為(wei) 物流公司可以直接送到某一個(ge) 點，然後從(cong) 那個(ge) 點再輻射到周邊區域，這樣貨物運輸將會(hui) 快很多。
　　根據《意見》安排的時間表，今年內(nei) 成都全市將全麵啟動城市共同配送試點工作，集中配送從(cong) 超市起步，將來逐步覆蓋到電子商務、批發市場等其他業(ye) 態。越來越多的人喜歡網購，根據《意見》的要求，未來成都將引導采取與(yu) 第三方合作創新的方式，在社區服務機構、大型寫(xie) 字樓、大學校園等有條件的地方設立快件集中投遞和收件公共服務網點，利用城市公共建築配套設施、物業(ye) 管理用房等設立快遞中轉站或“快遞超市”，未來網購族們(men) 收快遞肯定將更加方便。
　　到2018年底，成都中心城區標準化集中配送車輛總數控製在10000輛以內(nei) ，投入標準化倉(cang) 儲(chu) 設施300萬(wan) 平方米以上。到那個(ge) 時候，標準化集中配送車輛的單車使用效率將比現在提高3-4倍。全市中心城區貨車交通總量將減少30%到40%，尾氣排放減少15%到20%。