物流作為(wei) 蘇寧易購服務體(ti) 係的核心組成部分，在蘇寧易購成立之初就被作為(wei) 戰略產(chan) 品在建設和打造，並持續按需為(wei) 蘇寧易購上下遊合作夥(huo) 伴和外部客戶提供彈性的倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送服務。而經過多年實際運營和不斷創新、不斷提高效率，蘇寧物流科技產(chan) 品最終成為(wei) 物流解決(jue) 方案中的標準產(chan) 品。

近日，蘇寧物流科技研發中心總裁陳堅在接受中國物流與(yu) 采購網采訪時表示，作為(wei) 國內(nei) 首批從(cong) 事倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配 送、售後等供應鏈全流程服務的企業(ye) ，蘇寧物流在智慧園區建設與(yu) 運營方麵已經形成了領先優(you) 勢。1997年蘇寧物流在南京江東(dong) 門啟動第一代物流配送中心，正式開啟自建物流時代；2005年杭州物流基地落成，蘇寧物流進入第二代立體(ti) 倉(cang) 庫時代；2007年南京雨花物流基地落成，蘇寧物流進入第三代機械化倉(cang) 庫時代；2013年上海奉賢物流基地奠基，蘇寧易購第四代自動化物流倉(cang) 揭開麵紗；2016年南京雨花二期物流投入使用，蘇寧物流進入第五代智慧化“超級雲(yun) 倉(cang) ”時代；2019年開始，蘇寧物流在“超級雲(yun) 倉(cang) ”基礎上開始探索第六代智慧園區建設，全麵推進人、車、貨、場全要素全流程的數字化發展。

實現倉(cang) 庫的信息自動化、精細化管理，指導和規範倉(cang) 庫人員日常作業(ye) ，完善倉(cang) 庫管理、整合倉(cang) 庫資源，並為(wei) 企業(ye) 帶來以下價(jia) 值：

1.數字化管理，出／入庫、物料/庫存量等倉(cang) 庫日常管理業(ye) 務可做到實時查詢與(yu) 監控；2.倉(cang) 儲(chu) 內(nei) 的執行設備統一調度，並解決(jue) 多個(ge) 集成商之間的融合問題；3.通過倉(cang) 位單品及組合存儲(chu) 提升庫容利用率，改善庫容計劃、預測和分配的精確性，使倉(cang) 庫存儲(chu) 能力和效益最大化；4.建立更加完善的績效、報表體(ti) 係，提升日常運作管控需求，改善物流經營效益；5.提高倉(cang) 庫作業(ye) 的靈活性，提升訂單履約率；6.以信息指令規範作業(ye) 流程，提升流程效率，減輕作業(ye) 人員作業(ye) 強調，並降低人員經驗的依賴和誤操作比率。

我們(men) 不難看出，智能倉(cang) 儲(chu) 係統具有管理係統化、操作信息化、儲(chu) 運自動化、數據智慧化、網絡協同化、決(jue) 策智能化等一係列非常突出的特點，同時這也決(jue) 定了它是一個(ge) 高科技、大製作、門檻高的領域。在未來的發展及應用過程中，智能倉(cang) 儲(chu) 係統不僅(jin) 麵臨(lin) 著巨大機遇，也存在一定挑戰。

在零售物流網絡的布局中，通過對顧客購買(mai) 行為(wei) 進行用戶畫像分析，形成全品類的消費地圖。在此基礎上，導入成本、時效等關(guan) 鍵因素，利用智能ABC大數據分析引擎，在全局層麵上計算商品的最佳庫存分布結構，並由此輸出倉(cang) 儲(chu) 布局優(you) 化方案。基於(yu) 倉(cang) 儲(chu) 布局策略定義(yi) 的庫存分布結構，供應商的預約過程會(hui) 與(yu) 商品布局、倉(cang) 容及收貨能力相互匹配。預約的車輛、商品、送貨計劃信息都會(hui) 被采集，用來進行園區車輛通行控製和月台資源管理的集約調度。

