當前,我國數字經濟領域的應用創新、技術研發、設施建設十分活躍,已成為(wei) 全球數字經濟發展不可或缺的部分。根據中國信息通信研究院發布的《中國數字經濟發展白皮書(shu) 》顯示,2020年我國數字經濟規模達39.2萬(wan) 億(yi) ,占GDP比重為(wei) 38.6%,同比增長了9.7%,數字經濟總量躍居世界第二。

國家統計局公布的數據顯示,今年前三季度,高技術製造業(ye) 增加值同比增長5.9%,高於(yu) 同期全國規模以上工業(ye) 增加值1.2%的增速;信息傳(chuan) 輸、軟件和信息技術服務業(ye) 增加值同比增長15.9%,高於(yu) 同期服務業(ye) 增加值4.3%的增速。數字經濟相關(guan) 領域均領跑產(chan) 業(ye) 發展,是經濟增速發展的重要推動力量。

數字經濟包含了“數字產(chan) 業(ye) 化”和“產(chan) 業(ye) 數字化”兩(liang) 個(ge) 方麵。“數字產(chan) 業(ye) 化”是指為(wei) 產(chan) 業(ye) 發展提供數字技術、產(chan) 品、服務、基礎設施和解決(jue) 方案,以及完全依賴於(yu) 數字技術、數據要素的各類經濟活動。“產(chan) 業(ye) 數字化”是指應用數字技術和數據資源為(wei) 傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 帶來的產(chan) 出增加和效率提升,是數字技術與(yu) 實體(ti) 經濟的融合。在“產(chan) 業(ye) 數字化”中,就包括了智慧物流的數字化應用場景。

顯而易見,推進產(chan) 業(ye) 數字化轉型,培育智慧物流是一個(ge) 重要方麵。同時,在數字經濟發展中,供應鏈體(ti) 係的建設也扮演著舉(ju) 足輕重的作用。

數智化供應鏈助力數字經濟

早些時候,商務部國際貿易經濟合作研究院副院長張威在“2021中國數字經濟新引擎論壇”上表示,數字技術的發展是大生產(chan) 端、大平台端、大消費端的模式,流通鏈條的縮短,使大量的中間交易環節消失了,實現了效率的提升。同時,依靠數據化實現了供需兩(liang) 端快速高效的匹配,引導生產(chan) 企業(ye) 實現了柔性化、定製化的生產(chan) 製造,通過消費改變了生產(chan) 端,引發了流通企業(ye) 更優(you) 化的組織營銷管理,促進了市場供給和需求之間更精準的匹配。

由此不難看出,供應鏈在數字經濟中所發揮的重要作用。

作為(wei) 數字經濟行穩致遠的根本保障,供應鏈需要融入數字化、信息化、智能化,提升供應鏈現代化水平,打造具有更強創新力、更高附加值、更安全可靠的供應鏈體(ti) 係。可以說,數智化供應鏈代表了現代供應鏈發展的最新階段。

然而,供應鏈協同創新是一個(ge) 開源、開放、敏捷、融合的創新體(ti) 係,即對供應鏈體(ti) 係中的各個(ge) 分形係統進行空間、時間、功能、結構、流程等重組重構,實現“同步—關(guan) 聯—合作—競爭(zheng) —協同”的溢價(jia) 增值作用。

從(cong) 時下來看,供應鏈協同創新轉型的核心在於(yu) 促進供應鏈管理與(yu) 數字經濟的全麵融合,即在現有供應鏈模式基礎上實現數字化協同創新,專(zhuan) 注布局數智化供應鏈。

數字時代的產(chan) 業(ye) 組織形式

隨著數字技術的迅猛發展,數字化在提升供應鏈效率、降低企業(ye) 運營成本的同時,也為(wei) 企業(ye) 製定整體(ti) 產(chan) 業(ye) 發展戰略提供了更為(wei) 優(you) 化的決(jue) 策依據。可以說,建立智能供應鏈體(ti) 係,將成為(wei) 保障數字經濟發展的“抓手”。

物聯網、大數據、人工智能等新興(xing) 數字技術,為(wei) 供應鏈數字化協同提供了土壤和養(yang) 分。同時,在數字經濟時代,平台成為(wei) 重要的產(chan) 業(ye) 組織形式,通過構建線上——線下、實體(ti) ——虛擬交互作用的平台機製,將上下遊企業(ye) 、供應鏈不同環節、生產(chan) 者與(yu) 消費者連接,充分發揮平台引流、集聚和配置資源功能。

