曾為(wei) 消費者熟識的“百世快遞”近兩(liang) 年看不到了。

2021年10月，百世物流科技（中國）有限公司（以下簡稱“百世”）宣布，以約68億(yi) 元的價(jia) 格將國內(nei) 快遞業(ye) 務轉讓給極兔速遞有限公司。此後，快遞市場鮮有其聲跡，這讓很多消費者誤以為(wei) 百世“消失”了。

其實，“消失”的百世是從(cong) 快遞市場台前走向了幕後，從(cong) B2C（企業(ye) 對消費者的電子商務模式）退出，進而深耕B2B（企業(ye) 間的電子商務模式）。放棄國內(nei) 快遞業(ye) 務，集中精力進一步推動供應鏈、快運、國際業(ye) 務的深度融合。

聚焦物流主業(ye)

很多人疑惑，在“百世快遞”品牌發展態勢持續向好的時候，百世為(wei) 何主動放棄國內(nei) 快遞業(ye) 務？事實上，早在2020年11月，百世就發布了戰略調整計劃：未來更加精準聚焦物流主業(ye) 。

百世董事長兼首席執行官周韶寧表示，百世的目標是成為(wei) 擁有技術、團隊優(you) 勢的綜合供應鏈服務提供商。

在2007年成立時，百世設立最早的部門是研發和供應鏈事業(ye) 部，即通過信息技術整合物流產(chan) 業(ye) 上下遊資源，為(wei) 客戶提供整體(ti) 化的一站式物流服務。基於(yu) 這一目標，百世最開始做的就是B2B供應鏈管理業(ye) 務，之後才開啟B2C電商倉(cang) 儲(chu) 配送一體(ti) 化業(ye) 務。這與(yu) 大多數快遞企業(ye) 的發展路徑正好相反。

百世副總裁魏永強說，從(cong) 長遠來看，物流服務商比拚的是綜合實力，即供應鏈服務能力。而在此方麵，百世已積累10多年經驗，退出競爭(zheng) 已趨白熱化的快遞市場，更有利於(yu) 企業(ye) 長遠發展。

“剝離快遞業(ye) 務後，公司更加聚焦供應鏈服務板塊。”魏永強認為(wei) ，一方麵，供應鏈可以和快運業(ye) 務融合發展。快運是服務製造業(ye) 的運輸環節，而供應鏈可以提供倉(cang) 儲(chu) 、幹線運輸和配送的整體(ti) 方案；另一方麵，供應鏈與(yu) 國際業(ye) 務融合，為(wei) 品牌出海提供跨境供應鏈解決(jue) 方案。

2022年初，百世將供應鏈業(ye) 務確立為(wei) 公司跨業(ye) 務協同的核心，加大與(yu) 快運、國際業(ye) 務的協同，提升全球綜合供應鏈服務能力。如今，百世已成為(wei) 多家國內(nei) 品牌企業(ye) 的合作夥(huo) 伴。

升級供應鏈服務

今年6月20日，百世宣布其雲(yun) 配網絡升級，即利用數字化技術，加強B2B供應鏈運輸服務管理，為(wei) 不同行業(ye) 客戶提供高標準的全程定製化運輸服務。同時，進一步擴大運輸服務網絡，力爭(zheng) 兩(liang) 年內(nei) 實現對全國運輸網絡的深層覆蓋。

在魏永強看來，提升供應鏈運營中的過程管理和預期管理能力，進一步提升線下消費者體(ti) 驗，是物流服務商的重要課題。

百世的答卷是，不斷優(you) 化運營基礎能力即雲(yun) 倉(cang) 儲(chu) 和雲(yun) 配送。雲(yun) 倉(cang) 不僅(jin) 是縮短商品與(yu) 消費者距離的鏈接點，還是生產(chan) 與(yu) 消費的結合點，更是供應鏈服務中至關(guan) 重要的環節。目前，百世在國內(nei) 有近400個(ge) 雲(yun) 倉(cang) ，雲(yun) 配則是將各區域內(nei) 的雲(yun) 倉(cang) “織成”一張配送網絡，為(wei) B2B客戶在該區域內(nei) 的眾(zhong) 多門店提供定製化運輸配送服務。

