海關(guan) 總署最新數據顯示，今年一季度我國貨物貿易進出口總值9.42萬(wan) 億(yi) 元人民幣，同比增長10.7%。至此，外貿進出口連續7個(ge) 季度保持同比正增長。與(yu) 此同時，多地港口、中歐班列、機場等跨境物流節點也紛紛傳(chuan) 來好消息，跨境貨物吞吐量總體(ti) 上保持平穩增長。

物流是暢通國民經濟循環的重要環節。記者在采訪中了解到，盡管當前外貿所處的外部環境更趨嚴(yan) 峻複雜，跨境物流發展麵臨(lin) 諸多風險挑戰，但相關(guan) 企業(ye) 堅守主業(ye) 、緊密合作，充分利用政策支持和技術創新，確保跨境物流安全、平穩高效運轉，助力穩外貿，並為(wei) 保產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈作出貢獻。

全力以赴，確保物流暢通

一季度，中國與(yu) 主要貿易夥(huo) 伴進出口均實現增長。其中，對“一帶一路”沿線國家、區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定(RCEP)貿易夥(huo) 伴進出口分別增長16.7%、6.9%。

來之不易的外貿好業(ye) 績，離不開物流的有力支撐——

加強組織管理，提升港口作業(ye) 效率。

近期，麵對外來車輛集港需求不斷增加，天津港采取了在待卸區分區設置防疫登記檢查點和作業(ye) 計劃信息錄入匹配點，在院內(nei) 卸貨區提前統籌安排好人、機、場資源等舉(ju) 措，合理配置作業(ye) 機械及工具，實現提升港口裝卸作業(ye) 連續性的目的，保障來港備貨的貨主和司機能夠快速卸貨、及時返程。“今年一季度，天津港先後11次刷新各類作業(ye) 效率紀錄，集裝箱吞吐量完成462.7萬(wan) 標準箱，創曆史同期最好成績。”天津港集團相關(guan) 負責人說。

科學規劃線路，擴大跨境運力輻射麵。

4月13日，一列滿載運動器材、服裝等貨品的中歐班列從(cong) 西安國際港緩緩開出。據介紹，該班列將途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、羅馬尼亞(ya) 、匈牙利、斯洛伐克、捷克，最終到達德國曼海姆，全程1.13萬(wan) 公裏，是中歐班列長安號的又一次全新探索。“今年一季度，長安號共開行790列，開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩居全國前列。”據西安自貿港建設運營有限公司負責人介紹，新線路增加了物流覆蓋麵，將為(wei) 相關(guan) 企業(ye) 開辟新的國際貿易市場提供支持。

提升監管效能，暢通貨運“空中走廊”。

目前，落戶成都的世界500強企業(ye) 已超過300家，產(chan) 業(ye) 集中在電子信息、現代服務業(ye) 等領域，對高效的國際航空物流運輸有著較強需求。然而，受新冠肺炎疫情影響，與(yu) 全球其他機場一樣，成都雙流國際機場不少國際客運航線停航，致使國際客運航班“腹艙帶貨”運力銳減。針對國際航空貨運吃緊的情況，成都海關(guan) 從(cong) 貨機業(ye) 務分類著手，大力支持客機改“全貨機”業(ye) 務，同時與(yu) 航空公司、貨站保持密切聯係，製定差異化通關(guan) 方案，優(you) 化貨機裝卸流程，全力保障口岸通道暢通。“今年1至2月，成都雙流機場進出口貨運量2.77萬(wan) 噸，同比增長36.6%。”成都雙流機場海關(guan) 副關(guan) 長唐進說。

廈門港累計完成貨物吞吐量5403.12萬(wan) 噸，其中海鐵聯運集裝箱運輸量達1.2萬(wan) 標箱，同比增長48.11%；寧波舟山港完成貨物吞吐量3.03億(yi) 噸，新開辟歐洲、南美洲等多個(ge) 方向遠洋幹線，集裝箱航線總數再創曆史新高；青島港自動化碼頭橋吊單機作業(ye) 效率達52.7自然箱/小時，第8次刷新裝卸效率紀錄；滿洲裏鐵路口岸進出境中歐班列1011列，集裝箱數量同比增長41.3%，貨值同比增長70.7%……今年一季度，各主要跨境物流出口克服種種不利因素，成績亮眼。

