為(wei) 貫徹落實中共中央總書(shu) 記、國家主席習(xi) 近平2020年11月27日在第十七屆中國—東(dong) 盟博覽會(hui) 和中國—東(dong) 盟商務與(yu) 投資峰會(hui) 開幕式上關(guan) 於(yu) “中方願同東(dong) 盟一道，依托陸海新通道建設，加強鐵路、公路、港口、機場、電力、通信等基礎設施互聯互通合作，加快推進現有經濟走廊和重點項目建設，積極構建中國—東(dong) 盟多式聯運聯盟”的重要精神。2022年12月20日，华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長崔忠付出席中國-東(dong) 盟多式聯運發展論壇並講話。

崔忠付在講話中表示，國際多式聯運是一種高效的運輸組織形式，20世紀60年代未美國首先試辦多式聯運業(ye) 務，受到貨主的歡迎。隨後，國際多式聯運在北美、歐洲和遠東(dong) 地區開始采用;20世紀80年代，國際多式聯運逐步在發展中國家實行。根據歐美國家經驗，通過多式聯運能夠提高運輸效能30%左右，減少貨損貨差10%左右，降低運輸成本20%左右，減少公路交通擁堵50%以上。目前，國際多式聯運己成為(wei) 一種新型的重要的國際運輸方式，受到國際航運界的普遍重視。

近年來，鼓勵多式聯運產(chan) 業(ye) 發展的相關(guan) 政策密集出台，中國與(yu) 東(dong) 盟間多式聯運也保持迅速發展的態勢，但整體(ti) 運行效率仍然較低，多式聯運協同運輸模式複雜，數據過於(yu) 分散，不利於(yu) 管理；區塊鏈、大數據、物聯網、雲(yun) 計算等新技術應用不足，導致數據流通能力不強、應用效率不高等難題，抬高了物流成本。隨著中國與(yu) 東(dong) 盟經貿合作的不斷升級，傳(chuan) 統的多式聯運協同方式越來越難以再滿足龐大的業(ye) 務量需求。同時，數字經濟正在深刻影響物流業(ye) ，據估算，全球物流市場的數字化轉型支出到2026年將達到949.7億(yi) 美元。所以今天，我想和大家重點探討數字經濟在中國—東(dong) 盟多式聯運合作中的作用。

中國—東(dong) 盟多式聯運合作還處於(yu) 高速發展階段，這就為(wei) 利用“後發優(you) 勢”，在促進各國提高軟、硬件互聯互通水平的同時布局數字經濟創造了條件。信息技術、5G、物聯網技術的快速發展，為(wei) 多式聯運產(chan) 業(ye) 的發展提供了重要的底層信息基礎設施支撐，數字化轉型已成為(wei) 解決(jue) 多式聯運行業(ye) 痛點的必選項。我建議，可以從(cong) 數據采集、數據流通與(yu) 共享、數據應用等幾個(ge) 方麵展開工作，讓數字經濟賦能中國—東(dong) 盟多式聯運合作：

一、推廣數字技術在多式聯運各環節應用，實現多式聯運的全流程數據采集

推廣GPS、北鬥、5G等新技術在多式聯運各環節應用，打通汽運、船運、鐵運等物流運輸方式的定位、軌跡查詢功能，實現公鐵海信息互聯共享。可跟蹤各式聯運動態，結合車、船、碼頭及站台動態等信息實時同步，實現全程跟蹤。同時，通過數字平台服務，對運輸貨品實現供應、代理、訂單、作業(ye) 、跟蹤、支付、售後等各環節全覆蓋協同。目前，如船訊網等公共服務平台、以及部分企業(ye) 自有係統已經展開了運輸工具的軌跡檢測和數據采集的布局工作，但是還沒有形成完整的追溯體(ti) 係和信息共享體(ti) 係。還需通過統一標準，打通中國和東(dong) 盟重點物流樞紐節點的數據壁壘。

二、搭建多式聯運行業(ye) 的數據中心，實現中國—東(dong) 盟多式聯運領域的數據流通和共享

在中國和東(dong) 盟國家合理布局存儲(chu) 、網絡等雲(yun) 服務基礎設施，構建基於(yu) 數據標簽、數據資源目錄、數據與(yu) 接口標準化的多式聯運數據庫，布局基於(yu) 數據時延、傳(chuan) 輸費用、能源能耗考量的算力樞紐，打造中國—東(dong) 盟多式聯運數據中心，統合區域數據，為(wei) 實現數據共享和數據應用創造基礎條件。搭設服務於(yu) 多式聯運的高效交易平台；推動實體(ti) 樞紐園區和各類節點融合發展，統籌多式聯運運轉數據，共享多式聯運需求信息，構建“數字物流供應鏈生態圈”，提升多式聯運服務品質，加快構建便捷經濟、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯運體(ti) 係。

三、發揮西部陸海新通道的引領作用，逐步實現數字技術在中國—東(dong) 盟多式聯運領域的全覆蓋

西部陸海新通道的海鐵聯運體(ti) 係已經具備了一定的數字化基礎，《西部陸海新通道發展指數》自2020年啟動以來，在數據收集、數據監測、量化評估等方麵均取得了一係列成效，為(wei) 區域要素數據的匯聚與(yu) 利用夯實基礎。可以充分利用現有資源，率先在西部陸海新通道建立多式聯運的數據標準化和數據連接，再通過示範引領作用，逐步打通中國與(yu) 東(dong) 盟國家間的數據孤島，發揮數字化新型多式聯運對雙循環的支撐效應。