“在我看來，物流業(ye) 下一個(ge) 風口還是‘卷服務’，包括如何用技術驅動消費者體(ti) 驗提升和傳(chuan) 統企業(ye) 降本增效。”全國政協委員、京東(dong) 集團技術委員會(hui) 主席曹鵬4日說。

2月23日召開的中央財經委員會(hui) 第四次會(hui) 議研究有效降低全社會(hui) 物流成本問題。六天後，以物流高效著稱的中國電商企業(ye) 京東(dong) 釋出消息，將在2024年上半年吸納約2萬(wan) 名員工，受到外界關(guan) 注。

曹鵬接受中新社記者專(zhuan) 訪時表示，該招聘是常規招聘。他認為(wei) ，當下，物流行業(ye) 人才既要有供應鏈全局意識，有新興(xing) 技術背景和國際化思維能力，還要有紮實一線實踐經驗。因而，作為(wei) 自建物流，從(cong) 最初的倉(cang) 儲(chu) 、快遞逐步向綜合物流商轉型，需要大量供應鏈專(zhuan) 業(ye) 人才、物流網、人工智能等領域技術人才等。

曹鵬提到，3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式施行，涵蓋民眾(zhong) 長期關(guan) 注的客戶信息保護、上門服務問題等。“新規背景下，想走在行業(ye) 風口，最重要的還是聚焦服務體(ti) 驗，這就需要長期模式創新和技術研發，比如京東(dong) 物流研發的‘微笑麵單’，保護客戶隱私。”

針對中央財經委員會(hui) 第四次會(hui) 議部署，曹鵬認為(wei) 是“非常好的機遇”。他稱，未來京東(dong) 會(hui) 不斷通過創新服務模式和技術應用，為(wei) 新質生產(chan) 力的形成集聚新動能。

科技創新賦能物流降本增效，低空經濟是快遞物流業(ye) 競逐的新賽道之一。曹鵬了解到，對此，各地政府集中出台相關(guan) 支持政策，包括研發費用和人才引進補貼、適航審定獎勵、低空場景搭建支持及航線運營補貼，以及科技創新獎補等。他介紹，京東(dong) 已在中國西北地區布局無人機配送試點，希望國家更加完善低空基礎設施前置規劃建設，並推動如通導設施、起降場地、低空飛行服務中心等保障單元標準化，提高公共資源利用率和安全水平。