今年前5月，我國貨物貿易進出口總值16.04萬(wan) 億(yi) 元，比去年同期增長8.3%，實現穩定增長。其中，5月進出口同比、環比分別增長9.6%、9.2%，累計增速和月度增速均較上月有所回升。

外貿產(chan) 業(ye) 供應鏈長，生產(chan) 、流通、結算，環環相扣。今年以來，全球疫情肆虐，國內(nei) 疫情多點散發，國內(nei) 生產(chan) 、國際物流堵點增加，外貿主體(ti) 兩(liang) 頭承壓，困難挑戰不小。及時了解外貿主體(ti) 急難愁盼、精準服務助企紓困，各地區各部門加快探索行之有效的政策措施。目前，外貿主體(ti) 感受如何？記者深入一線進行了調查。

全力保障外貿貨物國內(nei) 運輸通暢

防疫生產(chan) 兩(liang) 手抓

在我國的外貿大盤中，長三角占據重要分量。3月以來，長三角外貿發展情況如何？記者第一站來到江蘇無錫高新區綜合保稅區。

捷普電子（無錫）有限公司生產(chan) 車間，一輛輛藍白相間的智能搬運車滿載著一摞摞電子原材料，按照設計好的軌道有序“奔”向各個(ge) 崗位，上料、掃描、打螺絲(si) 、測試、檢驗、包裝……一道道工序有條不紊。應用於(yu) 多領域的通信設備成品，從(cong) 這裏走向世界各地。

作為(wei) 原材料和成品“兩(liang) 頭在外”的外貿企業(ye) ，捷普電子40%—50%的原材料依賴全球進口。3月，上海—江蘇跨區貨運物流受阻，原材料進口成了難題。

怎麽(me) 辦？3月28日，捷普電子向高新區綜保區管理局提出運輸通行證申請，4月1日綜保區所在地新吳區政府正式將企業(ye) 列入“白名單”。

同時，在有關(guan) 部門指導幫助下，捷普電子第一時間成立點對點高速貨運接送防疫小分隊，24小時待命對來廠貨運車輛、司機實行閉環管理，並對進口貨物嚴(yan) 格消殺，保證防疫生產(chan) 兩(liang) 不誤。

公司得以頻繁往返於(yu) 無錫新吳區、上海洋山港及浦東(dong) 國際機場之間運送物資，生產(chan) 有了保障。“我們(men) 的生產(chan) 線不曾中斷。現在已從(cong) 70%的產(chan) 能恢複到100%滿負荷運行。”公司總經理肖勇介紹，目前車間生產(chan) 線24小時不停轉，工人們(men) 爭(zheng) 分奪秒完成訂單。今年前5月，捷普電子進出口同比增長22%。

今年以來，麵對超預期因素衝(chong) 擊，商務部會(hui) 同有關(guan) 部門指導各地建立重點外貿企業(ye) 服務保障製度，全力保障外貿貨物國內(nei) 運輸通暢，盡快幫助受疫情影響的外貿企業(ye) 複工達產(chan) ，外貿企業(ye) 可按規定申領重點物資運輸車輛通行證。據海關(guan) 總署介紹，5月份長三角地區貨物貿易進出口環比增長近20%，進出口明顯恢複。

加快企業(ye) 急需貨物通關(guan)

暢通供應鏈堵點

複工達產(chan) 僅(jin) 是第一步，疫情之下，國際物流壓力重重，如何保障貨物出得去、進得來？

多措並舉(ju) 提高國際物流能力——

6月6日，載著一批聯想手機和配件的貨運直飛航班，從(cong) 武漢天河機場起飛，6個(ge) 小時後就到了印度新德裏。

此前，受疫情影響，聯想武漢產(chan) 業(ye) 基地經香港出口的物流主通道受阻。武漢市及東(dong) 湖高新區第一時間緊急協調，聯想與(yu) 天河機場、航空公司及貨代公司積極對接，很快打通了經武漢直飛新德裏的貨運通路，於(yu) 3月上旬正式啟用。

“解了我們(men) 的燃眉之急！按正常流程，新打通一個(ge) 空運通路耗時長。”聯想集團供應鏈物流總監宋舸介紹，這個(ge) 航班每周三到四班，可為(wei) 聯想武漢產(chan) 業(ye) 基地至少出口20—30噸貨物。“從(cong) 武漢出口，比原先從(cong) 香港出口節約了不少時間，及時交付有了保障。”

