在中國倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送協會(hui) 指導下，物聯雲(yun) 倉(cang) 《中國通用倉(cang) 儲(chu) 市場動態報告》已連續發布二十六期。《報告》通過對物聯雲(yun) 倉(cang) 實時數據進行匯總、整理，全麵反映我國主要物流節點城市的倉(cang) 儲(chu) 設施租金水平和空置情況，體(ti) 現通用倉(cang) 儲(chu) 市場的供需動態變化，總結市場發展規律，預測市場發展趨勢，為(wei) 了解倉(cang) 儲(chu) 市場發展情況、合理投資提供參考依據，以下是中文報告全文(完整高清雙語PDF版請至物聯雲(yun) 倉(cang) 查看)。

物聯雲(yun) 倉(cang) 延續往期《報告》成果，不斷擴大統計範圍，加強倉(cang) 儲(chu) 市場分析，發布《2020年9月中國通用倉(cang) 儲(chu) 市場動態報告》。2020年9月，物聯雲(yun) 倉(cang) 全國在線倉(cang) 庫總麵積超3.2億(yi) ㎡；在線可租麵積超4,573萬(wan) ㎡，較8月增長2.00%。倉(cang) 庫資源覆蓋個(ge) 32省份，226個(ge) 城市，7,410個(ge) 園區。

2020年9月中國通用倉(cang) 儲(chu) 設施租金水平

全國32個(ge) 城市倉(cang) 庫平均租金為(wei) 27.64元/㎡·月，環比下降0.04%。其中，東(dong) 部地區倉(cang) 庫平均租金（34.31 元/㎡·月）高於(yu) 西部（24.51 元/㎡·月）、中部（24.07 元/㎡·月）、東(dong) 北（22.06 元/㎡·月）地區。相較8月，東(dong) 北地區倉(cang) 庫平均租金有小幅下降，降幅為(wei) 1.99%；東(dong) 部地區倉(cang) 庫平均租金有所上漲，漲幅為(wei) 7.06%；中部、西部地區倉(cang) 庫平均租金保持平穩，增（降）幅在±0.5%以內(nei) 。

北京、上海、深圳倉(cang) 庫平均租金仍然領跑全國，均高於(yu) 40元/㎡·月。相較8月，北京、上海倉(cang) 儲(chu) 市場穩定，平均租金波動不大；深圳受國外疫情影響，進出口貿易受創，貨物堆積無法出港，使得臨(lin) 時用倉(cang) 需求增加，倉(cang) 庫租金上漲0.82％。

受倉(cang) 儲(chu) 設施條件、地理位置等影響，石家莊、太原倉(cang) 庫租金水平仍較低，均低於(yu) 21元/㎡·月。相較8月，太原倉(cang) 庫平均租金波動不大，市場穩定；石家莊倉(cang) 庫平均租金漲幅為(wei) 1.36%，主要因“雙十一”臨(lin) 近，租倉(cang) 需求增加，但供應較為(wei) 緊張，導致倉(cang) 庫平均租金有所上漲。

*數據來源：物聯雲(yun) 倉(cang) 平台

圖一

*數據來源：物聯雲(yun) 倉(cang) 平台

圖二

*數據來源：物聯雲(yun) 倉(cang) 平台

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*數據來源：物聯雲(yun) 倉(cang) 平台

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2020年9月中國通用倉(cang) 儲(chu) 設施空置率情況

全國32個(ge) 城市倉(cang) 庫平均空置率為(wei) 14.68%，環比上升1.04個(ge) 百分點。其中，東(dong) 北地區倉(cang) 庫空置率（23.42%）遠高於(yu) 西部（18.49%）、中部（13.25%）、東(dong) 部（10.79%）地區。相較8月，東(dong) 部地區倉(cang) 庫空置率有所下降，降幅為(wei) 0.71個(ge) 百分點；東(dong) 北、中部地區倉(cang) 庫空置率相對穩定，升（降）幅變化在±1個(ge) 百分點以內(nei) 。

倉(cang) 庫空置率較高的城市為(wei) 大連、重慶，均高於(yu) 25%。相較8月，大連倉(cang) 庫空置率波動不大；重慶因部分倉(cang) 庫項目本月建成交付，如豐(feng) 樹西部物流園區（約10萬(wan) ㎡）等，一定程度上拉高了重慶倉(cang) 庫空置率，上升1.3個(ge) 百分點。

倉(cang) 庫空置率最低的城市為(wei) 蘇州、無錫，均低於(yu) 6%。相較8月，蘇州、無錫倉(cang) 庫空置率波動不大，市場穩定。

相較8月，東(dong) 莞倉(cang) 庫空置率波動最大，上升7.27個(ge) 百分點，主要因部分物流園項目在本月建成交付，如易商洪梅倉(cang) 庫項目建成交付28萬(wan) ㎡，一定程度上拉動當地倉(cang) 庫空置率上升。

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圖五

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*數據來源：物聯雲(yun) 倉(cang) 平台

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表：全國32個(ge) 城市平均租金和空置率一覽表

*數據來源：物聯雲(yun) 倉(cang)

中國倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送協會(hui) 簡介：中國倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送協會(hui) 前身是1995年經原國內(nei) 貿易部審批、在國家民政部登記注冊(ce) 的中國倉(cang) 儲(chu) 協會(hui) ，2016年5月經國務院國資委審批、民政部核準，更名為(wei) 中國倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送協會(hui) ，是全國倉(cang) 儲(chu) 配送行業(ye) 的非營利性社團組織。現有共同配送、冷鏈、危險品、保稅、鋼材、金融倉(cang) 儲(chu) 、中藥材倉(cang) 儲(chu) 、技術應用與(yu) 工程服務、自助倉(cang) 儲(chu) 、包裝與(yu) 單元化物流、家居物流、智慧物流等十二個(ge) 分支機構。協會(hui) 以推動中國倉(cang) 儲(chu) 配送行業(ye) 現代化、促進現代物流業(ye) 的發展為(wei) 宗旨，重點圍繞各類倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送設施建設、各類配送中心發展、倉(cang) 配一體(ti) 化服務與(yu) 技術創新等開展政策研究、行業(ye) 管理與(yu) 自律、標準製定與(yu) 實施、信息統計、資源整合、培訓谘詢、會(hui) 議交流等。

物聯雲(yun) 倉(cang) 簡介：物聯雲(yun) 倉(cang) 以物聯雲(yun) 倉(cang) 平台為(wei) 核心，通過互聯網倉(cang) 儲(chu) 大數據＋雲(yun) 倉(cang) 科技＋數字化運營+數據增值服務的方式，結合智能物聯網應用與(yu) 人工智能等技術，創新國內(nei) 供應鏈物流的新模式，致力於(yu) 打造世界領先的產(chan) 業(ye) 互聯網綜合服務平台，構建開放式、數字化、智能物聯的數字供應鏈生態網絡。公司以科技為(wei) 核心驅動力，深耕供應鏈與(yu) 物流行業(ye) ，擁有一流技術水平的研發團隊、經驗豐(feng) 富的運營管理專(zhuan) 家團隊、快速響應的實施團隊，匯聚了業(ye) 界頂尖的管理與(yu) 技術人才，數字化產(chan) 品與(yu) 服務已覆蓋供應鏈端到端的全環節。