據路透社7月23日報道，全球範圍內(nei) 出現新一波新冠肺炎疫情。據公司、經濟學家和運輸專(zhuan) 家說，各種事件合起來將全球供應鏈推向斷裂點，威脅到原材料、零部件和消費品的脆弱流動。

報道稱，新冠病毒德爾塔變異株已對亞(ya) 洲部分地區造成毀滅性打擊，並促使許多國家切斷了水手們(men) 的陸上通道。這使船長無法輪換疲憊的船員。大約10萬(wan) 名海員被困海上，超時工作，情況迅速退回到2020年以及封鎖高峰時期。

國際航運公會(hui) 秘書(shu) 長蓋伊·普拉滕說：“我們(men) 不再處於(yu) 第二次船員變動危機的邊緣，而是身處其中。這對全球供應鏈來說是一個(ge) 危險的時刻。”

鑒於(yu) 全球約90%的貿易依靠船隻運輸，船員危機正在擾亂(luan) 從(cong) 石油和鐵礦石到食品和電子產(chan) 品等各種商品的供應。

報道稱，德國集裝箱企業(ye) 赫伯羅特公司稱這種情況“極具挑戰性”，“船隻運力非常緊張，空集裝箱稀缺，某些港口和碼頭的運行狀況並未真正改善。我們(men) 認為(wei) ，這種狀況可能會(hui) 持續到第四季度，但很難預測”。

海碩集團負責美國中西部地區銷售和市場營銷的副總裁尼克·克萊因說，由於(yu) 一係列危機，許多公司都在忙著釋放堆放在亞(ya) 洲和美國港口的貨物。他說：“要到明年3月份才能清理好。”

報道稱，美國太平洋聯合鐵路公司是從(cong) 美國西海岸港口向內(nei) 陸運輸貨物的兩(liang) 大鐵路運營商之一。該公司上周末暫停了向芝加哥一個(ge) 集散中心運送包括消費品在內(nei) 的貨物，為(wei) 期7天。

專(zhuan) 家們(men) 說，這項旨在緩解芝加哥“嚴(yan) 重擁堵”的努力將給洛杉磯、長灘、奧克蘭(lan) 和塔科馬的港口帶來壓力。