大型電商企業(ye) 在進行物流倉(cang) 儲(chu) 網絡布局時，普遍在尋找成本凹地。目前，一二線城市雖然依舊是物流園區需求的重點區域，但受限於(yu) 城市規劃及土地價(jia) 格，新增園區有限，常常出現無倉(cang) 可租的狀態，物流倉(cang) 儲(chu) 布局由一二線城市向周邊三四線城市轉移的趨勢越來越突出。與(yu) 此同時，直播帶貨、社群營銷等社交電商方興(xing) 未艾，尋找運營成本更低用戶服務體(ti) 驗更優(you) 的物流倉(cang) 儲(chu) 運營服務商已經成為(wei) 了當下各品牌商的首選。大型電商企業(ye) 必須要不斷提升數智化能力，與(yu) 各品牌方的協同能力，提前做好大數據銷售預測，讓全國鋪貨、備貨更加理性與(yu) 及時，同時通過高標準、精細化、數字化的園區管理尤其是庫內(nei) 運營管理，不斷降低商品周轉率、提升發貨及時率與(yu) 準時率。

陳堅表示數智化所帶來的變革不能僅(jin) 停留在技術體(ti) 係的差異性，其目標是，憑借數據和技術要素解決(jue) 服務鏈路中的複雜和不確定性，調度和配置資源，打造全新的服務場景和業(ye) 務模式。也就是說數智化是戰略導向和結果導向的，要始終以業(ye) 務為(wei) 核心，從(cong) 場景切入，協同業(ye) 務和管理來做好內(nei) 外連接。

在實現這一目標的過程中，首先需要一個(ge) 統一、強大的數智化底座和平台，也就是通常大家說的數據集市。在數智底座的基礎上，按場景推進業(ye) 務和管理的創新與(yu) 變革。數智化倉(cang) 庫是大數據、AI、5G等技術的集成應用，首先實現整個(ge) 倉(cang) 庫內(nei) 的每個(ge) SKU和動作的實時線 上可視，改變傳(chuan) 統黑匣子的情況，實現物流和信息流同步，精細、智能掌控整個(ge) 倉(cang) 庫；同時以智能算法和決(jue) 策模型指導庫內(nei) 的部署、產(chan) 能和動線，並將一線作業(ye) 人員原本複雜的SOP轉化為(wei) 簡單、直接的指令，降低培訓成本低的同時，係統性的提高倉(cang) 儲(chu) 整體(ti) 效率。

同時，數智化升級要遵循由點及麵的發展路徑。企業(ye) 整體(ti) 的數智化升級，首先具備足夠多的點，每個(ge) 點獨立運轉良好，然後需要把這些點彼此聯通、流程共享、數據共享，最後讓這些點、線條有機的編織成一張網，從(cong) 而係統性反映企業(ye) 經營現狀，助力或提供企業(ye) 的決(jue) 策建議，以此算是實現數智化驅動企業(ye) 發展。

蘇寧物流科技研發中心基於(yu) 多年信息技術研發經驗積累，結合AI、大數據、物聯網等技術應用，並秉持不斷創新、敢於(yu) 突破的理念宗旨，構建高效、穩定、安全的信息分析應用和運營監控能力；同時依托於(yu) 多年運營實施經驗沉澱，圍繞大倉(cang) 管理、店倉(cang) 運營、幹支線運輸、同城貨運、多式聯運等業(ye) 務場景的實際運營和管理需要開展服務場景設計，以保證服務支撐能力高度貼合於(yu) 業(ye) 務運營，反哺業(ye) 務強化物流作業(ye) 效率並提升運營服務質量。

在業(ye) 務支撐上，蘇寧零售早已涵蓋家電家居、3C、快消、生鮮、鞋服、百貨、母嬰等生態；在服務領域上又可提供“倉(cang) 配、運輸、城配、冷鏈、跨境、售後”6大專(zhuan) 業(ye) 化產(chan) 品群。蘇寧供應鏈物流服務管理平台目前為(wei) 傳(chuan) 統家電、家裝家居、百貨、快消類等行業(ye) 為(wei) 各大客戶提供通用型及定製化的物流服務解決(jue) 方案。

