20日，滿載著化工品等貨物的渝穗海鐵聯運(重慶果園港-廣州南沙港)國際班列，在重慶果園港緩緩駛出，奔赴廣州南沙港。同時，從(cong) 南沙港發往重慶果園港的對向列車也發車。這標誌著重慶果園港與(yu) 廣州南沙港渝穗班列正式開始運行。

本次發運的兩(liang) 輛渝穗海鐵聯運班列所運輸的貨物，分別為(wei) 從(cong) 日韓、中東(dong) 進口的原材料和出口到非洲、歐美、東(dong) 南亞(ya) 的化工品和機械等，每列貨值約600萬(wan) 元，總行程1800公裏，列車運行時間約3天。

重慶交運集團副總經理李行誌接受記者采訪時介紹，相較於(yu) 傳(chuan) 統海運方式，今後重慶及西部地區的貨物出口到非洲及東(dong) 南亞(ya) 地區，將至少可節約10天左右的時間，物流成本也將降低10%左右。

據悉，該線路以南沙港和果園港為(wei) 節點，通過果園港鐵路無縫銜接廣州南沙港149條覆蓋全球的國際航線，為(wei) 西部地區開辟新的華南出海口，實現粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈在物流領域的聯動發展，推動西部地區的對外開放。

“通過海鐵聯運將果園港物流通道終點地延伸至世界各大港口城市，不僅(jin) 能促進重慶及兩(liang) 江新區製造的筆電產(chan) 品、機電產(chan) 品、汽車配件等銷往全球更多國家，同時也能吸引更多國家的商品通過廣州港進入重慶，讓重慶的華南出海通道進一步擴容提質，完善出海出境大通道體(ti) 係，強化內(nei) 陸國際物流樞紐支撐，為(wei) 重慶打造內(nei) 陸開放高地提供堅實支撐。”兩(liang) 江新區黨(dang) 工委委員、管委會(hui) 副主任秦淑斌表示。

為(wei) 進一步豐(feng) 富果園港與(yu) 南沙港之間的鐵路運輸服務體(ti) 係，雙方還將推動渝穗班列的常態化運行，並將發行頻率由目前的一周1班提升至一天2班。

在首發儀(yi) 式上，廣州港物流有限公司、重慶公路運輸(集團)有限公司及重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司合資組建的重慶渝穗港鐵國際物流有限公司也正式揭牌。該公司未來將統籌負責渝穗班列的整體(ti) 運營和市場開發，依托南沙港區班輪航線密集優(you) 勢，以果園港樞紐為(wei) 中轉節點，進一步加強對周邊地區貨源的輻射，開辟豐(feng) 富的鐵海聯運新路線。