5月正是西瓜、荔枝、桃子等水果相繼上市的時候。一些地方出現水果供應鏈不暢、新鮮水果上市難的情況。如何穩定水果供應鏈，記者采訪了水果批發商、運輸企業(ye) 、個(ge) 體(ti) 貨車司機和電商平台等相關(guan) 方。

部分區域水果進出難

“5月中旬，江蘇蘇州將要上市約30萬(wan) 斤白玉枇杷，由於(yu) 難以進入上海市場，目前已對接的供應鏈隻解決(jue) 了五分之一的銷售量。”近日，江蘇冷鏈學會(hui) 負責人陳昌偉(wei) 為(wei) 蘇州水果商家尋找銷售渠道，“在上海疫情影響下，江浙滬地區對水果的市場需求銳減。”

正是水果上市的時間，然而目前山東(dong) 、江蘇等省份豐(feng) 收的水果出現銷售難。

蘇州枇杷滯銷並非個(ge) 例。“蠶豆種植周期約4至5個(ge) 月，正常年份畝(mu) 產(chan) 三四千斤，一季能賣2000多元。”河南省周口市淮陽縣豫旺專(zhuan) 業(ye) 合作社負責人軒弘揚介紹，眼看到了收獲的季節，卻趕上了疫情，鄭州全域靜態管理，貨物流動慢了下來。“蠶豆采摘周期短，隻有7到10天，采摘下來不能及時運出去的話，達不到市場收購標準，事前定好的采購商可能就拒收了，這將直接影響到100多戶農(nong) 民今年的收入。”

除田頭收購外，流通環節也受到一定影響。按照以往的銷售模式，各地水果由專(zhuan) 業(ye) 采購人員采購，與(yu) 水果批發市場檔口負責人聯係後，在互聯網貨運平台訂車，由搶單的貨車司機運輸水果至市場檔口，押車代賣。如今，防疫形勢嚴(yan) 峻的地區水果批發市場在水果流通中的作用被削弱。

陳昌偉(wei) 介紹，受各地疫情防控影響，一些水果批發市場貨車流量減少，部分市場如“華東(dong) 第一果市”浙江嘉興(xing) 水果市場、北京嶽各莊批發市場受疫情影響暫停營業(ye) ，銷售環節受到的影響逐步傳(chuan) 導至供應鏈上遊，可能在更大範圍內(nei) 引發對水果產(chan) 地市場的衝(chong) 擊。

司機擔心運輸時效

4月份以來，水果類商品總體(ti) 零售價(jia) 格漲幅較大，水果冷鏈物流市場運價(jia) 還有待傳(chuan) 達。

駕駛冷藏貨車的山東(dong) 個(ge) 體(ti) 貨車司機時迎飛介紹，每年5月左右，他都會(hui) 前往山東(dong) 裝載櫻桃、蘋果，今年春節以來，自己很少運輸水果。“現在蔬菜的運價(jia) 為(wei) 每公裏每噸6至7元，水果的運價(jia) 為(wei) 每公裏每噸3至4元。市民對蔬菜是剛需，對水果需求沒有那麽(me) 大，所以運價(jia) 很難漲上去。”

5月以來，我國保通保暢措施效果明顯，但是個(ge) 別地方依然存在上下高速公路難，以車籍地、戶籍地限製通行等現象，受訪的貨車司機紛紛表達了對水果運輸方麵的擔憂。

遼寧個(ge) 體(ti) 貨車司機李東(dong) 新告訴記者，往常這個(ge) 時候，他會(hui) 去新疆拉哈密瓜。“但是現在我不敢去。各地防疫政策變化很快，路途長了，我擔心會(hui) 行程碼會(hui) 帶星，很有可能拉不到貨，還得空駛回來。”

據李東(dong) 新介紹，4月，他駕駛冷藏貨車從(cong) 河南出發前往內(nei) 蒙古，雖然健康碼、行程碼、核酸檢測報告等正常，但到達目的地後由於(yu) 不符合高速公路出口防疫政策，隻能驅車40公裏前往海拉爾卸貨。按照海拉爾當地防疫政策，不能下車配貨的他選擇空駛700多公裏到黑龍江嫩江，拉上一車凍肉。“我現在到達目的地湖南長沙了，這裏政策較為(wei) 寬鬆，卸完貨後可以自由行動。”李東(dong) 新說，受疫情防控政策影響，貨車放空1000公裏去裝貨很常見。