目前，聯想已與(yu) 數家國際承運人簽訂了長期貨運合約，鎖定固定倉(cang) 位和貨運成本，同時優(you) 化內(nei) 部物流管理係統，根據實際情況匹配不同承運人及機場碼頭物流組合，最大限度提高物流效率。“這些舉(ju) 措大大節約了運輸成本，增加了供應鏈物流的韌性和彈性。”宋舸說。

創新監管提升貨物通關(guan) 效率——

浙江嘉興(xing) 乍浦港，距離輪船出發隻剩1小時，嘉興(xing) 外輪代理有限公司的出口貨物才剛剛運抵碼頭。“按照原來的通關(guan) 流程，需要先落箱、運抵堆存、申報放行後才能離港，時間上肯定來不及。多虧(kui) 海關(guan) 關(guan) 員向我們(men) 介紹了‘抵港直裝’模式，讓我們(men) 提前申報，貨物抵港即可直接裝船，實現‘車船直連’，全程僅(jin) 用了20分鍾。”公司經理盧葉峰說。

當前，國內(nei) 疫情多點散發，公路運輸壓力大，許多外貿企業(ye) 轉向水路運輸，港口集裝箱作業(ye) 量持續走高。針對部分外貿企業(ye) 麵臨(lin) 進出境通關(guan) 速度下降等階段性問題，日前海關(guan) 總署出台促進外貿保穩提質10條措施，明確提出在符合條件的港口深入推進進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”試點，加快企業(ye) 急需貨物通關(guan) 。

“在‘船邊直提’和‘抵港直裝’模式下，集裝箱在碼頭內(nei) 裝卸和運輸次數大大減少，貨物可快速進出口，避免港口集裝箱堆積導致物流遲滯。”杭州海關(guan) 口岸監管處處長汪茂說。今年1—5月，杭州海關(guan) 監管進出口“直提直裝”集裝箱累計2748標箱，其中進口“船邊直提”2256標箱，出口“抵港直裝”492標箱。

加大外貿企業(ye) 財稅金融支持

出口信保來護航

重慶大江動力設備製造有限公司，生產(chan) 線高速運轉，工人們(men) 忙著加工發電機。幾天後，這批設備將搭乘中歐班列發往德國。

出口形勢向好，離不開金融保駕護航。按業(ye) 內(nei) 慣例，設備銷售先交貨、後付款，時間差從(cong) 30天到90天不等。可大江動力的一些上遊供應商卻要求現款現貨，交款最多隻能延遲45天。

“幾十天時間差！如果先墊資，成本太高，而且一旦下遊違約，損失就大了。”大江動力公司財務部工作人員李林峰一度犯了愁。

出口信保為(wei) 企業(ye) 解除了後顧之憂。中國出口信保重慶分公司和大江動力公司合作，幫助大江動力了解客戶信用水平，並提供出口信用保險。

“如果大江動力的客戶付不起錢，我們(men) 可以賠付90%。”中國出口信保重慶分公司副總經理賀誌剛介紹，“我們(men) 還提供保單融資增信支持，通過企業(ye) 、保險、銀行簽訂三方協議，企業(ye) 可以憑保單找銀行貸款，減輕資金壓力。”

“現在，公司幾乎所有出口業(ye) 務都采取保單融資方式，資金情況良好。”李林峰說。

4月，人民銀行、外匯局出台23條金融助企紓困一攬子措施，其中包含諸多穩外貿的金融舉(ju) 措：將優(you) 質企業(ye) 貿易外匯收支便利化政策推廣至全國，開展更高水平人民幣結算便利化和企業(ye) 外債(zhai) 便利化額度試點，允許具有貿易出口背景的國內(nei) 外匯貸款結匯使用……不久前，國辦印發《關(guan) 於(yu) 推動外貿保穩提質的意見》，明確加大外貿企業(ye) 財稅金融支持力度。支持銀行機構滿足企業(ye) 合理資金需求，加大進出口信貸支持。針對中小微外貿企業(ye) ，在承保覆蓋麵、縮短理賠時間等方麵加大出口信用保險的支持力度，增加信保保單融資規模，進一步加強金融支持。截至5月底，中國出口信用保險公司承保的規模已突破3500億(yi) 美元，同比增長12.7%，為(wei) 14.9萬(wan) 家外貿企業(ye) 提供了保險服務。

不隻是大江動力，在重慶銀保監局引導下，重慶金融機構豐(feng) 富金融產(chan) 品，精準支持外貿企業(ye) 。截至今年4月，重慶主要外貿企業(ye) 各項貸款餘(yu) 額4444.27億(yi) 元，同比增長18.02%，當年新發放貸款1452.54億(yi) 元，同比增長68.62%，新發放貸款平均利率3.3%。