當前，“新基建”就如同前幾次的工業(ye) 革命一般是經濟發展大勢所趨。依托於(yu) “新基建”而興(xing) 起的智慧物流、數字供應鏈等也將再次帶來物流與(yu) 供應鏈行業(ye) 的升級與(yu) 變革。

其次，麵對國際經濟環境的變化以及產(chan) 業(ye) 格局的調整，中國的製造業(ye) 、產(chan) 業(ye) 鏈正在發生變化，技術也在不斷發展與(yu) 升級中。用數字化、智能化來改造供應鏈，打造新的供應鏈競爭(zheng) 力，已成為(wei) 未來企業(ye) 發展的的重要戰略。

那麽(me) ，在這樣趨勢下，物流與(yu) 供應鏈該如何進行數字化轉型？物流企業(ye) 數字化升級仍麵臨(lin) 哪些挑戰？有哪些新的發展機遇？又應如何謀求突圍？

4月22日，中國南山集團、南山控股、寶灣控股、聯合赤灣東(dong) 方、東(dong) 方驛站、羅戈網等行業(ye) 頭部企業(ye) 機構，聯合300+行業(ye) 大咖，於(yu) 疫後重振一年的武漢，舉(ju) 辦以“物流大生態，數智新基建”為(wei) 主題的2021中國智慧物流高峰論壇暨中國南山物流基礎設施1000萬(wan) m²慶典。

在上午武漢青山寶灣國際物流園區舉(ju) 辦的慶典儀(yi) 式上，华体会登录界面會(hui) 長何黎明，武漢市青山區委常委、常務副區長楊新，中國南山集團總經理田俊彥等出席並發表致辭。伴隨著慶典儀(yi) 式成功舉(ju) 辦，也共同見證中國南山集團全球物流基礎設施布局超過1000萬(wan) m²（寶灣全國物流園區自持運營麵積突破500萬(wan) m²）。

站在“十四五”強勢開局的新起點上，中國南山集團物流基礎設施突破1000萬(wan) m²意義(yi) 也不同尋常。一方麵，武漢是全國的重要物流樞紐，在全國交通版圖中戰略地位重要、區位優(you) 勢突出。武漢青山寶灣物流園區開園將會(hui) 與(yu) 其他園區實現有效聯動，打通“大動脈”，從(cong) 而提高循環效率，降低綜合物流成本；另一方麵，園區內(nei) 的新型智慧供應鏈管理服務也將提升專(zhuan) 業(ye) 物流的服務能力，推動物流園區融入供應鏈、產(chan) 業(ye) 鏈，提升價(jia) 值鏈。

在下午的高峰論壇環節中，現場集結了深耕物流與(yu) 供應鏈行業(ye) 多年的創業(ye) 者、物流與(yu) 供應鏈業(ye) 巨頭公司高管以及貨主企業(ye) 代表們(men) 一同圍繞「產(chan) 業(ye) 升級、數智化供應鏈、全渠道倉(cang) 配、倉(cang) 儲(chu) 趨勢等」進行探討。

南山控股副董事長兼總經理王世雲(yun) 博士在致辭中指出，如何讓物流服務更專(zhuan) 注更精準，如何讓物流產(chan) 業(ye) 更高效更具品質，如何讓物流從(cong) 業(ye) 者更加幸福更具獲得感，是中國南山集團綜合物流業(ye) 務的使命，也是整個(ge) 行業(ye) 需要麵對和繼續探索的話題。中國南山集團願與(yu) 各位攜手，共建物流大生態，共創物流行業(ye) 的美好未來！

南山控股副董事長兼總經理 王世雲(yun) 博士

近年來，全球產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈的重塑已經成為(wei) 一個(ge) 重要議題。麥肯錫全球董事合夥(huo) 人陳洸針對《消費產(chan) 業(ye) 升級下的商流趨勢和物流機遇》發表了主題演講，他表示，在宏觀政策、消費升級和全渠道零售的驅動下，中國消費零售行業(ye) 增長向好，且線上化趨勢不斷提升。所以，在充滿變化和挑戰的大環境下，中國的物流企業(ye) 應從(cong) 宏觀、戰略及企業(ye) 各個(ge) 層麵加強自身能力建設，把握新的物流機遇。比如，完善網絡、加大物流樞紐建設，升級物流服務到供應鏈服務，數字化生態體(ti) 係構建。

麥肯錫全球董事合夥(huo) 人 陳洸

接著，中國外運股份有限公司物流事業(ye) 部總經理高若惟圍繞《數智物流，共創未來》作出了詮釋。她認為(wei) ，在全渠道、數智化、敏捷性供應鏈、國際化協同的需求下，傳(chuan) 統物流企業(ye) 應該積極尋求產(chan) 業(ye) 鏈協同發展，進行數字化轉型升級應對物流“新常態”。