北京師範大學“一帶一路”學院研究員萬(wan) 喆對本報記者表示，當前中國經濟發展麵臨(lin) 需求收縮、供給衝(chong) 擊、預期轉弱三重壓力，世界經濟複蘇依然具有較大的不確定性，全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈進一步承壓。在此背景下，空、鐵、水、路等跨境物流單位“逆水行舟”，保持了強大的穩定性和服務能力，對於(yu) 穩外貿乃至穩定宏觀經濟大盤都十分重要。

保供穩鏈，企業(ye) 直接受益

企業(ye) 是大宗跨境物流的重要參與(yu) 主體(ti) 。據海關(guan) 總署新聞發言人李魁文介紹，今年一季度，全國有進出口實績的外貿企業(ye) 數量43.2萬(wan) 家，同比增長5.7%。

跨境物流穩得住，出口企業(ye) 就有了底氣。

“疫情給我們(men) 帶來的影響是雙重的。一方麵，疫情導致預包裝螺螄粉的海外需求迅速增長，今年一季度我們(men) 出口訂單需求同比增長348.69%；另一方麵，疫情對跨境物流造成了衝(chong) 擊，貨物運輸至海外港口倉(cang) 庫的時間變長了，運費升高了，特別是海外一些國家港口清關(guan) 速度較為(wei) 緩慢。”廣西螺霸王食品有限公司海外事業(ye) 部總經理歐皓軒在接受本報記者采訪時說，好在國內(nei) 的跨境物流體(ti) 係服務能力依然很強，企業(ye) 得以通過廣州、深圳、天津等地的港口實現出口。“我們(men) 正準備建設海外倉(cang) 。畢竟，隻有物流有保障，回款及時，企業(ye) 才能更好地擴大生產(chan) 。”

跨境物流暢通，進口商品供應充足。

京東(dong) 國際物流進口物流部負責人張德輝介紹，從(cong) 2015年開啟跨境進口電商業(ye) 務至今，京東(dong) 已吸引了超過2萬(wan) 個(ge) 品牌入駐，覆蓋母嬰、時尚、營養(yang) 保健、個(ge) 護美妝、3C數碼、家居、食品等眾(zhong) 多品類，遍及100多個(ge) 國家和地區。其中，京東(dong) 國際物流運營近千條全球運輸鏈路，跨境網絡覆蓋10餘(yu) 個(ge) 跨境口岸、近80個(ge) 海外倉(cang) 和保稅倉(cang) 。

“消費者對進口商品需求的升級，促進了跨境電商快速發展，對跨境物流和供應鏈服務的需求也越來越大。受疫情等因素影響，全球跨境網絡也麵臨(lin) 不小的挑戰。”張德輝對本報記者說，目前，京東(dong) 國際物流正積極與(yu) 各方合作，利用包機、班列、海運、多式聯運等運輸方式，為(wei) 跨境商家提供端到端的一體(ti) 化服務體(ti) 驗。

跨境物流效率高，產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈更結實。

華熙生物是一家生物科技公司和生物材料公司，主要聚焦在功能糖、蛋白質、多肽、氨基酸、核苷酸、天然活性化合物等有助於(yu) 生命健康的生物活性物開發和產(chan) 業(ye) 化應用，在美、日、歐等地均設有子公司。“高附加值醫藥級原料及生物製品，需要高效、及時的跨境冷鏈物流運輸。”華熙生物品牌與(yu) 傳(chuan) 播戰略中心總經理朱思楠說，從(cong) 北京口岸的情況看，盡管疫情對物流產(chan) 生了一定影響，但企業(ye) 通過與(yu) 國內(nei) 陸運承運商、國際物流貨運代理公司密切配合，今年以來依然保證了貨物運輸的安全抵達，進一步穩固了企業(ye) 在產(chan) 業(ye) 鏈價(jia) 值鏈上的地位。

