新冠肺炎疫情下3月全國公路貨運市場價格分析（第一周簡報）_聯合會快訊

新冠肺炎疫情下3月全國公路貨運市場價格分析（第一周簡報）

發布時間：2020-03-08 14:28:40 华体会登录界面公路貨運分會(hui)

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新冠肺炎疫情下3月全國公路貨運市場價(jia) 格分析報告

聯想中國物流

一、3月份第一周公路貨運整體(ti) 市場恢複情況

公路整車市場

三月第一周長途整車運輸流量恢複勢頭依然保持良好向上勢頭，截止3月6日全國長途整車運輸流量為(wei) 去年的71%，比上周增幅15%，安徽，上海，廣東(dong) ，遼寧，天津等主要省份整車流量已恢複去年同期80%以上，新疆恢複程度相對降低為(wei) 33%左右，湖北仍然屬於(yu) 強管製狀態，運輸量僅(jin) 4%左右，其他省份恢複基本都在50%以上。

數據來源：G7

公路長途零擔市場

自2月23號開始，公路長途零擔專(zhuan) 線市場在加速恢複中，根據聯想MI數據，截止3月7號，全國長途零擔專(zhuan) 線物流企業(ye) 複工率為(wei) 去年70%左右，全國省際之間零擔線路開通率95%以上，基本可以滿足貨主公路零擔發貨需求，整體(ti) 恢複勢頭良好，預計三月中下旬會(hui) 恢複年前水平，同時由於(yu) 受疫情影響，大多線路雖已開通但是貨量仍然不足（很多製造企業(ye) 雖複工，但受供應和人力影響產(chan) 能還在爬坡階段），截至目前全國整體(ti) 零擔貨運流量為(wei) 去年同期60%左右，因此，目前運作時效仍然不穩定，普遍會(hui) 比正常水平延長1到2天左右，但比上周延遲2到4天有了大幅好轉。

公路省內(nei) 配送市場

公路省內(nei) 零擔配送市場也基本從(cong) 2月第四周陸續開始複工，根據3月第一周情況，截止3月7號，全國整體(ti) 物流省內(nei) 零擔市場貨運複工比例75%左右，全國省內(nei) 零擔線路開通率85%以上，低於(yu) 全國長途幹線線路開通率95%，主要是因為(wei) 部分省內(nei) 疫情嚴(yan) 重城市交通管製仍未全部放開，整體(ti) 平均時效延長16小時。隨著各省紛紛調整疫情響應級別和交通管製放寬，截至到3月6日，全國有22個(ge) 省已下調疫情響應級別，除湖北省外，預計3月下旬左右能恢複到年前水平。分省份來看，目前廣東(dong) 、福建、山東(dong) 等14個(ge) 省市複工比例較高，90%以上左右的專(zhuan) 線零擔企業(ye) 均恢複運營；江西，雲(yun) 南，黑龍江，河北，河南，西藏等省複工率尚處於(yu) 較低水平，湖北與(yu) 新疆基本處於(yu) 未複工狀態。

圖：截至3月6日全國各省應急響應級別下調省份

圖：各省省內配送市場複工情況

二、3月份第一周公路整車市場價(jia) 格情況

隨著疫情逐漸得控製和企業(ye) 陸續複工，以及高速公路不收過路費，3月第一周公路整車市場價(jia) 格環比上周仍然是處於(yu) 下降通道，整車物流市場運價(jia) 相對年前僅(jin) 小幅上漲到4.5%左右，雖然高速公路不收費導致實際運營成本大幅下降，但由於(yu) 市場上車輛和司機仍偏少，整體(ti) 價(jia) 格還是高於(yu) 疫情前運作水平。同時整車每周的調車難度也呈直線下降趨勢，第一周基本上都可以調到整車資源，公路整車市場價(jia) 格大部分線路基本趨於(yu) 恢複正常，少數線路價(jia) 格有5%-10%的上漲，預計3月中下旬左右運價(jia) 應該會(hui) 回複正常水平，部分線路甚至會(hui) 低於(yu) 年前的運作水平（主要是受高速公路不收費的利好影響）。

