在國內(nei) ，隻要談及物流行業(ye) 大車隊模式發展曆史，有一個(ge) 企業(ye) 必然是我們(men) 無法避開的，它就是則一供應鏈。

2008年5月28日，李保榮在上海正式注冊(ce) 成立了則一物流有限公司。彼時，則一物流的所有員工隻有兩(liang) 個(ge) 人，全部資產(chan) 隻是一輛6.2米的短駁車輛。如今，曆經短短十二年發展，則一已經成為(wei) 我國物流行業(ye) 大車隊模式下當之無愧的引領者，業(ye) 務覆蓋全國324個(ge) 城市，整車線路多達4700餘(yu) 條，服務網點4900餘(yu) 個(ge) ，擁有3200餘(yu) 輛自營車輛，超過200000輛外協車輛，2019年營業(ye) 額突破47億(yi) 元人民幣。

從(cong) 2008年到2020年，則一供應鏈是如何實現飛速發展的，它能取得今天這般成績的核心能力有哪些，記者采訪到了則一供應鏈副總經理吳再亞(ya) ，由他親(qin) 口講述那些年則一供應鏈的發展曆程。

則一供應鏈副總經理吳再亞(ya)

深刻剖析則一供應鏈的強大內(nei) 核

“則一剛創立時主要從(cong) 事鐵路運輸相關(guan) 業(ye) 務，陸運隻占整體(ti) 營收的一小部分。”吳再亞(ya) 說到，“經過兩(liang) 年時間發展，則一的年營業(ye) 額就已經達到1個(ge) 億(yi) 左右。但是，鐵路貨運的局限性比較強，市場也相對較狹窄，則一想要快速發展壯大就必須將目光瞄向更廣闊的的市場，於(yu) 是在2010年，經過李保榮董事長的慎重考慮，則一正式開始向公路貨運領域轉型。”

2010年前後，得益於(yu) 我國電商行業(ye) 業(ye) 務量的迅猛增長，順豐(feng) 及通達係等快遞企業(ye) 迎來飛速發展期，這也直接導致快遞企業(ye) 對專(zhuan) 業(ye) 的幹線運輸公司需求也越來越大，很多綜合物流企業(ye) 開始向大車隊模式轉型，則一供應鏈也在轉型之列。

關(guan) 於(yu) 則一轉型初期，吳再亞(ya) 回憶到：“2010年轉入大車隊運營方向後，則一麵臨(lin) 的最大問題就是如何從(cong) 全國上萬(wan) 家車隊中脫穎而出，讓老客戶迅速認可則一的公路貨運服務，也讓更多新客戶知道則一這個(ge) 品牌。為(wei) 此，則一主要做了兩(liang) 方麵工作，一是不斷提升專(zhuan) 業(ye) 運輸能力和管理能力，提供超出客戶預期的優(you) 質服務；二是逐漸擴大車隊規模和運輸線路網絡，做到別人送不到的貨物我們(men) 能送到，別人送得到的貨物我們(men) 送的更快、服務更好。”

則一供應鏈初期正是憑借著專(zhuan) 業(ye) 化和規模化兩(liang) 條發展路徑在公路貨運領域站穩了腳跟，得到順豐(feng) 、通達係快遞企業(ye) 及更多貨主的認可，成為(wei) 他們(men) 的重要合作夥(huo) 伴，並依靠不斷增加的貨量迅速擴大企業(ye) 規模。規模化和專(zhuan) 業(ye) 化可以說直接成就了則一供應鏈初期發展，那麽(me) 後續發展過程中則一供應鏈還有什麽(me) 強大的核心能力呢？吳再亞(ya) 在訪談中也毫不吝嗇地向記者分享到：不止是則一，很多企業(ye) 發展都要不斷提升這幾個(ge) 方麵的能力：人才培養(yang) 、精益管理和業(ye) 務拓展。

“人才是推動企業(ye) 進步的源動力”這句話絕不隻是留於(yu) 紙麵的空話、套話。當下很多物流企業(ye) 都非常重視人才培養(yang) ，這一點我們(men) 從(cong) 行業(ye) 薪資就能看出，一些頭部物流企業(ye) 高管的薪資相比於(yu) 世界500強企業(ye) 高管也相差無幾，甚至尤有過之。

其次，精益管理對物流企業(ye) 的重要性近幾年尤為(wei) 突出，而則一供應鏈的管理水平稱得上是業(ye) 界典範，很多同行企業(ye) 都希望能夠學到則一的管理模式，優(you) 化自身企業(ye) 管理流程。