在物流運營中，物流網絡規劃、流程設計、以及作業(ye) 各個(ge) 環節的步驟和操作規範都麵臨(lin) 著海量數據的挑戰，以運輸成本和中轉成本，這個(ge) 總運營成本的主要組成部分為(wei) 例，首先網絡和路由的設計決(jue) 定了運輸成本和主要中轉成本的高低，也決(jue) 定了服務時效的快慢。考慮市場環境的變化，貨量是在不停波動的，所規劃的車輛線路和路由需要及時調整才能保證和提升服務質量，減少成本的浪費。而僅(jin) 依靠人工很難及時且精確地捕捉到貨量變化而所需要優(you) 化的點，進行相應的規劃優(you) 化和調整，亟待運用大數據算法來輔助人工決(jue) 策。

以蘇寧的南京雨花物流基地“超級雲(yun) 倉(cang) ”為(wei) 例，建築麵積20多萬(wan) 平米，擁有自動化分撥中心，高密度存儲(chu) 中心，SCS商品揀選係統，高速交叉分揀線等國內(nei) 最佳智能設施的應用，而“指揮”這座超級雲(yun) 倉(cang) 高效運作的是蘇寧物流自主開發的IT係統組成的“智能大腦”，形成了全麵意識和多點協同，倉(cang) 庫處理能力領先於(yu) 絕大多數行業(ye) 企業(ye) ，可存儲(chu) 將近2000萬(wan) 件商品，日處理包裹超181萬(wan) 件，年處理包裹近7億(yi) 件。

另外，在風控能力方麵，依托蘇寧及客戶物流業(ye) 務場景搭建一整套從(cong) 數據到算法到平台的智能風控架構體(ti) 係，有效識別風險、降低風險，創新技術應用，平衡風控的效率與(yu) 效能，在獲客、經營結算、虛假作業(ye) 等場景中得到具體(ti) 落地應用，幫助企業(ye) 規避經營和運作過程風險。

陳堅認為(wei) 工廠數智化升級的難點主要是終端需求才是推動物流向數字化、智能化轉型的重要推手，但是不同行業(ye) ，對物流的數字化、智能化服務的需求，不可能千篇一律，側(ce) 重點具有明顯的差異性。例如：電商客戶，需要更低的運營成本、更快的響應速度，對商品的出庫速度要求更高，同時電商大促活動期間，訂單數量激增，對訂單履行速度、正確性都有極高的要求，就需要更為(wei) 智能的倉(cang) 儲(chu) 設備幫助其提升倉(cang) 庫效率，同時提供數字化、信息化管理，讓業(ye) 務更為(wei) 精準、高效。

由此可見，物流企業(ye) 在數智化升級進程中，需要找準客戶在精細化的倉(cang) 儲(chu) 體(ti) 係和多元化的消費者需求下的痛點，並提出切實可行的解決(jue) 方案。

蘇寧物流作為(wei) 蘇寧易購服務體(ti) 係的核心組成部分，在蘇寧易購成立之初就被作為(wei) 戰略產(chan) 品在建設和打造，並持續按需為(wei) 蘇寧易購上下遊合作夥(huo) 伴和外部客戶提供彈性的倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送服務。而經過多年實際運營和不斷創新、不斷提高效率，蘇寧物流科技產(chan) 品最終成為(wei) 物流解決(jue) 方案中的標準產(chan) 品。

蘊倉(cang) WMS作為(wei) 蘇寧物流科技研發中心基於(yu) 自身沉澱和理解的物流科技產(chan) 品，它是由蘇寧物流科技研發團隊獨立研發且擁有自主軟件著作權，囊括了眾(zhong) 多物流側(ce) 專(zhuan) 利成果的應用。並且可在通用產(chan) 品之外，根據客戶麵臨(lin) 的市場特性和場景提供深度可定製的一體(ti) 化物流解決(jue) 方案平台。蘊倉(cang) WMS集成行業(ye) 最佳業(ye) 務實踐，集成智能設備、條碼技術、AI算法、5G等技術，它不僅(jin) 聚焦於(yu) 庫內(nei) 的運營運作，能更高效銜接運輸，進行智能計劃和分析，從(cong) 而助力企業(ye) 打造有韌性的物流管理體(ti) 係，助力企業(ye) 擁有快速、高效、準確的倉(cang) 儲(chu) 運營能力，為(wei) 企業(ye) 提供一體(ti) 化倉(cang) 儲(chu) 管理解決(jue) 方案，提升企業(ye) 供應鏈響應能力和效益。