自2021年起，百世為(wei) 一家運動品牌提供其在四川省各門店的配送服務。具體(ti) 做法是，百世在關(guan) 鍵分撥節點建立智能化雲(yun) 配樞紐，結合百世快運覆蓋鄉(xiang) 鎮的末端站點，並整合優(you) 質專(zhuan) 線和末端派送資源，在當地建立起一張覆蓋至鄉(xiang) 鎮的B2B運輸服務網絡。目前，百世的雲(yun) 配服務已覆蓋四川161個(ge) 下轄及周邊縣鄉(xiang) ，可為(wei) 該運動品牌在當地的上百個(ge) 門店做配送。

實際上，百世已與(yu) 國內(nei) 多個(ge) 鞋服、快消行業(ye) 頭部企業(ye) 合作10多年，積累了豐(feng) 富的經驗，並逐步形成行業(ye) 的雲(yun) 配標準。例如，對鞋服企業(ye) 客戶，百世已開發出標準和定製化運輸箱單、以區塊鏈技術驅動的運輸簽收方案以及針對收貨環節的各種定製化服務等。

“我們(men) 還拓展了醫療器械、汽配行業(ye) 客戶，並通過積累的服務經驗，逐步為(wei) 這兩(liang) 個(ge) 行業(ye) 建立起運輸的服務標準。”魏永強說。

目前，百世雲(yun) 配服務已覆蓋27個(ge) 省份，日常配送經銷商及門店超過2萬(wan) 個(ge) ，可實現省會(hui) 城市當日達，鄉(xiang) 鎮次日達。預計兩(liang) 年內(nei) 形成覆蓋全國並可下沉至三四線城市的雲(yun) 配網絡。

魏永強表示，把倉(cang) 裏的貨送到門店，說來簡單，實際操作中有不少難點。一方麵，進、退、調、換業(ye) 務頻繁，需物流商反應迅速靈活；另一方麵，傳(chuan) 統的區域配送會(hui) 出現上下遊之間交接出錯、貨物動態不透明、末端配送受限等問題。

“做好區域配送管理，需要利用數字化係統打通運輸各環節，做好末端網點、地方專(zhuan) 線、落地配等資源的信息對接，使全鏈路透明可控、效益最大化。”魏永強說，目前，80%的雲(yun) 配客戶已啟用全鏈路可視可控服務。

業(ye) 績指標轉好

2023年一季度財報數據顯示，百世營業(ye) 收入為(wei) 17.2億(yi) 元。其中，百世供應鏈營收同比增長7.7%，實現盈利；百世快運增長勢頭強勁，毛利率同比提高6.8個(ge) 百分點，經營現金流轉正，並在2月份、3月份實現盈利；百世國際營收1.97億(yi) 元，東(dong) 南亞(ya) 地區包裹量為(wei) 2700萬(wan) 件，跨境業(ye) 務量環比增長60%，東(dong) 南亞(ya) 地區的中小企業(ye) 客戶覆蓋同比增長15%。得益於(yu) 各業(ye) 務表現強勁，百世集團財務指標改善明顯。

“消費複蘇增加了市場對快運服務的需求。而百世不斷提升服務質量、數智化運營的前瞻性舉(ju) 措，快速響應了增長的市場需求。”周韶寧說。

比如，在東(dong) 南亞(ya) 市場，隨著當地經濟快速複蘇，電商業(ye) 務、跨境服務需求大幅增長。百世國際通過調整戰略，優(you) 化組織結構，不斷提升服務質量和運營效率。一季度，百世國際跨境業(ye) 務量環比增長60%以上，中小企業(ye) 客戶覆蓋率同比增長約15%，包裹量開始快速回升。

立足這些積極變化，百世將繼續堅持聚焦核心業(ye) 務，從(cong) 戰略層麵推動供應鏈、快運、國際業(ye) 務的深度融合，以質量和客戶體(ti) 驗為(wei) 核心，聚焦時效、提升服務，加大精細化管理，提升盈利能力和經濟效益，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。

“展望全年，我們(men) 將不斷提高數字化水平，打造數智化供應鏈體(ti) 係，提升公司整體(ti) 競爭(zheng) 力，推動業(ye) 務可持續增長。”周韶寧說。

百世首席財務官樊倩怡表示，一季度，百世毛利率同比提高3.8個(ge) 百分點。同時，百世供應鏈和百世快運經營現金流均轉正。預計到2023年底公司實現整體(ti) 盈利。