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2022年7月份，由华体会登录界面和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價(jia) 指數為(wei) 103.2點，比上月回升0.47%，比去年同期增長3.2%。從(cong) 周指數看，第三周運價(jia) 指數環比回落，第一、二、四、五周運價(jia) 指數環比回升。

圖1  2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 指數

表1  2022年7月中國公路物流運價(jia) 指數表

分車型指數看，各車型指數環比有所回升，同比去年均延續增長態勢。以大宗商品及區域運輸為(wei) 主的整車指數為(wei) 103.3點，比上月回升0.49%，比上年同期增長2.9%。零擔指數中，零擔輕貨指數為(wei) 102.6點，比上月回升0.33%，比上年同期增長4.6%；零擔重貨指數為(wei) 103.3點，比上月回升0.51%，比上年同期增長2.9%。

圖2  2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 分車型指數

從(cong) 需求看，本月受季節性波動影響，經濟恢複態勢減弱，企業(ye) 生產(chan) 經營有所放緩，從(cong) PMI數據看，7月份製造業(ye) PMI指數為(wei) 49%，回落至50%以下。從(cong) 供給看，運力供給市場總體(ti) 保持平穩態勢，但高溫雨季天氣影響下，部分區域、線路供需兩(liang) 側(ce) 均有所受限。綜合來看， 7月份受傳(chuan) 統淡季和季節性因素影響，公路運輸市場供需兩(liang) 端有所放緩，傳(chuan) 統公路運輸需求依舊偏弱，但近期疫情反複和油價(jia) 持續高位短期因素疊加效應逐步顯現，運輸成本持續推高，帶動運價(jia) 指數持續回升，7月當月已回升至年內(nei) 最高水平，物流企業(ye) 經營壓力整體(ti) 依舊較大。分區域看，長三角、珠三角、西北、西南、東(dong) 南沿海五個(ge) 區域運價(jia) 指數回升幅度較為(wei) 明顯。

從(cong) 後期走勢看，上半年經濟總體(ti) 保持恢複勢頭，進入7月份，短期因素影響的供需不足有所加劇，但隨著下半年應對“三重壓力”宏觀政策力度有所加強，短期因素影響逐步減弱，經濟回升動力仍有上升空間，公路運輸市場供需可能有所改善，運價(jia) 指數或將小幅震蕩回升。

附注

1、中國公路物流運價(jia) 指數是反映一定時期內(nei) ，我國經濟領土範圍內(nei) 公路物流運輸價(jia) 格變動程度和變動趨勢的相對數。

2、中國公路物流運價(jia) 指數基於(yu) 以林安物流網為(wei) 代表的公路物流平台的動態交易信息。目前，采集的價(jia) 格數據涵蓋了全國9大物流區域、38個(ge) 重點城市、74個(ge) 物流節點平台、1406條公路運輸線路，200萬(wan) 輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價(jia) 指數以2012年12月最後一周的平均價(jia) 格為(wei) 基期，周指數的基點為(wei) 1000，月指數的基點為(wei) 100。