近日，《新疆國省幹線公路養(yang) 護管理“十二五”發展規劃》（以下簡稱《規劃》）編製完成並發布。根據《規劃》，到2015年，新疆全區公路的技術狀況和路網結構明顯改善，路網的整體(ti) 服務和安全保障水平、路網管理和應急處置能力明顯提高，將初步形成高質量工程、高品質服務、高效率監督、高科技支撐、高素質隊伍的公路養(yang) 護管理格局，確立了養(yang) 護管理總體(ti) 水平達到“西部領先、全國先進”的目標。
　　據了解，“十一五”期間，新疆全區投入交通固定資產(chan) 投資672億(yi) 元，公路網規模進一步擴大，路網結構更趨完善。截止2010年底，全區公路通車裏程達12萬(wan) 公裏，國省幹線公路好路率達到89.6%，比“十五”末好路率提高6.1個(ge) 百分點。優(you) 良路率達到66.7%。公路養(yang) 護管理水平不斷提高，體(ti) 現在公路養(yang) 護改造力度加大、養(yang) 護管理科技及應用水平明顯提高、公路養(yang) 護機械化、公路服務與(yu) 應急保障能力進一步提高，依法治路、收費管理進一步規範和加強。
　　交通運輸廳黨(dang) 委委員、副廳長張德華介紹，到“十一五”末，全區國省幹線公路裏程19006公裏，42.1%的省道達到二級及以上標準，低於(yu) 交通運輸部“十一五”要求的50%；國家高速公路及區轄高速公路主骨架還未貫通，國家高速公路僅(jin) 有843公裏。南北疆之間缺乏高速大通道，路網結構還不完善，斷頭路多，迂回路少，口岸公路多為(wei) 三、四級公路，技術等級較低。
　　他說，“十二五”期自治區國民經濟仍將保持平穩較快增長，新型工業(ye) 化、農(nong) 牧業(ye) 現代化、新型城鎮化進程進一步加快，內(nei) 需拉動作用顯著增強，對交通運輸的需求將保持旺盛的態勢。公路作為(wei) 基礎性、先導性和服務性行業(ye) ，必須站在推進新疆跨越式發展和長治久安的戰略高度，在改善民生，增強政府公共服務功能，支撐新疆經濟社會(hui) 發展，促進經濟結構調整和產(chan) 業(ye) 轉型升級中科學發展，率先跨越。
　　因此，公路養(yang) 護未來五年的主要任務就是適應新變化，滿足新需求，進一步完善管理機製，轉變發展方式，強化科技創新，調整路網結構，盡快實現工作重點由以路網規模擴張為(wei) 主，向以強化管理、提升服務為(wei) 主的轉變；由傳(chuan) 統管理模式向現代化管理模式的轉變；由粗放式管理方式向精細化管理方式的轉變；由以公路建設為(wei) 主，向建設、養(yang) 護、管理、服務並重轉變，不斷提高公路養(yang) 護管理水平和服務保障能力，增強職工隊伍素質，促進公路事業(ye) 全麵、協調、可持續發展，實現“更好地為(wei) 公眾(zhong) 服務”的目標。
　　根據《規劃》確定的目標要求，記者了解到，到2015年全區公路養(yang) 護管理將實現以下主要發展指標，如國省幹線中二級及以上公路比重達到73%以上，基本消除等外路；公路水泥、瀝青路麵鋪裝率達到95%，現有危橋改造率100%，大、中修工程（含預防性養(yang) 護）的裏程比重逐年遞增，到“十二五”期末爭(zheng) 取達到13%，廢舊瀝青路麵材料循環利用率達到70%，高速公路廢舊瀝青路麵材料循環利用率達到90%。
　　高速公路重點路段運行實時監測覆蓋率達100%，建成自治區級的路網管理與(yu) 應急處置平台體(ti) 係，並與(yu) 部級平台聯網互通；在大城市和交通量大的路段推行高速公路聯網電子不停車收費（ETC），建成具備高速公路、國省幹線公路通行狀況預報、特殊路段氣象預警等多方麵、高效、準確的公眾(zhong) 交通出行信息服務體(ti) 係。實現國省幹線公路一般災害情況下公路應急救援2小時內(nei) 到達，在最短時間內(nei) 完成公路應急搶通。