8月14日，在由华体会登录界面主辦，华体会登录界面物流裝備專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 、國際合作部承辦的2020全球物流技術大會(hui) 上，由华体会登录界面區塊鏈應用分會(hui) 主辦的2020全球物流區塊鏈高峰論壇成功召開。

本次會(hui) 議以“新鏈接、謀協同”為(wei) 主題，圍繞物流區塊鏈技術創新、模式創新、應用創新等多方麵進行探討。來自中國科學院深圳先進院、京東(dong) 物流、萬(wan) 向區塊鏈、廣東(dong) 重運寶、易見天樹等單位嘉賓進行了精彩分享，會(hui) 議吸引了來自區塊鏈、物流、供應鏈、金融等行業(ye) 的政府嘉賓、行業(ye) 領袖、企業(ye) 高管以及技術專(zhuan) 家等400餘(yu) 名嘉賓到場參會(hui) 。

會(hui) 議由华体会登录界面區塊鏈分會(hui) 秘書(shu) 長劉舞鳳擔任主持人。

中國科學院深圳先進技術研究院研究員，中國科學院大學教授、博士生導師、深圳市高性能數據挖掘重點實驗室執行主任薑青山以《新基建戰略下的產(chan) 業(ye) 區塊鏈變革》為(wei) 題進行了宏觀解讀。

包括以下三個(ge) 方麵：一：風口上的“新基建”；二：新基建、新經濟、新安全，區塊鏈夯實數據可信安全；三：區塊鏈麵臨(lin) 前所未有的發展機遇，如何做好基礎設施？。

在第一部分，他表示，基礎設施建設投資往往能成倍拉動經濟增長，4月20日，區塊鏈被正式納入新基建，這一舉(ju) 動奠定了區塊鏈的重要定位。與(yu) 此同時的最近幾個(ge) 月，北京、上海、廣州、深圳等多個(ge) 省市出台了新基建專(zhuan) 項發展規劃，規劃期三至五年，投資規模在數千億(yi) 元至1萬(wan) 億(yi) 元以上不等。

在第二部分，他提出在區塊鏈應用到物流行業(ye) 的過程中，數據共享非常重要，是數據建設最核心最基本的工作，而數據共享的前提是可信、安全和確權，這也正是區塊鏈技術所獨有的優(you) 勢。目前區塊鏈已在商品溯源、票據金融、版權保護等多個(ge) 領域實現落地應用，尤其是在物流和5G建設中，區塊鏈的作用越來越多。

在第三部分，薑教授指出如何把握區塊鏈的發展機會(hui) ，把區塊鏈技術和雲(yun) 計算、人工智能、5G等其他技術結合起來，保障社會(hui) 經濟不斷發展，做好基礎設施建設是目前的重點。

华体会登录界面區塊鏈分會(hui) 執行秘書(shu) 長潘海洪的演講主題為(wei) 《物流區塊鏈發展現狀與(yu) 未來展望》，他從(cong) 區塊鏈是什麽(me) 、政策驅動、發展現狀、發展趨勢四個(ge) 方麵進行了宏觀解讀。

他認為(wei) ，區塊鏈實際上不僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 簡單的技術，更像是一個(ge) 生態圈，也像是一個(ge) 生命體(ti) ，而像物流、供應鏈、汽車這些產(chan) 業(ye) 就像人的骨骼，是所有一切的基礎，在這個(ge) 基礎上，會(hui) 再長出資產(chan) ，可以把它看作肌肉。在骨骼和肌肉之上，需要一項技術把產(chan) 業(ye) 聯動，這個(ge) 技術就是區塊鏈，可以把它當作整個(ge) 的經脈，在這個(ge) 經脈之上實現價(jia) 值的交換，這個(ge) 時候，數字貨幣就應運而生了，它讓價(jia) 值交換變得更加快速和可信。

