為(wei) 期三天的2012深圳物博會(hui) 於(yu) 昨天落幕，記者了解到，為(wei) 推動產(chan) 業(ye) 轉型升級，深圳計劃將供應鏈管理這一物流新興(xing) 業(ye) 態納入財政扶持範圍。

據了解，作為(wei) “亞(ya) 洲物流第一展”，本次展會(hui) 麵積約5萬(wan) 平方米，展位1380個(ge) ，共有全球政府部門、企業(ye) 、科研機構及大專(zhuan) 院校共1206家參展。其中，來自國際展商美國、德國、意大利、比利時、俄羅斯、拉脫維亞(ya) 、哈薩克斯坦等30多個(ge) 國家和地區的國際展商達350家，占總參展數的30%，為(wei) 展會(hui) 帶來濃濃的“國際味”。

展會(hui) 同期舉(ju) 辦了港口鏈戰略論壇、公交都市發展論壇、中德物流發展合作論壇、物流與(yu) 供應鏈管理高峰論壇、交通物流人才建設發展論壇、中小企業(ye) 融資與(yu) 發展論壇等係列高端論壇，以及中外買(mai) 家采購會(hui) 、中外企業(ye) 對接會(hui) 、人才嘉年華暨“金飯碗”現場招聘會(hui) 等係列活動。

主辦方稱，此次物博會(hui) 共吸引8萬(wan) 觀眾(zhong) 參展，專(zhuan) 業(ye) 觀眾(zhong) 比往屆有了近30%的提升，有全球60多個(ge) 國家和地區的專(zhuan) 業(ye) 觀眾(zhong) 前來參會(hui) 。“這說明，物博會(hui) 已辦得越來越成功，有實效，有影響力！”

今年物博會(hui) 一大亮點就是發布了首份《深圳市供應鏈管理行業(ye) 發展報告（2012）》。其內(nei) 容顯示，目前深圳已聚集全國80%以上的供應鏈管理企業(ye) ，成為(wei) 全國供應鏈管理行業(ye) 的領軍(jun) 者。

深圳市交委副主任馬勇智在物博會(hui) 上接受記者采訪時透露，為(wei) 推動行業(ye) 發展，深圳正醞釀新政，計劃將供應鏈物流企業(ye) 納入財政資金扶持範圍。

據了解，深圳目前每年都針對重點物流企業(ye) 提供諸多政策和資金支持，但原先對於(yu) 重點物流企業(ye) 的認定大多在固定資產(chan) 等方麵有著嚴(yan) 格要求。而供應鏈企業(ye) 作為(wei) 一個(ge) 新興(xing) 業(ye) 態，大多為(wei) 輕資產(chan) 經營。“供應鏈類企業(ye) 靠的是整個(ge) 鏈上資源整合、優(you) 化、協調能力，一家企業(ye) 可能年業(ye) 務量高達數百億(yi) ，但並沒有自己的自建倉(cang) 儲(chu) 、配送中心。”為(wei) 此，馬勇智透露，深圳計劃優(you) 化對重點物流企業(ye) 的認定辦法。標準優(you) 化後，深圳重點物流企業(ye) 分類由目前的綜合型、科技型兩(liang) 類，變為(wei) 綜合型、科技型和供應鏈型三類。“新的認定辦法將於(yu) 年內(nei) 推出。”

此外，馬勇智透露，深圳還計劃出台針對供應鏈管理企業(ye) 開發電子商務的專(zhuan) 項獎勵舉(ju) 措，通過供應鏈管理與(yu) 電子商務結合，讓全社會(hui) 物流成本進一步下降。

港航是物流諸多環節中重要一環，深圳港已連續9年穩居全球第四大集裝箱港。然而，與(yu) 深圳港實力相比，深圳航運企業(ye) 普遍規模偏小，與(yu) 國內(nei) 外同行相比缺少競爭(zheng) 力。記者了解到，為(wei) 打破這種“港強航弱”產(chan) 業(ye) 格局，深圳已著手擬定新的航運發展規劃，並認為(wei) 深圳發展航運業(ye) 的優(you) 勢仍然突出。“香港的航運服務業(ye) 已經成熟，需要拓展外部空間，深圳無疑是香港進一步發展的有效載體(ti) 。”