交通運輸部發布最新數據顯示，今年前5個(ge) 月，全國港口完成集裝箱鐵水聯運量達到359.5萬(wan) 標箱，同比增長21.6%。同時，長江沿線超過55個(ge) 港口開通了“陸改水”服務。多式聯運的方式有效緩解了疫情帶來的公路運輸壓力，有力保障運輸通道暢通和物流高效運行。

"陸改水"降運輸成本 保物流供應鏈暢通

受新冠肺炎疫情影響，今年以來長三角地區部分陸路運輸受阻，區域內(nei) 企業(ye) 出現了“出貨難、送貨難”的問題，“陸改水”“海河聯運”的運輸模式也因此得以快速發展。“陸改水”等運輸模式在保障物流供應鏈穩健暢通的同時，還大大降低了企業(ye) 的運輸成本。　

在浙江嘉興(xing) 桐鄉(xiang) 市這家企業(ye) 的倉(cang) 庫外，工人們(men) 正在把一箱箱外貿滌綸彈力絲(si) 產(chan) 品裝進集裝箱貨櫃，等待卡車把貨櫃運送到附近的宇石內(nei) 河碼頭，由水路運輸到寧波舟山港嘉興(xing) 港區乍浦港，再通過“海河聯運”的方式運往北侖(lun) 港區，出貨到歐洲、東(dong) 南亞(ya) 、南美等地區。

浙江嘉興(xing) 桐鄉(xiang) 某企業(ye) 物流公司外運三科科長 沈煜平：通過“陸改水”“海河聯運”的模式出運貨物，具體(ti) 就是通過宇石、德清、以及七星這幾個(ge) 內(nei) 河碼頭，取代傳(chuan) 統的公路運輸，使貨物順利到達乍浦港。

相關(guan) 負責人介紹，企業(ye) 90%的貨物都需要在嘉興(xing) 港區周轉。受疫情影響，3月中旬起，嘉興(xing) 港區采取嚴(yan) 格的交通管製措施，進出港口的公路運輸受阻，企業(ye) 的出口業(ye) 務收到很大影響。

了解到企業(ye) 的困難後，嘉興(xing) 港務公司的工作人員主動上門對接企業(ye) 需求，拿出了“水運為(wei) 主、公路為(wei) 輔”的雙通道物流方案，並迅速整合物流資源，緊急調配內(nei) 河船舶運力。同時，與(yu) 屬地政府、口岸部門及海關(guan) 海事部門密切聯係，出台了集卡公路通行證等措施，確保浙江省周邊及腹地企業(ye) 的外貿出口。

通過“陸改水”“海河聯運”的方式，不僅(jin) 緩解了企業(ye) 的出貨壓力，也降低了企業(ye) 的物流成本。

浙江嘉興(xing) 桐鄉(xiang) 某企業(ye) 物流公司外運三科科長 沈煜平：一個(ge) 標箱費用降低200元人民幣左右，目前海河聯運的比例大概占總出貨量40%—50%。

最新數據顯示，今年五月，寧波舟山港當月集裝箱吞吐量突破330萬(wan) 標準箱，同比增長16%以上，其中海河聯運突破7萬(wan) 標準箱，創曆史新高，有力保障了物流暢通。