近年來蓬勃發展的網絡貨運平台,無疑是數字經濟時代產(chan) 業(ye) 組織形式的代表性平台。通過網絡貨運平台,將上遊的生產(chan) 製造業(ye) 企業(ye) 、商貿企業(ye) ,中間的物流企業(ye) 、承運商、貨車司機,再到下遊各行各業(ye) 全部都串聯起來,實現了企業(ye) 物流的一鍵發貨、一單到底。

對於(yu) 網絡貨運平台在數字經濟時代的價(jia) 值,以及在建立智能供應鏈上的積極作用,可以這樣理解:抓住數字經濟是網絡貨運平台發展的機遇,而促進數字經濟發展則是網絡貨運平台在實現自身價(jia) 值過程中的責任擔當。換句話說,網絡貨運的價(jia) 值就是實現數字化價(jia) 值,以數據優(you) 勢為(wei) 契機,深度融合供應鏈,打通產(chan) 業(ye) 鏈各環節,充分釋放平台和供應鏈的價(jia) 值。

助力智能供應鏈的“技術派”

當前,越來越多的企業(ye) 認識到智能供應鏈的意義(yi) 並積極謀求布局。比如,始終聚焦物流科技的京東(dong) ,以科技創新打造智能供應鏈的價(jia) 值網絡,為(wei) 中國商業(ye) 提供了數智化基礎設施。京東(dong) 的數智化社會(hui) 供應鏈具有數智化、全鏈路、社會(hui) 化三大特征,能夠通過數字協同和網絡智能,持續優(you) 化垂直行業(ye) 供應鏈的成本、效率與(yu) 體(ti) 驗,實現從(cong) 消費端到產(chan) 業(ye) 端價(jia) 值鏈各環節的整體(ti) 優(you) 化與(yu) 重構。

值得一提的是,網絡貨運平台基於(yu) 數字能力,對貨物的整個(ge) 物流過程進行數據化,跟蹤物流行為(wei) ,通過數據分析、預測和判斷物流過程的各個(ge) 環節的方向性,實現更有效的管理。顯然,在數字經濟的驅動下,網絡貨運平台需要升級為(wei) 供應鏈生態,多維度、立體(ti) 化地整合優(you) 勢資源,著手構建從(cong) 原材料采購、生產(chan) 到銷售的全鏈條服務生態體(ti) 係,為(wei) 用戶提供多場景體(ti) 驗和服務,助力打造智能供應鏈體(ti) 係。

麵對新的發展趨勢,眾(zhong) 多網絡貨運平台企業(ye) 也開始調整業(ye) 務發展重點,為(wei) 構建智能供應鏈貢獻力量。其中,中儲(chu) 智運作為(wei) 擁有央企背景的智慧物流科技企業(ye) ,在智能供應鏈建設上擁有豐(feng) 富經驗和成功實踐。

作為(wei) 網絡貨運領域的“技術派”,中儲(chu) 智運在“智運”網絡貨運平台的基礎上,升級打造“智鏈”供應鏈服務平台、“智信”數字信用服務平台,在供應鏈關(guan) 鍵數據元協同機製的基礎上,實現供需協同、智能決(jue) 策、產(chan) 能預測與(yu) 預警。

在此基礎上,中儲(chu) 智運依托互聯網、雲(yun) 計算、大數據、精準算法、智能配對、人工智能等技術,重塑產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈、價(jia) 值鏈,推動生產(chan) 、管理和營銷模式變革,為(wei) 客戶提供集軟件、硬件、算法、區塊鏈多種技術集成的全景式智能化供應鏈管理方案。

目前,中儲(chu) 智運在構建智能供應鏈的進程中,已經擁有了廣泛的成功實踐。比如,中儲(chu) 智運通過提供生態、技術、金融、數據為(wei) 一體(ti) 的服務體(ti) 係,幫助金隅冀東(dong) 水泥建設了智慧物流平台,從(cong) 而顯著降低了物流成本。同時,中儲(chu) 智運也積極幫助客戶提升物流管理能力和物流數字化水平,比如,為(wei) 某大型電力集團搭建的物流綜合管理平台,實現了所有物流運輸情況的實時監控;為(wei) 南京某物流園區進行數字化改造,將司機終端、智能門禁、手持PDA、企業(ye) 信息係統實現集成管理,實現園區的數字化、智能化、可視化管理。

在數字經濟的驅動下,中儲(chu) 智運在不斷推進智能供應鏈技術研發的同時,也致力於(yu) 攜手產(chan) 業(ye) 鏈上下遊共同推進供應鏈的協同創新,為(wei) 國內(nei) 的數字經濟發展貢獻更大力量。