主要城市發往部分省運價漲幅如下（16.5米&17.5米，箱車）

舉例：（上海——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證））

舉例：（深圳——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證））

舉例：（北京——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證））

舉例：（合肥——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證））

舉例：（成都——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證））

三、3月份第一周公路長途零擔市場價(jia) 格情況

從(cong) 3月第一周情況來看公路長途零擔市場，專(zhuan) 線時效仍然不穩定，主要是受貨量不足影響，需要集貨等待，平均時效延長1~2天。除湖北省以外全國整體(ti) 長途零擔價(jia) 格平均漲幅6.5%左右，分省份來看，發往新疆，西藏資源少，運價(jia) 漲幅也最高分別為(wei) 14%，23%左右，發往青海，湖南，江西，浙江，福建，安徽6省運價(jia) 漲幅在10%上下，發往其它省份運價(jia) 漲幅基本在5%上下或漲幅不變。

圖：公路長途零擔專(zhuan) 線整體(ti) 漲幅情況

圖：主要城市發往各省運價(jia) 漲幅

主要線路運價(jia) 情況

序號	始發城市	目的城市	年前基準價(jia) 格	本周運價(jia) 漲幅
1	合肥	重慶	285	5-10%
2	合肥	石家莊	150	5-10%
3	合肥	鄭州	160	5-10%
4	合肥	昆明	320	5-10%
5	合肥	長沙	140	5-10%
6	合肥	貴陽	250	5-10%
7	合肥	哈爾濱	260	5-10%
8	合肥	海口	440	5-10%
9	合肥	烏(wu) 魯木齊	450	20-25%
10	合肥	赤峰	350	20-25%
11	合肥	拉薩	550	20-25%
12	合肥	福州	160	15-20%
13	合肥	蘭(lan) 州	270	10-15%
14	合肥	長春	390	10-15%
15	合肥	沈陽	210	10-15%
16	合肥	西安	220	10-15%
17	合肥	南寧	210	10-15%
18	合肥	廈門	179	10-15%
19	合肥	杭州	140	10-15%
20	合肥	呼和浩特	370	10-15%
21	合肥	南昌	150	10-15%
22	合肥	太原	210	10-15%
23	合肥	天津	160	10-15%
24	合肥	西寧	350	10-15%
25	合肥	銀川	380	10-15%
26	合肥	成都	205	0-5%
27	合肥	深圳	220	0-5%
28	合肥	濟南	150	0-5%
29	合肥	上海	90	0-5%
30	合肥	北京	208	0-5%
31	合肥	廣州	180	0-5%
32	合肥	南京	80	0-5%
33	合肥	合肥	50	0-5%
34	深圳	哈爾濱	300	10%
35	深圳	太原	210	15%
36	北京	合肥	140	15%
37	北京	南昌	170	15%
38	北京	廣州	180	15%
39	北京	成都	190	15%
40	北京	南寧	190	15%
41	北京	福州	190	15%
42	北京	深圳	200	15%
43	北京	貴陽	205	15%
44	北京	廈門	210	15%
45	北京	昆明	220	15%
46	深圳	天津	180	15%
47	深圳	濟南	160	15%
48	深圳	長沙	120	15%
49	成都	杭州	130	15%
50	北京	上海	135	10%
51	深圳	合肥	133	10%
52	深圳	貴陽	152	10%
53	深圳	昆明	160	10%
54	深圳	石家莊	200	10%
55	深圳	沈陽	260	10%
56	深圳	長春	270	10%
57	北京	南京	135	10%
58	北京	杭州	140	10%
59	北京	長沙	160	10%
60	北京	哈爾濱	165	10%
61	北京	銀川	220	10%
62	北京	蘭(lan) 州	220	10%
63	深圳	上海	111	10%
64	深圳	杭州	117	10%
65	深圳	北京	190	10%
66	深圳	南昌	100	10%
67	深圳	廈門	100	10%
68	深圳	福州	111	10%
69	深圳	南京	122	10%
70	成都	西寧	260	10%
71	成都	上海	120	10%
72	成都	南京	120	10%
73	成都	合肥	120	10%
74	上海	重慶	290	10%
75	上海	福州	180	10%
76	上海	天津	140	10%
77	上海	長沙	190	10%
78	上海	成都	230	10%
79	上海	南昌	140	10%
80	深圳	鄭州	160	5%
81	上海	沈陽	200	5%
82	上海	昆明	340	5%
83	上海	貴陽	340	5%
84	上海	呼和浩特	260	5%
85	上海	蘭(lan) 州	280	5%
86	上海	長春	240	5%
87	上海	赤峰	370	5%
88	上海	哈爾濱	260	5%
89	上海	銀川	300	5%
90	上海	西寧	400	5%
91	上海	海口	450	5%
92	上海	烏(wu) 魯木齊	400	5%
93	上海	廈門	160	5%
94	上海	石家莊	160	5%
95	上海	深圳	200	5%
96	上海	西安	180	5%
97	上海	太原	220	5%
98	上海	南寧	250	5%
99	上海	濟南	110	5%
100	上海	北京	150	5%
101	上海	鄭州	150	5%
102	上海	廣州	180	5%
103	上海	杭州	60	5%
104	上海	南京	80	5%
105	上海	合肥	90	5%
106	上海	上海	60	5%
107	北京	濟南	100	0%
108	北京	天津	95	0%
109	北京	赤峰	100	0%
110	北京	呼和浩特	100	0%
111	北京	石家莊	100	0%
112	北京	太原	110	0%
113	北京	沈陽	120	0%
114	北京	鄭州	125	0%
115	深圳	海口	180	0%
116	深圳	西安	200	0%
117	深圳	深圳	60	0%
118	北京	長春	145	0%
119	北京	西安	165	0%
120	深圳	重慶	200	0%
121	成都	重慶	70	0%
122	成都	成都	25	0%
123	成都	貴陽	100	0%
124	成都	昆明	100	0%
125	成都	長沙	100	0%
126	成都	廣州	115	0%
127	成都	南寧	120	0%
128	成都	南昌	120	0%
129	成都	深圳	135	0%
130	成都	廈門	140	0%
131	成都	福州	140	0%
132	成都	海口	240	0%
133	成都	西安	95	0%
134	成都	鄭州	120	0%
135	成都	太原	120	0%
136	成都	石家莊	130	0%
137	成都	北京	130	0%
138	成都	濟南	130	0%
139	成都	天津	140	0%
140	成都	蘭(lan) 州	150	0%
141	成都	銀川	180	0%
142	成都	呼和浩特	240	0%
143	成都	沈陽	260	0%
144	成都	長春	270	0%
145	成都	哈爾濱	270	0%
146	深圳	廣州	100	0%
147	深圳	南寧	160	0%
148	深圳	成都	200	0%

