近日，車載芯片短缺已引發國內(nei) 外汽車產(chan) 商減產(chan) 或停產(chan) ，預計短期內(nei) 供應狀況難以明顯改善。受過去幾年單邊主義(yi) 影響和新冠肺炎疫情衝(chong) 擊，全球範圍內(nei) 產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈運轉較為(wei) 脆弱，供給端的衝(chong) 擊正在釋放。“十四五”規劃綱要提出，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈現代化水平，完善產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈保障機製。當前宜加大統籌，科學調度產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈關(guan) 鍵材料和關(guan) 鍵環節，在有效打通堵點和疏通痛點基礎上，努力補上斷點，確保我國產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈高效運轉。

伴隨著國際分工的深化和全球化進程的加快，全球範圍內(nei) 資源配置效率提升和社會(hui) 化生產(chan) 擴大，顯著增進了全人類福祉。但過去幾年，個(ge) 別國家逆全球化行事，鼓吹單邊主義(yi) ，全球化進程放慢，商品和技術交流受阻，衝(chong) 擊到全球範圍內(nei) 的產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈正常運轉。而突如其來的新冠肺炎疫情，又加劇了產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈運轉的脆弱性。事實上，由此引發的供給端衝(chong) 擊，正推動國際大宗商品價(jia) 格明顯上漲。雖然普遍預期供給端衝(chong) 擊時間非常有限，特別是全球範圍內(nei) 疫苗接種覆蓋麵加速提升，生產(chan) 端恢複將平抑波動，但短期衝(chong) 擊引發的“斷點”，也可能會(hui) 產(chan) 生脈衝(chong) 效應，增加相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈和供應鏈恢複的難度與(yu) 成本，值得高度警惕。據報道，日前蔚來汽車因芯片短缺將暫停生產(chan) 5天，福特、通用、本田和大眾(zhong) 等國際汽車企業(ye) 也都因芯片短缺遭遇停產(chan) 衝(chong) 擊。包括手機製造等諸多行業(ye) ，都不同程度受到芯片問題的影響。

從(cong) 目前來看，由芯片和原材料供應短缺引發的“斷點”問題，需要科學統籌調度，近期關(guan) 鍵要想方設法連上，中遠期要打基礎確保補上斷點。著眼於(yu) 當前供應短缺問題，特別是關(guan) 鍵原材料供應，關(guan) 鍵環節接續，需要科學統籌挖掘存量供應和現有資源潛力，避免各自為(wei) 戰、以鄰為(wei) 壑和惡性競爭(zheng) ，努力減少產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) 為(wei) 防範斷供風險都在增庫存，進一步加劇市場供應緊張的狀況。中遠期要加強長遠戰略布局和規劃，加強核心技術攻關(guan) ，完善技術標準規範，提高測試驗證能力，打造合理產(chan) 業(ye) 集群，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈自主可控水平。以芯片為(wei) 例，我國芯片設計能力與(yu) 發達國家接近，但在生產(chan) 設備、芯片製造、原材料和設計軟件等方麵，還存在較大差距，有必要加快國產(chan) 化替代進程，推動國產(chan) 品牌芯片導入，同步實施關(guan) 鍵核心技術攻關(guan) 工程，盡快解決(jue) 一批“卡脖子”問題。

值得注意的是，當前全球範圍內(nei) 供應端的衝(chong) 擊，主要還是由疫情引發，同時又疊加近年來個(ge) 別國家單邊主義(yi) 的影響，長期供需關(guan) 係總體(ti) 相對穩定增長。當前要防止各地為(wei) 發展經濟，不顧實際一擁而上搞芯片等高科技產(chan) 業(ye) ，盲目招商引資芯片鏈條相關(guan) 高科技產(chan) 業(ye) ，可能會(hui) 引發重複投資、資源浪費和產(chan) 能過剩等問題，附加帶來巨額不良金融資產(chan) 。此外，還要嚴(yan) 厲打擊市場囤積牟利行為(wei) ，需要合理調度供應，防止供應端衝(chong) 擊出現外溢和累積。

應該說，全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈運轉出現“斷點”是暫時的，但無疑敲醒了警鍾——我國要加快提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈自主可控能力。