中國外運股份有限公司物流事業(ye) 部總經理 高若惟

隨後，日日順總經理於(yu) 貞超補充說，物聯網時代的物流，不止是技術，而在於(yu) 場景。通過鏈接用戶與(yu) 生態資源方，賦能行業(ye) 在六化（平台化設計、智能化鏈接、個(ge) 性化定製、服務化延伸、網絡化協同）場景實現數字化轉型。

日日順總經理 於(yu) 貞超

企業(ye) 如何實現數字化供應鏈轉型？正大供應鏈首席運營官、瑞幸咖啡獨立董事、九曳供應鏈副董事長莊偉(wei) 元認為(wei) ，針對不同的服務客戶細分群體(ti) ，需要明確不同的物流策略。一方麵，複雜的消費場景和客戶需求對企業(ye) 物流提出更高的要求，需要靈活的前台係統；另一方麵，精細化供應鏈策略無法通過人工完成，必須有自動化的後台算法。

正大供應鏈首席運營官、瑞幸咖啡獨立董事、九曳供應鏈副董事長 莊偉(wei) 元

隨著傳(chuan) 統線下渠道打通線上渠道，O2O融合的全渠道模式開始湧現。在唯捷城配創始人&CEO 王琦看來，全渠道倉(cang) 配履約體(ti) 係是新消費物流的戰略機遇。它的價(jia) 值在於(yu) ，碎片化的分布式交易，驅動分布式交付履約體(ti) 係碎片化的交易交付，這裏信息係統和數據能力至關(guan) 重要。

唯捷城配創始人&CEO 王琦

針對《智能機器人如何賦能內(nei) 部物流創新升級》這一問題上，快倉(cang) 智能創始人&CEO楊威發表了看法。他表示，在全產(chan) 業(ye) 鏈升級驅動下，未來製造業(ye) 柔性化生產(chan) 、商品流通智慧化、電商物流智能化將成為(wei) 常態。破解內(nei) 部物流難題離不開科技賦能，離不開智能化、數字化、柔性化、網絡化。

快倉(cang) 智能創始人&CEO 楊威

在新消費、新商業(ye) 變革的變革下，不同渠道的物流需求差異性大，並需要不同物流履約網絡為(wei) 支撐。羅戈研究院長潘永剛以《新趨勢：新消費新商業(ye) 環境下的倉(cang) 儲(chu) 趨勢》為(wei) 主題分享了行業(ye) 的三大趨勢。他認為(wei) ，第一，網絡廣度和深度持續擴張，物流服務將無處不在；第二，園區布局持續調整，倉(cang) 庫形態將更加多元；第三，基礎設施數智化運營，資源+服務將強化核心競爭(zheng) 力。

羅戈研究院長 潘永剛

在會(hui) 議現場，南山控股副總經理、寶灣物流董事長舒謙發布了《中國南山大物流戰略白皮書(shu) 》，針對「時代的企業(ye) 、大物流實踐、行業(ye) 新趨勢、產(chan) 業(ye) 新生態等」市場關(guan) 注焦點進行了解析。他表示，中國南山集團正圍繞“1+2+3”大物流戰略展開布局，構建物流生態化發展。未來將專(zhuan) 注於(yu) 物流產(chan) 業(ye) 的基礎設施服務平台，以開放合作的心態共建物流產(chan) 業(ye) 新生態。

南山控股副總經理、寶灣物流董事長 舒謙

在活動的尾聲，會(hui) 議還舉(ju) 行了新赤灣網絡貨運平台發布儀(yi) 式以及發布了中國南山集團社會(hui) 責任宣言。自初創之日起，中國南山集團便將承擔社會(hui) 責任融入企業(ye) 發展基因之中，致力於(yu) 推動物流產(chan) 業(ye) 在國民經濟高質量發展與(yu) 總體(ti) 運行效率提升中發揮重要的作用。中國南山集團也緊跟時代的步伐，在“兩(liang) 輪驅動”的發展下，將圍繞物流場景與(yu) 物流合作夥(huo) 伴互惠共贏共建大物流生態平台，為(wei) 客戶提供端到端的一體(ti) 化供應鏈物流服務。

新赤灣網絡貨運平台正式發布

中國南山集團社會(hui) 責任宣言正式發布

總的來看，在新一輪科技革命和產(chan) 業(ye) 變革的機遇下，大力發展數字經濟，推進物流基礎設施聯通，鞏固供應鏈、產(chan) 業(ye) 鏈必定是大物流戰略的關(guan) 鍵。成立於(yu) 1982年的中國南山集團作為(wei) 中國第一家中外合資股份製企業(ye) ，一路走來，持續以科技賦能發展，全麵推廣智慧園區建設，正在向著“成為(wei) 中國領先的物流產(chan) 業(ye) 生態服務平台”的目標昂首邁進。