回眸這10年中國鋼鐵業(ye) 發展，“不變”與(yu) “變”值得關(guan) 注。

不變的是中國作為(wei) 世界第一鋼鐵大國的穩固地位。自1996年鋼產(chan) 量突破1億(yi) 噸、躍居全球第一以來，我國已連續26年穩居全球鋼鐵生產(chan) 和消費首位。去年，我國鋼產(chan) 量達10.35億(yi) 噸，占全球產(chan) 量的53%。

變的是產(chan) 業(ye) 結構、技術水平、生產(chan) 效率、企業(ye) 效益等不斷優(you) 化提升。特別是經曆去產(chan) 能“刮骨療傷(shang) ”，鋼鐵業(ye) 告別粗放式發展的老路，逐步走上創新驅動、智能製造、綠色低碳的新路。以產(chan) 品為(wei) 例，從(cong) 大型鋼結構支撐柱、高速動車組輪軸，到厚度僅(jin) 0.015毫米的“手撕鋼”、加工精度比頭發絲(si) 還細的“筆尖鋼”，品種更多、性能更強、市場更廣。

黨(dang) 的十八大以來，習(xi) 近平總書(shu) 記多次考察鋼鐵企業(ye) ，強調“產(chan) 品和技術是企業(ye) 安身立命之本”“加強新材料新技術研發，開發生產(chan) 更多技術含量高、附加值高的新產(chan) 品，增強市場競爭(zheng) 力”。

這10年，中國鋼鐵業(ye) 發生了哪些可喜的變化，未來又麵對怎樣的機遇和挑戰？記者進行了采訪。

實力躍上新台階

產(chan) 業(ye) 提質增效、產(chan) 品水平更高、自主可控能力更強

走進中國寶武太鋼不鏽鋼精密帶鋼有限公司，一卷卷鋼帶經過軋製、拉矯、縱切、光亮等工序後，變為(wei) 不同規格的高強度“鋼箔”。公司的拳頭產(chan) 品“手撕鋼”從(cong) 這裏下線，進入航空航天、高端電子、新能源等領域。

“2021年，‘手撕鋼’產(chan) 銷量較2020年增長2倍，營業(ye) 收入增長超30%，利潤增長近2倍。”公司經理王天翔報上喜訊。

把“百煉鋼”做成“繞指柔”，難度不小，意義(yi) 重大。過去國內(nei) 企業(ye) 生產(chan) 不了，進口一噸要百萬(wan) 元。太鋼研發出來後，價(jia) 格立馬降了一半，供貨周期也從(cong) 半年縮短至一個(ge) 月，國內(nei) 客戶需求得到更好滿足。太鋼技術中心主任南海告訴記者，目前，太鋼18個(ge) 特殊鋼產(chan) 品為(wei) 國內(nei) 首創，40多種產(chan) 品成功替代進口，高端產(chan) 品創效占85%以上。

攻堅克難，勠力創新，黨(dang) 的十八大以來，鋼鐵業(ye) 在一批關(guan) 鍵核心技術和產(chan) 品研發方麵實現了重大突破，更好滿足了千行百業(ye) 、千家萬(wan) 戶的需求——

製造液化天然氣（LNG）儲(chu) 罐，離不開能承受零下165攝氏度低溫的鋼筋。為(wei) 填補國內(nei) 空白，中國寶武馬鋼集團自主研發出500兆帕級低溫鋼筋，讓我國LNG儲(chu) 罐用上了國產(chan) 鋼材。

高鐵跑得又快又穩，離不開質量過硬的高速車輪。目前，馬鋼生產(chan) 的“複興(xing) 號”動車組D2高速車輪已通過60萬(wan) 公裏裝車考核，最長安全運用裏程超過274萬(wan) 公裏。

家電麵板怎樣做到表麵光亮、不留指紋？河鋼唐鋼在家電板鍍鋅工序中加裝黑色耐指紋膜，讓“考究”需求得到滿足。

圓珠筆怎麽(me) 能書(shu) 寫(xie) 流暢？曆時5年，太鋼探索出合適的微量元素配比，成功掌握貴重金屬合金均勻化等技術，研發出直徑2.3毫米的“筆尖鋼”。