業(ye) 務拓展方麵，則一初創時的貨源主要來自國內(nei) 幾家大型快遞快運企業(ye) ，而如今，則一的客戶包括中國煙草、雀巢、保潔、百勝、聯合利華、日日順等上百家國內(nei) 外知名企業(ye) ，業(ye) 務模式涵蓋整車、零擔、冷鏈、公鐵聯運、城配以及特種運輸等，已成為(wei) 名副其實的行業(ye) 引領者。

解放青汽JH6

解放青汽助力則一供應鏈打造專(zhuan) 業(ye) 服務能力

則一供應鏈的服務能力得到了國內(nei) 外上百家知名企業(ye) 的認可，那麽(me) 則一又是如何打造出如此強大的服務能力的？

吳再亞(ya) 向記者解釋道：“則一保障高品質服務的關(guan) 鍵主要有兩(liang) 點：管好人和用好車。如何管好人？車管人員要深入一線了解司機痛點難點，保持與(yu) 司機的密切溝通，要從(cong) 他們(men) 的角度考慮問題，讓司機從(cong) 內(nei) 心認同則一的企業(ye) 文化和服務理念，從(cong) 而激勵他們(men) 更願意為(wei) 客戶提供良好的服務；對於(yu) 車而言，則是要選好車、用好車、管好車，通過使用合適的車輛提升管理效率，降低綜合成本，而且要避免因為(wei) 車輛原因對服務品質造成影響。”

為(wei) 提升管理效率、保障服務品質，則一供應鏈對運輸車輛的選擇非常嚴(yan) 格，在我國眾(zhong) 多國產(chan) 車品牌中僅(jin) 選擇了兩(liang) 大品牌，解放正是其中之一。據吳再亞(ya) 透露，2012年則一第一次購入解放青汽車輛時的主要原因在於(yu) 一線品牌車輛品質可靠，而且性價(jia) 較高。後來，經過一段時間運營，則一發現解放青汽車輛不僅(jin) 性價(jia) 比高，而且出勤率與(yu) 穩定性在眾(zhong) 多國產(chan) 車中同樣位於(yu) 前列，所以在之後的幾年時間裏則一又陸續購買(mai) 了200多台解放JH6車型。

“如果讓我來給解放青汽JH6打分的話，滿分10分我願意給它9分。”吳再亞(ya) 笑著說到，“在則一的自營車隊裏，解放品牌車輛占據了相當一部分比重，這也能充分體(ti) 現出我們(men) 對解放青汽的認可。”為(wei) 何如此看好解放青汽JH6這款車型，隨後吳總向記者充分說明了原因。

在吳總看來，解放青汽JH6相較其他相同價(jia) 位的國產(chan) 品牌車輛主要有幾大優(you) 勢。

第一在於(yu) 解放青汽JH6的穩定性強、出勤率高，這對於(yu) 則一來講是非常重要的，如果運輸車輛穩定性差，那麽(me) 不僅(jin) 會(hui) 對則一的品牌造成負麵影響，同時也會(hui) 降低客戶的信任度，所以在這一方麵則一的要求是非常嚴(yan) 格的。

其次，解放青汽的技術革新比較快。據吳總介紹，自2012年第一次購買(mai) 解放青汽車輛後，這些年解放青汽每年都會(hui) 不斷推出全新的技術或產(chan) 品，如車道偏離預警係統、前碰撞預警係統等，極大地保障了駕駛安全性。此外，解放行係統的應用對於(yu) 則一進行車隊管理有很大幫助，車管人員可以通過後台係統即可查看駕駛員操作習(xi) 慣、車身零部件維養(yang) 情況等，有效提升了車隊管理效率。

最後，吳總表示最令他滿意的就是解放青汽強大的服務能力。則一的運力網絡已經覆蓋了全國324個(ge) 省市，如果車輛在某個(ge) 偏僻的地方出現故障，在司機無法自行修複的情況下，隻能依靠服務站點。而解放青汽服務網絡同樣實現了全國覆蓋，無論車輛在哪裏出現問題，解放青汽都能在最短時間內(nei) 派遣工程師到達故障地點進行修複，對於(yu) 則一保障全網無憂運輸具有重要意義(yi) 。

中國整車運輸市場容量超過3萬(wan) 億(yi) ，在當前流程數字化規範化、企業(ye) 規模化集中化的大趨勢下，則一憑借強大的運力資源網絡與(yu) 數字化管理能力一定能在競爭(zheng) 中脫穎而出，就像則一最大的機構投資方鍾鼎資本合夥(huo) 人尹軍(jun) 平所說的那樣：則一的成長之路才剛剛開始。解放青汽作為(wei) 則一供應鏈的可靠夥(huo) 伴，相信未來也將會(hui) 以更加智能的技術與(yu) 更加完善的服務助力則一繼續成長，實現“讓天下沒有難運的物品”。