在中國倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送協會(hui) 指導下，物聯雲(yun) 倉(cang) 《中國通用倉(cang) 儲(chu) 市場動態報告》已連續發布三十二期。《報告》通過對物聯雲(yun) 倉(cang) 實時數據進行匯總、整理，全麵反映我國主要物流節點城市的倉(cang) 儲(chu) 設施租金水平和空置情況，體(ti) 現通用倉(cang) 儲(chu) 市場的供需動態變化，總結市場發展規律，預測市場發展趨勢，為(wei) 了解倉(cang) 儲(chu) 市場發展情況、合理投資提供參考依據，以下是報告詳情（完整高清雙語PDF版請至物聯雲(yun) 倉(cang) 平台查看)。

物聯雲(yun) 倉(cang) 延續往期《報告》成果，不斷擴大統計範圍，加強倉(cang) 儲(chu) 市場分析，發布《2021年3月中國通用倉(cang) 儲(chu) 市場動態報告》。2021年3月，物聯雲(yun) 倉(cang) 全國在線倉(cang) 庫麵積新增66.98萬(wan) ㎡，總麵積超3.27億(yi) ㎡，較2月增長0.20%；在線可租麵積超4,644萬(wan) ㎡。倉(cang) 庫資源覆蓋32個(ge) 省份，229個(ge) 城市，7,503個(ge) 園區。

2021年3月中國通用倉(cang) 儲(chu) 設施租金水平

全國32個(ge) 城市倉(cang) 庫平均租金為(wei) 27.56元/㎡·月，環比下降0.14％。其中，東(dong) 部地區倉(cang) 庫平均租金（34.13元/㎡·月）高於(yu) 西部（24.41元/㎡·月）、中部（24.02元/㎡·月）、東(dong) 北（21.75元/㎡·月）地區。相較2月，東(dong) 北、東(dong) 部、中部、西部地區倉(cang) 庫平均租金相對穩定，增（降）幅±1％以內(nei) 。

北京、上海、深圳倉(cang) 庫平均租金仍然領跑全國，均高於(yu) 40元/㎡·月。相較2月，北京、上海、深圳倉(cang) 儲(chu) 市場穩定，倉(cang) 庫平均租金波動不大。

受倉(cang) 儲(chu) 設施條件、地理位置等影響，南昌、太原倉(cang) 庫租金水平較低，均低於(yu) 20.60元/㎡·月。相較2月，南昌倉(cang) 庫平均租金波動不大，市場穩定。太原市場物流市場活力不足，倉(cang) 儲(chu) 需求有限，部分地理位置較差的倉(cang) 庫空置較高，業(ye) 主對倉(cang) 庫租金略有調整，使得整體(ti) 倉(cang) 庫租金略有下降，降幅為(wei) 1.01％。

相較2月，濟南倉(cang) 庫平均租金波動最大，環比下降1.45％。主要因部分租金較低的老舊倉(cang) 庫到期，釋放入市，拉低了倉(cang) 庫平均租金水平。

*數據來源：物聯雲(yun) 倉(cang) 平台

圖一

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2021年3月中國通用倉(cang) 儲(chu) 設施空置率情況

全國32個(ge) 城市倉(cang) 庫平均空置率為(wei) 12.40%，環比下降0.14個(ge) 百分點。其中，東(dong) 北地區倉(cang) 庫空置率（19.38％）遠高於(yu) 西部（18.24%）、中部（13.44%）、東(dong) 部（8.90%）地區。相較2月，東(dong) 北、西部、中部、東(dong) 部地區倉(cang) 庫空置率相對穩定，升（降）幅變化在±1個(ge) 百分點以內(nei) 。

倉(cang) 庫空置率較高的城市為(wei) 大連、重慶，均高於(yu) 25%。相較2月，大連倉(cang) 庫空置率相對穩定，波動不大。重慶空置率下降2.84個(ge) 百分點，一方麵，中共中央、國務院印發《國家綜合立體(ti) 交通網規劃綱要》，對成渝地區進行新定位，眾(zhong) 多大型企業(ye) 到重慶地區投資落戶，拉動了當地倉(cang) 儲(chu) 需求發展；另一方麵，社區生鮮電商發展快速，倉(cang) 儲(chu) 需求持續旺盛，促使部分倉(cang) 庫加速改造為(wei) 冷庫，通用倉(cang) 庫體(ti) 量減少。

倉(cang) 庫空置率較低的城市為(wei) 無錫、蘇州，均低於(yu) 4.8%。相較2月，無錫、蘇州倉(cang) 庫空置率波動不大，市場穩定。

相較2月，南昌倉(cang) 庫空置率波動最大，環比下降4.04個(ge) 百分點。南昌生鮮電商、五金行業(ye) 、商貿行業(ye) 等多個(ge) 行業(ye) 倉(cang) 儲(chu) 租賃需求旺盛，一定程度拉低了空置率。

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表：全國32個(ge) 城市平均租金和空置率一覽表

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中國倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送協會(hui) 簡介：中國倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送協會(hui) 前身是1995年經原國內(nei) 貿易部審批、在國家民政部登記注冊(ce) 的中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) ，2016年5月經國務院國資委審批、民政部核準，更名為(wei) 中國倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送協會(hui) ，是全國倉(cang) 儲(chu) 配送行業(ye) 的非營利性社團組織。現有共同配送、冷鏈、危險品、保稅、鋼材、金融倉(cang) 儲(chu) 、中藥材倉(cang) 儲(chu) 、技術應用與(yu) 工程服務、自助倉(cang) 儲(chu) 、包裝與(yu) 單元化物流、家居物流、智慧物流等十二個(ge) 分支機構。協會(hui) 以推動中國倉(cang) 儲(chu) 配送行業(ye) 現代化、促進現代物流業(ye) 的發展為(wei) 宗旨，重點圍繞各類倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送設施建設、各類配送中心發展、倉(cang) 配一體(ti) 化服務與(yu) 技術創新等開展政策研究、行業(ye) 管理與(yu) 自律、標準製定與(yu) 實施、信息統計、資源整合、培訓谘詢、會(hui) 議交流等。

物聯雲(yun) 倉(cang) 簡介：物聯雲(yun) 倉(cang) 以物聯雲(yun) 倉(cang) 平台為(wei) 核心，通過互聯網倉(cang) 儲(chu) 大數據＋雲(yun) 倉(cang) 科技＋數字化運營+數據增值服務的方式，結合智能物聯網應用與(yu) 人工智能等技術，創新國內(nei) 供應鏈物流的新模式，致力於(yu) 打造世界領先的產(chan) 業(ye) 互聯網綜合服務平台，構建開放式、數字化、智能物聯的數字供應鏈生態網絡。公司以科技為(wei) 核心驅動力，深耕供應鏈與(yu) 物流行業(ye) ，擁有一流技術水平的研發團隊、經驗豐(feng) 富的運營管理專(zhuan) 家團隊、快速響應的實施團隊，匯聚了業(ye) 界頂尖的管理與(yu) 技術人才，數字化產(chan) 品與(yu) 服務已覆蓋供應鏈端到端的全環節。