“目前，我國已經建立起全球產(chan) 業(ye) 鏈最完備、規模最大的鋼鐵工業(ye) 體(ti) 係，配備了世界上最先進的裝備、工藝和技術，能提供最豐(feng) 富齊全的鋼鐵產(chan) 品。”中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 黨(dang) 委書(shu) 記何文波說，黨(dang) 的十八大以來，鋼鐵業(ye) 現代化水平不斷提升。

產(chan) 業(ye) 提質增效。目前，我國鋼鐵行業(ye) 的投資效率、基建效率、運營效率、勞動效率均位居世界前列。國內(nei) 鋼材價(jia) 格低於(yu) 國際市場，使下遊行業(ye) 得以享受物美價(jia) 廉的工業(ye) 原材料。

產(chan) 品水平更高。這10年，我國汽車用鋼、大型變壓器用電工鋼、高性能長輸管線用鋼、高速鋼軌、建築橋梁用鋼等一批鋼鐵產(chan) 品相繼進入國際第一梯隊，第三代高強度汽車鋼、高鋼級管線鋼等產(chan) 品實現從(cong) “跟跑”向“領跑”的轉變。

自主可控能力更強。22大類鋼鐵產(chan) 品中，19類自給率達到100%，其他3類超過98.8%，保障了重大工程重點項目的實施。

韌性得到新提升

推進供給側(ce) 結構性改革，讓鋼鐵業(ye) 結構更優(you) 、效率更高、底盤更穩

這是一份來之不易的成績單——2021年，中鋼協會(hui) 員企業(ye) 營業(ye) 收入達到69308億(yi) 元，同比增長32.7%，曆史最高；實現利潤總額3524億(yi) 元，同比增長59.7%，創曆史紀錄。

“去年上半年，鐵礦石、焦炭等的價(jia) 格和供應出現波動，下半年，國內(nei) 鋼鐵需求又大幅下降。在兩(liang) 種不同形勢下經受住‘壓力測試’，體(ti) 現了鋼鐵業(ye) 的十足韌性。”何文波表示。

既能以充沛產(chan) 能支撐經濟運行，又能靈活應對市場變化，鋼鐵業(ye) 韌性的提升，得益於(yu) 供給側(ce) 結構性改革的持續推進。

——化解過剩產(chan) 能、推進兼並重組，讓鋼鐵業(ye) 結構更優(you) 。

說起公司過去10年的變化，馬鋼集團經營財務部經理邢群力很熟悉：2012年、2015年，兩(liang) 次全行業(ye) 虧(kui) 損，馬鋼也出現經營困難；2016年2月起，國家大力推進去產(chan) 能，鋼鐵業(ye) 迎來轉機，馬鋼當年扭虧(kui) 為(wei) 盈；2019年9月，行業(ye) 兼並重組的大趨勢下，馬鋼並入寶武集團，主動融入專(zhuan) 業(ye) 化整合；2021年，馬鋼營業(ye) 收入首超2000億(yi) 元、利潤首超100億(yi) 元。

去產(chan) 能，讓一度陷入虧(kui) 損的鋼鐵業(ye) 迎來轉機。“十三五”期間，我國累計壓減粗鋼產(chan) 能超1.7億(yi) 噸，出清超1.4億(yi) 噸“地條鋼”，“僵屍企業(ye) ”和落後產(chan) 能應退盡退，市場環境有效改善，優(you) 勢產(chan) 能充分發揮。

產(chan) 能利用率恢複至合理水平的同時，產(chan) 業(ye) 集中率也因企業(ye) 兼並重組加快而持續提高：2016年12月，原寶鋼和武鋼聯合重組為(wei) 中國寶武，後相繼重組馬鋼、太鋼，2020年鋼產(chan) 量突破1億(yi) 噸，成為(wei) 全球最大鋼鐵企業(ye) ；2021年10月，鞍鋼重組本鋼，成為(wei) 國內(nei) 第二大、世界第三大鋼鐵企業(ye) ……到去年11月，行業(ye) 排名前10位的企業(ye) 鋼產(chan) 量占全國的比重達40.4%，比2015年提高6.2個(ge) 百分點。