聯通內(nei) 外，增強經濟韌性

目前，國際國內(nei) 環境有些突發因素超出預期，實現穩外貿的目標需要付出更大努力。

4月11日，商務部召開專(zhuan) 題會(hui) 議，會(hui) 同交通運輸部研究做好貨運物流保通保暢工作。會(hui) 議強調，要結合外貿、外資企業(ye) 特點和訴求，有針對性地做好貨運物流保通保暢工作，堅持穩字當頭、穩中求進，穩住外貿外資基本盤。

交通運輸部專(zhuan) 門印發通知，全力保障港口暢通有序，全力保持內(nei) 河航道順暢，全力保障國際海運物流供應鏈暢通。交通運輸部要求，加強國際集裝箱海運市場運行監測，引導主要班輪公司優(you) 化航線運力投放，做好主要外貿集裝箱航線運力保障；增加現貨市場在線訂艙的艙位投放量，服務中小出口企業(ye) 的訂艙需求。其中，班輪公司、港口企業(ye) 要加強與(yu) 內(nei) 支線運輸企業(ye) 、貨主企業(ye) 、貨運代理、集卡車隊等溝通銜接，積極推進在線服務辦理和港口作業(ye) 單證、提貨單、海運提單等單證電子化流轉。

各地政策支持力度正不斷增大。據山東(dong) 省淄博市商務局相關(guan) 負責人介紹，海外倉(cang) 作為(wei) 一種新的跨境物流模式，成為(wei) 發展跨境電商的重要平台和載體(ti) 。通過研究淄博全市外貿企業(ye) 在海外倉(cang) 建設和租用方麵的優(you) 勢和困難，當地商務部門采取了一係列有效措施。如支持企業(ye) 在境外建設公共海外倉(cang) ，設立營銷網點及商品展示中心；支持企業(ye) 積極申報省級跨境電商主體(ti) ，深耕目標市場渠道；鼓勵現有海外倉(cang) 加強硬件建設、擴展服務功能等。

物流領域的科技應用正變得更加豐(feng) 富。中遠海運集運旗下鑫三利公司整合雷達、激光、流體(ti) 、液壓等先進技術，研發出智能集裝箱清洗消毒機器人，全程自動駕駛，無需人工幹預。據了解，該裝置適應20尺和40尺集裝箱清洗消毒，完成20尺集裝箱自動清洗僅(jin) 需90秒，比人工清洗效率提高1倍以上。該機器人具備集裝箱內(nei) 部消毒功能，滿足集裝箱行業(ye) 的防疫需求，是具有自主知識產(chan) 權的高科技產(chan) 品，屬行業(ye) 首創，有助於(yu) 保障跨境物流暢通。

“我國很多企業(ye) 特別是中小微企業(ye) ，都身處外向型產(chan) 業(ye) 鏈之中，有的需要進口中間品或原材料，有的需要出口製成品。因此，跨境物流就是企業(ye) 重要的生命線。此時，政府有關(guan) 部門及時出台政策，相關(guan) 企業(ye) 積極運用人工智能、大數據、雲(yun) 計算等數字化技術，有助於(yu) 讓跨境物流各類基礎設施‘連點成線、織線結網’，從(cong) 橫向的地域之間、縱向的產(chan) 業(ye) 鏈上下遊之間共同促進商品與(yu) 要素高效循環，從(cong) 而進一步增強中國經濟的韌性。”萬(wan) 喆說。

跨境物流“逆水行舟”，無疑還要麵臨(lin) 很多考驗。萬(wan) 喆建議，相關(guan) 企業(ye) 應該對運期延長、貨物結算、地區衝(chong) 突、匯率波動等風險有更加充分的準備，及時利用長期協議、保險工具對衝(chong) 風險，穩定生產(chan) 經營預期。