在政策驅動方麵，潘秘書(shu) 長分享了整個(ge) 國家政策的導向，從(cong) 去年10月24日習(xi) 總書(shu) 記組織的中共中央政治局第18次學習(xi) 的時候，講到把區塊鏈技術用到核心產(chan) 業(ye) 裏麵，並且提到了集成應用、產(chan) 業(ye) 、供應鏈、數字金融等幾個(ge) 關(guan) 鍵詞。

在發展現狀方麵，潘秘書(shu) 長用三個(ge) 鏈分享了區塊鏈的發展現在到底處於(yu) 什麽(me) 階段。

1、核心鏈：核心鏈的概念就是核心企業(ye) 或者核心政府為(wei) 單位的可控可主導的區塊鏈鏈條，處於(yu) 發展期。

2、產(chan) 業(ye) 鏈：產(chan) 業(ye) 鏈更多是產(chan) 業(ye) 為(wei) 單位的區塊鏈。現在區塊鏈產(chan) 生新的信息孤島怎麽(me) 辦？就需要以產(chan) 業(ye) 為(wei) 單位形成產(chan) 業(ye) 級聯盟鏈，這個(ge) 是探索期。

3、互聯鏈：未來都不談區塊鏈了，就像現在不談互聯網一樣，在未來區塊鏈將實現大規模應用，叫做互聯鏈，這個(ge) 處在規劃期。

在發展趨勢方麵，潘秘書(shu) 長分享了區塊鏈技術應用的十一大趨勢：

趨勢一：開啟“+區塊鏈”模式

趨勢二：產(chan) 業(ye) 區塊鏈走入“四化”

趨勢三：區塊鏈助推產(chan) 業(ye) 數字化升級

趨勢四：場景多樣化發展（百鏈齊放）

趨勢五：成為(wei) 物流與(yu) 供應鏈金融必要技術

趨勢六：應急/智慧物流將多點應用

趨勢七：大宗產(chan) 業(ye) 將規模化應用

趨勢八：農(nong) 業(ye) 產(chan) 業(ye) 將突破性探索

趨勢九：供應鏈協同提升產(chan) 業(ye) 效率

趨勢十：推進港口航運全球化鏈接

趨勢十一：疫情給產(chan) 業(ye) 區塊鏈帶來新的發展機會(hui)

京東(dong) 物流2025實驗室負責人者文明以《京東(dong) 物流在區塊鏈上的創新實踐》為(wei) 題，京東(dong) 物流“京源鏈“和”鏈上簽“為(wei) 例，並結合行業(ye) 問題，以及政策背景等進行了講解。

京源鏈：是農(nong) 產(chan) 品深度立體(ti) 的追蹤，基於(yu) 區塊鏈、物聯網、GIS等技術，結合京東(dong) 農(nong) 場對農(nong) 業(ye) 的業(ye) 務沉澱，打造農(nong) 業(ye) 行業(ye) 可信的農(nong) 產(chan) 品追溯體(ti) 係，幫助地方政府、行業(ye) 協會(hui) 、農(nong) 場主，打造優(you) 質的農(nong) 產(chan) 品品牌，實現農(nong) 民增收。

京源鏈的解決(jue) 方案分三個(ge) 方麵，一是管理端，相當於(yu) 主管部門，可以進行地塊劃分、設備傳(chuan) 感器管理、預估產(chan) 量等操作；二是管理端，包括農(nong) 場作業(ye) 人員、加工人員、物流鏈路工作人員；三是溯源端，主要提供給消費者，以小程序的形式呈現，消費者收到商品之後一經掃碼就可以看到全鏈路的關(guan) 鍵信息。

鏈上簽：基於(yu) 區塊鏈的可信供應鏈協同平台，解決(jue) 紙質單據問題，實現單據流與(yu) 信息合一。

在供應鏈物流領域存在著單證種類繁多的現象，然而傳(chuan) 統單據又存在著業(ye) 務效率低、無法閉環、體(ti) 驗差、成本、數據安全不可保障等問題，因此電子簽署的運用十分有必要。京東(dong) 物流鏈上簽無郵寄、審核、打印、管理等成本，且在單據簽收完成後，能直接通過查驗平台查看、下載，效率高，同時受《電子簽名法》和《合同法》保護，解決(jue) 了供應鏈物流企業(ye) 普遍存在的運營、數據監管、供應鏈金融等問題。