——推進兩(liang) 化融合、智能製造，讓鋼鐵業(ye) 效率更高。

來到馬鋼特鋼公司優(you) 質合金鋼棒材車間，隻見加熱爐、粗軋機、中軋機等生產(chan) 設備有序運轉，焊標機器人、取樣機器人揮舞自如，一批批車用軸承、彈簧產(chan) 品相繼下線。

“軋鋼工序基本交由自動化控製係統，工人隻負責遠程操控和現場維護。每班次隻需6至7人，便可‘一鍵式’軋鋼。”馬鋼特鋼棒材分廠廠長丁敬說，自這條生產(chan) 線投產(chan) 以來，產(chan) 量和效率逐年增加，產(chan) 品質量也顯著提高。

兩(liang) 化融合，能提高生產(chan) 效率，也能提升管理水平。在新天鋼集團，運營中心可實時監控生產(chan) 現場的各項數據，集團每天對旗下6家工廠的綜合成本、燒結固耗、煉鋼燃料比等關(guan) 鍵指標進行對比，促進各工廠降本增效。相比數字化改造前，集團的煉鐵、煉鋼工序成本分別降低了22%、26%。

一鍵煉鋼、遠程運維、工業(ye) 機器人……近年來，不少鋼鐵企業(ye) 利用大數據、人工智能、工業(ye) 互聯網等前沿技術，推動新一代信息技術與(yu) 工業(ye) 場景融合應用，有效提高了生產(chan) 效率和經營效益。寶武、沙鋼、南鋼等企業(ye) 已經建立起“黑燈工廠”、智能車間，實現24小時無人化、少人化運轉。當前，冶金產(chan) 業(ye) 關(guan) 鍵工序數控化率達到66%。

——完備產(chan) 業(ye) 體(ti) 係、強大國內(nei) 市場的支撐，讓鋼鐵業(ye) 底盤更穩。

去年，正在建設中的洛陽科技館在全國建築領域第一個(ge) “吃螃蟹”：首次應用國產(chan) 重型H型鋼。

“以前，國內(nei) 建設大型鋼結構建築時，要麽(me) 采用進口H型鋼產(chan) 品，要麽(me) 采用板材焊接方式，難度大、成本高。”馬鋼技術中心主任張建說，過去建築設計師不太熟悉國內(nei) 鋼鐵企業(ye) 能提供什麽(me) 產(chan) 品，這兩(liang) 年，馬鋼為(wei) 拓展市場，主動與(yu) 國內(nei) 近百家建築設計院加強溝通、密切合作，“‘牽手’清華大學建築設計院，讓洛陽科技館用上了我們(men) 提供的優(you) 質鋼材，也讓馬鋼收獲了新增長點。”

建築、機械、家電、汽車、船舶、高鐵、自行車、摩托車、集裝箱、五金製品……豐(feng) 富的應用場景、完備的產(chan) 業(ye) 體(ti) 係為(wei) 我國鋼鐵企業(ye) 帶來了“近水樓台先得月”的獨特優(you) 勢。

一方麵，為(wei) 生產(chan) “加油”。經過多年發展，我國鋼鐵裝備水平躋身世界一流，焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼等主要工序主體(ti) 技術裝備基本可以自主研發，大型冶金設備國產(chan) 化率達到95%以上。

另一方麵，為(wei) 需求“加碼”。“近年來，我國新能源汽車產(chan) 業(ye) 快速發展，使市場對高等級無取向矽鋼的需求呈爆發式增長態勢。2017年國內(nei) 市場需求量僅(jin) 6萬(wan) 噸，今年預計將超38萬(wan) 噸。”在南海看來，製造業(ye) 轉型升級將為(wei) 中高端鋼鐵產(chan) 品帶來廣闊空間。