最重要的還是要強調一點，數智化一定是戰略導向和結果導向的，源自於(yu) 業(ye) 務，更要反哺於(yu) 業(ye) 務。因此，數智化是工具，核心是業(ye) 務的訴求，基於(yu) 這個(ge) 訴求，數智化的能力要權衡投入產(chan) 出，要有規劃的量力而為(wei) 。

另外，要做好供應鏈數智化的轉型，我認為(wei) 核心要有幾大能力：

1.精準預測：在大數據的驅動下，實現SKU級別的精準預測，提升預測補貨比率，同時推動C2M產(chan) 品發展。

2.智能選品分倉(cang) ：依據曆史銷售數據，給商家按區域和按需求進行選品，同時推薦一些全國分倉(cang) 鋪貨計劃，提升供應鏈效率。

3.全鏈路監控：從(cong) 鋪貨到銷售再到履約，實現全鏈路的監控，實現動態分析，精準決(jue) 策。

4.穩定的交付：以數智化倉(cang) 儲(chu) 為(wei) 核心，搭配智能運輸，形成高效協同物流網絡，最快最穩的交付包裹。

5.全渠道協同：采用線上銷售，門店發貨的模式，實現線上線下全渠道的協同，實現物流效率優(you) 化。

6.柔性的供應鏈網絡：形成柔性產(chan) 能機製，實現在波峰波穀時候從(cong) 容應對，而且低成本高效率地應對。 

未來，蘇寧物流將繼續以智能化、數字化技術及解決(jue) 方案為(wei) 支撐，繼續推進適用於(yu) 物流和工業(ye) 園區的人工智能、物聯網、大數據相關(guan) 的技術解決(jue) 方案的應用，主要從(cong) 以下幾點出發：

一是網絡上要更加貼近市場需求，和國家區域發展規劃，進行網絡布局要結合當地城市經濟特色、區域優(you) 勢、交通樞紐、市場需求、行 業(ye) 現狀等綜合評估，從(cong) 頂層設計上規 劃智慧物流園區的核心功能、建設成本投入等。

在園區規劃上，以倉(cang) 儲(chu) 麵積最大化為(wei) 原則，合理規劃配套設施，提升坪效；園區動線設計采用人車分流，人、貨車、小車采用不同的流線，保障園區的安全性及車流的通暢性。

在單體(ti) 設計中，以客戶使用為(wei) 核心，各模塊為(wei) 客戶服務提供最大效能。蘇寧智慧物流園區設計標準高於(yu) 行業(ye) 水平，提供更大外置月台，提升貨物周轉效率；設置更寬雨篷，保障貨品安全環境；在定製倉(cang) 方麵，提供淨高12.4米倉(cang) 庫，比業(ye) 內(nei) 常規9米倉(cang) 庫更適用於(yu) 存儲(chu) 大件貨品，提升庫容；也有更適合快遞快運行業(ye) 的指廊庫產(chan) 品，極大提高分撥效率及支幹線運輸能力。

二是要統籌園區、庫內(nei) 和運輸線路的協同，數智化、自動化提升庫內(nei) 效率，協同全鏈路效益通過信息化的應用，提升信息的流轉效率，同時，通過IoT、大數據、AI等技術應用，如倉(cang) 網、運網規劃、庫存部署、路徑規劃等，協同智慧園區，提升倉(cang) 、運、配等環節的運作效率，以效率提升降低能耗。

三是構建綠色物流新生態物流園區加大屋頂光伏發電設備的應用，滿足園區運轉及電力運輸車輛的充電需求。園區內(nei) 各類照明及作業(ye) 設備在性能滿足的情況下以節能優(you) 選，同時，所有設施設備能夠根據實時作業(ye) 需要彈性啟停。幹線運輸環節，一方麵要充分發揮網絡貨運平台的集約效益，提升滿載率；另一方麵，推動公轉鐵優(you) 化市場運輸結構，同時，盡可能的采用電動車或燃料電池車。

蘇寧蘊倉(cang) WMS解決(jue) 方案官方下載