針對低空航路網規劃建設、運營管理等熱點議題，在近日舉(ju) 行的2022第六屆世界無人機大會(hui) 暨第七屆深圳國際無人機展覽會(hui) 上，多方進行研討並發表“天路宣言”。

中國民用航空局原副局長李健在會(hui) 上致辭時說，2021年，實名登記無人機約83萬(wan) 架，飛行時間達到千萬(wan) 小時量級，日均飛行4.57萬(wan) 小時，持續在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通領域發力。

據世界無人機大會(hui) 執行主席楊金才介紹，中國作為(wei) 全球民用無人機最主要的產(chan) 業(ye) 基地，2021年保持了較快增長，全國共有12000多家無人機企業(ye) 行業(ye) 總產(chan) 值達到870億(yi) 元人民幣。

在業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家看來，發展低空經濟需求日盛，無人機規模化、商業(ye) 化運行時代正在來臨(lin) 。然而，和地麵存在密集公路網不同，低空沒有現成的“公路網”基礎設施。此外，低空經濟發展在很大程度上依賴於(yu) 低空無人機規模化、商業(ye) 化運行作為(wei) 低空“動脈”帶動製造業(ye) 和服務業(ye) 的發展。

“要發展低空經濟，低空開放是必然趨勢。”上海特金董事長薑化京表示，他們(men) 正在積極參與(yu) 城市低空空域安全治理，也將繼續積極參與(yu) 到城市“低空天路網”的建設中，合力打造“低空高速公路”。

據介紹，隨著消費級無人機使用量劇增，“黑飛”“亂(luan) 飛”引發的安全事故逐步增多，不僅(jin) 影響低空航道的安全有序，也已限製民用無人機係統的健康持續發展。

針對上述“痛點”“難點”，薑化京帶領他的團隊研發出“TDOA城市級網格化無人機管控係統”，相關(guan) 成果突破了傳(chuan) 統無人機安防管控中的“單點防衛、獨立運轉、粗放打擊”等局限，可以實現智慧城市背景下對低空無人機的“全時監控、無人值守、數據融合、精準防控、平台管理”。這一係統已在國內(nei) 多個(ge) 一線城市部署落地，被形象比喻為(wei) 低空“獵手”。

薑化京又以“無人機管製指揮車”為(wei) 例說，車上搭載無人機偵(zhen) 測反製一體(ti) 化裝備與(yu) 管控平台係統，基於(yu) 頻譜感知和無線電壓製等技術，具備對“黑飛”無人機的偵(zhen) 測預警、身份識別和快速反製功能，城市環境下的安全管控半徑可達1公裏至3公裏。

此外，他們(men) 研發出“便攜式無人機偵(zhen) 測測向裝備”，通過測向天線可以確定目標無人機的大致方位，便於(yu) 日常靈活機動的無人機防控作業(ye) 。

“我們(men) 將無人機頻譜信號感知與(yu) TDOA時差定位技術相結合，不僅(jin) 做到了對DIY(自製)穿越機的探測發現，還能快速實現精準定位與(yu) 實時追蹤監測，為(wei) 安全防範提供有力技術支持。”薑化京說。