發展迎來新局麵

未來要努力克服資源環境約束，實現高質量發展

利用脫硫脫硝等130多項先進環保技術，實現生產(chan) 單元煙氣全淨化和汙染物高效處理；采用新一代處理技術，將鋼渣“吃幹榨盡”；打造全封閉通廊和介質管道，最大限度減少焦炭、鐵礦粉等對環境的影響……2020年9月，河北鋼鐵唐鋼新區投產(chan) ，所有排放指標設計比行業(ye) 最嚴(yan) 標準再降10%。

黨(dang) 的十八大以來，在相關(guan) 監管要求和企業(ye) 發展需求的共同推動下，鋼鐵企業(ye) 普遍加大環保投入、應用先進節能減排技術，一批綠色花園式工廠、環境友好型工廠相繼誕生。截至2021年底，鋼鐵行業(ye) 已有34家企業(ye) 、約2.25億(yi) 噸鋼產(chan) 能完成超低排放改造公示。

據中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 統計，與(yu) 2012年相比，2021年，重點鋼鐵企業(ye) 的平均噸鋼綜合能耗已由602.71千克標煤降至550.43千克標煤，與(yu) 世界先進水平的差距大幅縮小；噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了81.41%、63.44%。

值得注意的是，超低排放改造針對的主要是PM2.5、二氧化硫、氮氧化物等汙染物，而要實現碳達峰碳中和目標，鋼鐵業(ye) 仍要落實好新任務——降碳。

“目前在我國所有工業(ye) 行業(ye) 中，鋼鐵行業(ye) 的碳排放量僅(jin) 次於(yu) 火電行業(ye) 。”中國寶武鋼鐵集團有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、董事長陳德榮認為(wei) ，“雙碳”目標會(hui) 推動鋼鐵行業(ye) 發展模式發生根本性變革，這要求鋼鐵行業(ye) 盡快研發推進新能源冶金技術。

不少企業(ye) 已行動起來：寶武、河鋼、建龍、酒鋼等企業(ye) 在富氫碳循環高爐、氫基豎爐等前沿低碳技術上開展研發並取得明顯進展。據悉，國家發改委正會(hui) 同有關(guan) 部門研究製定鋼鐵行業(ye) 碳達峰實施方案，進一步細化相關(guan) 要求。

前行路上，應對環境壓力之外，鋼鐵業(ye) 還要破解另一項課題：打破資源約束，增強鐵素資源保障能力。

當前，我國鐵素資源的來源主要有三塊：海外礦、國產(chan) 礦和廢鋼。“要多措並舉(ju) ，建立穩定可靠的多元化原料供應體(ti) 係。”何文波給出建議：一是開辟綠色通道，加強國內(nei) 鐵礦開發；二是加強國際合作，實現供給多元化；三是加快廢鋼循環利用、用好廢鋼資源。

“用好廢鋼資源”，可以一舉(ju) 兩(liang) 得：既能在生產(chan) 中減少鐵礦石消耗量，也有助於(yu) 降低碳排放。與(yu) 以鐵礦石為(wei) 主要原料的高爐、轉爐流程不同，以廢鋼為(wei) 主要原料的電爐流程汙染物排放和碳排放強度較低，僅(jin) 相當於(yu) 前者的25%左右。有關(guan) 部門已提出，力爭(zheng) 到2025年，電爐鋼產(chan) 量占粗鋼總產(chan) 量比例提升至15%以上。

創新能力顯著增強，產(chan) 業(ye) 結構不斷優(you) 化，綠色低碳深入推進，資源保障大幅改善，供給質量持續提升……今年2月，工信部等部門發布《關(guan) 於(yu) 促進鋼鐵工業(ye) 高質量發展的指導意見》，明確了未來一段時期鋼鐵業(ye) 發展的目標路徑。“新冠肺炎疫情衝(chong) 擊、全球產(chan) 業(ye) 鏈重構的背景下，我國鋼鐵產(chan) 業(ye) 鏈相對完整、技術自主性比較強的優(you) 勢進一步凸顯。”何文波深信，未來，鋼鐵業(ye) 將在高質量發展道路上行穩致遠，更好滿足發展所需。