近日，隨著全球領導人氣候峰會(hui) 的召開，“碳達峰”和“碳中和”概念再次引起物流行業(ye) 的熱切關(guan) 注。

物流產(chan) 業(ye) 作為(wei) 我國各大產(chan) 業(ye) 中名副其實的“汙染物排放大戶”，向來是政府推動綠色環保發展的重點治理對象。據生態環境部統計，2019年全國貨車氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為(wei) 519.6 萬(wan) 噸、6.2 萬(wan) 噸，占汽車排放總量的83.5%、90.1%，而重型貨車的氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為(wei) 460.7 萬(wan) 噸、3.6 萬(wan) 噸，占貨車排放總量的74%、52.4%。

從(cong) 以上數據分析，若想推動我國物流行業(ye) 綠色化轉型，首先要解決(jue) 的就是重卡汙染排放問題。

其實近年來，我國已經在重卡排放治理方麵出台了諸多政策法規，效果最為(wei) 顯著的無疑是國五排放標準以及將於(yu) 今年7月1日正式推行的國六排放標準。但國六也隻是我國實現碳達峰、碳中和目標的一個(ge) 過渡階段，最終目標還是要推動物流行業(ye) 向新能源方向發展，特別是新能源重卡的廣泛應用對於(yu) 降低行業(ye) 整體(ti) 排放至關(guan) 重要。

也許很多人會(hui) 認為(wei) 新能源重卡距離廣泛應用還很遠，但其實不然，我國新能源重卡製造技術近幾年發展迅速，大有躋身世界一流之勢。據了解，國產(chan) 新能源重卡已經在港口物流、場內(nei) 物流、城際幹線物流等中短途場景得到廣泛應用，並獲得大量物流企業(ye) 的高度認可。接下來，筆者以全球領先的電動車領導者比亞(ya) 迪為(wei) 例，為(wei) 大家簡要介紹我國電動重卡發展現狀。

純電動重卡登上舞台

比亞(ya) 迪作為(wei) 全球領先的電動車領導者，在電動卡車方麵早有布局，是全球最早一批投入新能源卡車研發的企業(ye) 。截至目前，比亞(ya) 迪已交付純電動卡車及專(zhuan) 用車超過1.3萬(wan) 台，進入了北京、深圳、西安、杭州、美國、加拿大、巴西、澳大利亞(ya) 等海內(nei) 外市場，領先國際主流品牌2~3年時間。

2021年4月14日，國際領先的快消品巨頭百威向比亞(ya) 迪采購了一批全新純電動牽引車Q3，將陸續投放至佛山、唐山、武漢等多地園區。

據百威中國相關(guan) 領導介紹，早在2018年，百威就率先在啤酒運輸測試使用比亞(ya) 迪純電動牽引車，經過1年多時間試運營，不僅(jin) 幫助百威實現了減少碳排放、節能環保的目標，而且大幅降低了車輛運營成本。2019年，比亞(ya) 迪便向百威北美地區交付21台重型純電動卡車，成為(wei) 百威的重要國際合作夥(huo) 伴。2021年，除首批交付車輛外，百威還將在後續過程中陸續采購比亞(ya) 迪全新Q3，用於(yu) 替代原有燃油重卡。

比亞(ya) 迪全新純電動重卡Q3為(wei) 什麽(me) 能夠獲得百威的認可和青睞？我們(men) 從(cong) 以下幾點進行簡要分析。

首先，我們(men) 從(cong) 大多數人最關(guan) 注的地方——電池說起。眾(zhong) 所周知，比亞(ya) 迪的電池研發技術已經處於(yu) 全球領先水平，其全新Q3搭載的自主研發高安全磷酸鐵鋰電池，整車電量達到355kWh，續航裏程超過200公裏，配置100kw直流雙充電口，電量充滿僅(jin) 需2H，完全可以滿足中短途物流運輸需求。其次，為(wei) 解決(jue) 大家擔憂的極端溫度下電池續航及電機啟動問題，比亞(ya) 迪全新Q3搭載了動力電池熱管理係統，可以讓電池始終處在合適的溫度範圍內(nei) 工作，無論是東(dong) 北極寒地區，還是海南、新疆等地都可以實現正常穩定運輸。

比亞(ya) 迪的磷酸鐵鋰電池不僅(jin) 續航高、充電快，而且可以幫助物流企業(ye) 大幅降低運營成本。據了解，一輛純電動牽引車Q3在使用期間，與(yu) 燃油車相比一年可減少2.7萬(wan) 升柴油消耗，粗略統計每年每輛車可直接降低超過10萬(wan) 元的運營成本；其次，Q3相較燃油車可減少二氧化碳排放72.27噸，減少二氧化硫排放0.092噸，減少氮氧化物排放0.12噸，即使未來的排放法規再嚴(yan) 格，也很難對物流企業(ye) 正常運營造成影響。

除電池外，比亞(ya) 迪全新Q3在舒適性、安全性方麵同樣表現非常出色。駕駛室內(nei) 部配備人機工程學仿皮座椅，氣囊減震，更加舒適；駕駛室則采用全新設計的四點懸浮式螺旋彈簧懸置，可以有效減少車輛行駛中的顛簸，駕乘體(ti) 驗更佳；安全性方麵，全新Q3配備有EBS電子製動，車身穩定係統ESC，碰撞緩解係統LDW/FCW等，更加安全。

當前，在我國大力推動碳達峰、碳中和背景下，物流行業(ye) 很有可能會(hui) 迎來更為(wei) 嚴(yan) 格的二氧化碳及汙染物排放法規。中短期來看，這些舉(ju) 措無疑加重了物流企業(ye) 運營成本，甚至會(hui) 淘汰部分瀕臨(lin) 危機的企業(ye) ；但從(cong) 長期來看，對於(yu) 改變物流行業(ye) “以環境代價(jia) 換經濟增長”現狀具有重要作用，也符合國家長遠發展利益。新能源重卡作為(wei) 物流行業(ye) 綠色化轉型的攻堅利器，應用前景一片大好。比亞(ya) 迪作為(wei) 全球領先的電動車領導者，純電重卡的先行者，相信未來也能夠憑借技術優(you) 勢獲得更多物流企業(ye) 的認可，幫助企業(ye) 實現綠色化轉型的同時完成企業(ye) 降本增效的目標。