萬(wan) 向區塊鏈副總經理杜宇以《區塊鏈助力物流金融轉型升級》為(wei) 主題進行了分享。他表示在過去幾年中，大家對區塊鏈到底能在哪些地方帶來什麽(me) 樣的價(jia) 值並不明晰，事實上，直到今天，從(cong) 技術角度來看，區塊鏈也並不是十分完善，因此在目前的應用中區塊鏈一方麵為(wei) 應用場景做技術支撐，另一方麵也在進行技術探索，嚐試著與(yu) 更多的產(chan) 業(ye) 相結合。

從(cong) 數據的視角來看，區塊鏈技術解決(jue) 了數據采集存儲(chu) 使用的問題，為(wei) 人工智能帶來了更可信的數據來源。回歸萬(wan) 向區塊鏈本身，公司一直考慮著怎樣通過新的技術讓這些金融機構更好地為(wei) 產(chan) 業(ye) 服務，公司希望通過區塊鏈技術和生產(chan) 係統、供應鏈互聯網深度融合，先為(wei) 產(chan) 業(ye) 服務，再讓整個(ge) 產(chan) 業(ye) 上下遊變得更好協同，能夠在區塊鏈和隱私保護的前提下做數據分享。2017年萬(wan) 向開始探索，2018年開始落地，就是在整車物流領域當中通過區塊鏈來做更多的服務，解決(jue) 紙質運單、應收賬款賬期長等問題。

杜總表示，金融怎麽(me) 樣更好服務產(chan) 業(ye) ，還是得先把相關(guan) 區塊鏈的技術和產(chan) 業(ye) 相結合，背後的邏輯是讓金融機構更好地了解你的業(ye) 務情況，以及覺得你提供的數據都是真實可信的，才能為(wei) 你提供更豐(feng) 富的金融服務。

《物流產(chan) 業(ye) 與(yu) 區塊鏈如何融合創新》高峰對話由潘秘書(shu) 長主持，京東(dong) 物流2025實驗室負責人者文明、萬(wan) 向區塊鏈副總經理、廣東(dong) 重運寶科技創始人兼CEO朱偉(wei) 星、易見天樹副總經理朱振博等嘉賓進行了探討。

問題1、鏈上簽是京東(dong) 物流為(wei) 自己做的，其他參與(yu) 者有沒有記賬，如何保障記賬真實性呢？

者文明：區塊鏈解決(jue) 多方之間的信任問題，京東(dong) 物流跟承運商做這個(ge) 事情，其實是有多個(ge) 節點的。有幾個(ge) 承運方就有幾個(ge) 節點，雙方多個(ge) 賬本，就是區塊鏈分布式賬本。京東(dong) 物流提供了接口給他們(men) ，他們(men) 寫(xie) 鏈或者讀鏈接口都提供出來，在各個(ge) 端去調京東(dong) 的服務，把數據寫(xie) 到鏈上來。

問題2、重運寶在運單部分基於(yu) 區塊鏈技術的融資是否落地了。區塊鏈技術在促進這個(ge) 事情落地有什麽(me) 作用，有沒有遇到什麽(me) 問題？

朱偉(wei) 星：我們(men) 從(cong) 重運寶項目創業(ye) 起步時就思考了關(guan) 於(yu) 融資的問題。對物流公司來說，尤其是中小型物流公司，車人票錢，這四點非常重要，其中錢的問題最為(wei) 重要。目前，隨著區塊鏈技術發展，以普惠金融稅務貸的方式幫助物流公司獲取相對大額度、長時間、低成本的融資逐漸有落地可能。重運寶最近跟網商銀行，跟螞蟻金服達成係統對接，我們(men) 整個(ge) 運單在螞蟻金服網商銀行就可以獲得基於(yu) 運單的貸款。現在我們(men) 放款將近三千萬(wan) 了，雖然額度還比較小，但是踏出了這步，未來還是可以值得期待的。