“發生疫情的地方肯定不會(hui) 去，如果行程碼帶星很多地方去不了，貨車司機也要養(yang) 家、還車貸，也有生活壓力。”時迎飛說。

遼寧個(ge) 體(ti) 貨車司機吳師傅近日去廣東(dong) 拉貨。“5月18日，因為(wei) 我行程碼帶星，廣州進不去隻能空駛到湛江裝冰磚，再去三亞(ya) 拉荔枝。海南的防疫政策對貨車司機很友好，一路上非常順利。有機會(hui) ，我希望再來海南裝貨。”吳師傅說。

受疫情影響，河南萬(wan) 邦前程物流有限公司副總經理孫廣占介紹，前來萬(wan) 邦國際農(nong) 產(chan) 品物流城的貨車司機水果運輸周轉頻次有所減低。

萬(wan) 邦國際農(nong) 產(chan) 品物流城是河南省保供重點農(nong) 批市場。“目前，市場內(nei) 儲(chu) 備充足，水果庫存約1萬(wan) 噸，銷售渠道正常運轉。”孫廣占介紹，河南萬(wan) 邦國際集團還製定了應急供應保障，一旦萬(wan) 邦市場封閉，將啟動臨(lin) 時交易場所，啟用45萬(wan) 噸的物資儲(chu) 備。

搭建運輸上行和銷售渠道

隨著物流大通道全麵打通，城市配送成為(wei) 貨主、貨車司機最為(wei) 關(guan) 心的事情。如何打通城市配送“最後一公裏”，為(wei) 果農(nong) 菜農(nong) 及其他從(cong) 業(ye) 者解決(jue) 物資周轉需求，實現貨暢其行，還值得政府相關(guan) 部門思考。

“我看小視頻上，賣不出去水果的地方怪我們(men) 貨車司機不去，如果當地政府能夠幫我們(men) 解決(jue) 卸貨、裝貨、隔離、保障等問題，貨車司機會(hui) 少很多後顧之憂。”李東(dong) 新說，“我希望一些地方在臨(lin) 近高速公路出入口的物流園區建設封閉裝貨、卸貨的場所，政府牽頭統籌城市內(nei) 有運輸、倉(cang) 儲(chu) 需求的貨物。貨車司機可在封閉園區內(nei) 快速完成貨物裝卸等流程。”

孫廣占介紹，有些地方要求接貨人簽保證書(shu) 、蓋章、並加蓋鎮一級公章後，再到高速公路出口接人。“一是過程非常繁瑣，二是有些政府部門不認可這個(ge) 行為(wei) 或者不想蓋章，貨車就沒有辦法下高速公路。我希望，今後政府盡量簡化高速出口擔保蓋章的手續。”

針對水果、蔬菜等農(nong) 產(chan) 品流通、運輸不暢等難題，一些物流企業(ye) 進行了助農(nong) 探索。

5月10日，滿幫集團宣布在旗下的“運滿滿”“貨車幫”貨運平台開辟“助農(nong) ”通道，為(wei) 受疫情等因素影響而積壓、急需外運的農(nong) 產(chan) 品等物資，以及全國有農(nong) 產(chan) 品上行困難的農(nong) 戶提供運力幫扶。

軒弘揚通過“助農(nong) ”通道提交了求助信息，滿幫平台工作人員啟動幫扶程序並找到了承運車輛，5月18日、19日兩(liang) 輛貨車已裝載了34噸蠶豆運往江蘇蘇州。

滿幫集團相關(guan) 負責人介紹，下一步，滿幫集團將加強與(yu) 地方政府部門的協作，為(wei) 農(nong) 戶以及合作社等主體(ti) 搭建一條便捷的大農(nong) 業(ye) 產(chan) 品運輸上行通道。

電商平台也及時介入，為(wei) 果農(nong) 搭建更多銷售渠道。近日，美團優(you) 選聯合海南陵水政府啟動2022年“熱帶水果節”。活動期間，當地政府、企業(ye) 聯合美團優(you) 選發放水果紅包等優(you) 惠，海南、廣西、廣東(dong) 、雲(yun) 南、福建五大熱帶產(chan) 地上百種原產(chan) 地水果，跨越數千公裏，以“次日達”的方式走上全國城鄉(xiang) 百姓餐桌。在“南果北運”政策支持下，美團優(you) 選農(nong) 鮮直采計劃將越來越多特色熱帶水果銷往全國各地。