四、3月份第一周公路省內(nei) 配送市場價(jia) 格情況

省內(nei) 配送市場從(cong) 2月第四周開始逐步複蘇，隨著疫情逐漸控製和政策支持，截止目前整體(ti) 市場運價(jia) 相對年前漲幅2.5%左右，整體(ti) 漲幅不大，個(ge) 別省份如四川漲幅較大，由於(yu) 部分線路貨源不穩定和交通管製等原因導致價(jia) 格漲幅達到10%以上。

圖：各省省內(nei) 配價(jia) 格漲幅情況

從(cong) 省內(nei) 配時效情況來看，3月第一周相對2月第四周整體(ti) 時效有所提升，但仍受貨源不足及及交通管製影響，整體(ti) 時效平均延長16個(ge) 小時，其中湖南省配時效相對年前延遲最高達到48小時左右，其它省市配送時效延長情況如下圖

圖：各省省內(nei) 配時效延長情況

綜上所述，進入3月份以來，由於全國除湖北外疫情得到初步控製，各省紛紛下調應急響應級別，國家和各級政府層麵都在防疫的同時加快推進經濟生產的恢複，紛紛出台各項利好公路貨運恢複政策，比如取消省內交通卡口限製，省際和省內公路班線大部分恢複運營，高速公路不收費，城市貨車交通限行階段性取消等，3月份第一周全國公路貨運市場整體恢複態勢頭良好，預計3月底左右，全國公路貨運市場價格能初步恢複到疫情前的運作水平，局部範圍甚至會低於疫情前的運作水平。

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