問題3、區塊鏈數據安全和監管問題如果要解決(jue) 隱私安全，該如何解決(jue) 隱私安全和監管的矛盾這個(ge) 需求？

朱振博：我們(men) 提出的想法是，一方麵肯定是要從(cong) 技術方麵來進行解決(jue) ，包括我們(men) 要在業(ye) 務模式設置上告訴這個(ge) 企業(ye) 可以帶給他們(men) 價(jia) 值；第二方麵需要從(cong) 整個(ge) 區塊鏈，包括區塊鏈的結構等證明，或者讓這個(ge) 鏈可以給企業(ye) 自證這個(ge) 數據所有權還是在企業(ye) ，對自己數據有控製權。這裏麵可能會(hui) 涉及到很多技術問題，經過這些年的實踐有很多底層技術可以使用。有多鏈多賬本，以及跨鏈的技術。在既保證數據的推送，或者數據在整個(ge) 行業(ye) 裏麵扭轉的時候是依然保證安全可信的，又能夠保證數據在各個(ge) 鏈上可以分開。

問題4、運用區塊鏈的企業(ye) 都繞不開這個(ge) 問題，以前這個(ge) 東(dong) 西是我的，現在區塊鏈會(hui) 改變這個(ge) 方式。所以基於(yu) 隱私計算這個(ge) 事情，杜總認為(wei) 我們(men) 現在處在什麽(me) 階段，未來會(hui) 怎樣發展？

杜宇：隱私計算發展方向，從(cong) 技術路線來說有三條。有聯邦學習(xi) ，有TE，有安全多方計算。我們(men) 最終選的是安全多方計算這條路，因為(wei) 通過密碼學的方式，根本沒有任何第三方代理數據永遠在本地的。這條路比較難，但是我們(men) 覺得這是根本上解決(jue) 數據隱私保護的問題，在日常使用過程當中還是會(hui) 有這個(ge) 技術發展階段的，所以目前兩(liang) 方安全多方計算沒有問題，三方現在在做，性能會(hui) 稍微慢一些，但在特定場合是可以用的。然後具體(ti) 應用場景的話，我們(men) 看到兩(liang) 個(ge) 有迫切需要，而且區塊鏈可以很好解決(jue) 的。一個(ge) 是標簽，就是銀行想要這些數據的時候最終是要得到那個(ge) 結果，這個(ge) 人是不是符合要求，標簽是不是有相應的產(chan) 品，回到最終是基本銷售問題。這是區塊鏈今天可以成熟應用的場景。另外一個(ge) 場景是在模型訓練上麵，剛剛說到人工智能算法需要數據來訓練模型，然後進行計算，這個(ge) 目前比較簡單的場景可以做到。

問題5、剛剛者總也說到這幾年做區塊鏈還是有很多心路曆程，有很多東(dong) 西可以幫助到我們(men) 即將去用區塊鏈的朋友。我想問的就是在過去推進區塊鏈過程中間我們(men) 遇到哪一些困難，最後怎麽(me) 解決(jue) 這些問題的？

者文明：我主要就聊鏈上簽在內(nei) 部推廣的過程，一開始應該在2019年初的時候推，業(ye) 務方、物流公司的業(ye) 務方大家都理解，跟他們(men) 講這個(ge) 東(dong) 西要用區塊鏈做委托書(shu) 、對賬，但由於(yu) 對區塊鏈的認知比較淺，他們(men) 擔心用了之後會(hui) 不會(hui) 帶來更多操作環節，反而降低效率。然後經過我們(men) 的不斷推進，最終上線，業(ye) 務方會(hui) 覺得這個(ge) 事情還是蠻有價(jia) 值。一直到去年年底看到這個(ge) 價(jia) 值，就是節約紙張成本，這個(ge) 價(jia) 值他們(men) 是最認的，對他們(men) 來說是非常強大的。現在這個(ge) 東(dong) 西在內(nei) 部是證明了存在價(jia) 值。外部也一樣，我們(men) 跟很多政府企業(ye) 聊的時候他們(men) 也是不理解，現在在社會(hui) 對區塊鏈技術認知度一點一點提升，他們(men) 也逐漸能夠理解為(wei) 什麽(me) 用這個(ge) 東(dong) 西做這樣一件事情。

