日前，來自湖南的14噸竹筷搭乘“華航漢亞(ya) 1號”直航船舶從(cong) 湖北武漢陽邏港區起航，運往日本大阪。該批貨物此前在嶽陽海關(guan) 辦結通關(guan) 手續後，從(cong) 嶽陽城陵磯港起運，到陽邏港區換乘出境。這是湖北首次以“組合港”模式運輸湖南企業(ye) 的出口貨物，標誌著鄂湘贛“組合港”通關(guan) 新模式成功落地，將加快武漢長江中遊航運中心建設。

今年5月，鄂湘贛三地海關(guan) 共同簽署協同工作機製框架協議，以“三關(guan) 如一關(guan) ”為(wei) 目標，提出打造長江中遊城市群“組合港”等14個(ge) 聯動發展舉(ju) 措，推動實現武漢陽邏港區、嶽陽城陵磯港、九江港“三港聯動、抱團發展”，進一步發揮長江黃金水道作用。

以往湖南水運出口的產(chan) 品多從(cong) 城陵磯港轉關(guan) ，或由陸路運至上海等地裝船出海，需要在兩(liang) 地辦理通關(guan) 手續。采用“組合港”模式後，鄂湘兩(liang) 地海關(guan) 實行數據共享、監管互認，企業(ye) 可在湖南一次辦結全部通關(guan) 手續，通過武漢陽邏港區“出海”，不僅(jin) 優(you) 化了通關(guan) 流程，還大幅縮短了整體(ti) 通關(guan) 時間，物流時間由14天左右縮短至7天。

作為(wei) 江海直航航線經營人，武漢新港大通國際航運有限公司副總經理徐慧琴表示，自陽邏港區開展直航業(ye) 務以來，出口貨源主要來自湖北省內(nei) 的企業(ye) ，現在有了“組合港”新模式，能夠推動直航業(ye) 務更好輻射到周邊省份，帶動湘贛兩(liang) 地貨物匯聚到陽邏港區出口。