問題6、過往基於(yu) 互聯網也好，移動互聯網也好，萬(wan) 向區塊鏈的商業(ye) 模式是中心化的。未來基於(yu) 區塊鏈有什麽(me) 不一樣？

杜宇：未來的機會(hui) 是在於(yu) 基於(yu) 今天講的這些新的基礎設施，或者融合的基礎設施，不管是區塊鏈、人工智能、5G，對我來說無所謂，你解決(jue) 我的問題就行。基於(yu) 這樣新的基礎設施，上麵有很多商業(ye) 模式，但是有一個(ge) 原則商業(ye) 的本質沒有變。比如我們(men) 說電商，電商把線下搬到線上，本身就是巨大飛躍，但是買(mai) 賣關(guan) 係沒有發生變化。一定是基於(yu) 新的技術平台出來的新的商業(ye) 模式，但是商業(ye) 本質還是原來的那些真實的需求。如果區塊鏈發揮好，未來三五年沒有被代替，說明已經融合到生產(chan) 生活當中去了。

問題7、因為(wei) 我們(men) 知道易建股份本身是在做供應鏈金融這方麵的事情，你們(men) 也很早在布局供應鏈。為(wei) 什麽(me) 會(hui) 花這麽(me) 大力氣做這個(ge) 事情。

朱振博：最早易建股份是做大宗商品供應鏈貿易的，後麵會(hui) 做一些金融服務。當時會(hui) 遇到幾個(ge) 非常嚴(yan) 重的問題，第一是怎麽(me) 做風控。風控的本質是怎麽(me) 保證我們(men) 客戶給予的數據都是真實有效的。第二是除了股份自有資金之外，也會(hui) 引入外部資金，包括非盈利或者銀行資金進來，我們(men) 又用什麽(me) 方式符合銀行。區塊鏈技術2015、2016年還沒有那麽(me) 成熟，怎麽(me) 能夠用區塊鏈技術做這個(ge) 嚐試？一路走過來還是花了很多精力和時間，包括技術上麵的改進和提升，隱私的問題，數據的問題，也包括這種業(ye) 務模式甚至大家認知問題的改變，整個(ge) 過程都是在做的。前幾年更多是在做數據，從(cong) 2018年下半年開始在做一些食物的監管，特別是怎麽(me) 用物聯網+人工智能+區塊鏈方式打造一個(ge) 可信的數字倉(cang) 庫，隻有監管實際貨物，把這些放到鏈上，再利用區塊鏈技術實現對這些數據的征信，才有可能最終實現整個(ge) 場景金融賦能。整個(ge) 場景梳理是這樣一個(ge) 過程。

一句話憧憬物流和區塊鏈的融合：

者文明：在供應鏈領域，隨著應用端對區塊鏈不斷的認知和理解加深，加之技術進步，一定有越來越多場景可以用上區塊鏈技術解決(jue) 問題。此外，區塊鏈不一定單純出現在某一個(ge) 場景，應該是有幾個(ge) 技術融合在一起，來解決(jue) 某一個(ge) 場景。

杜宇：兩(liang) 個(ge) 方麵。一方麵區塊鏈為(wei) 代表的新技術為(wei) 物流行業(ye) 更好的降本增效，更好的服務。另外也是希望通過這些更可信的區塊鏈技術，帶來更可信的數據也好，產(chan) 業(ye) 也好，讓金融機構更好更多的服務於(yu) 實體(ti) 經濟。

朱偉(wei) 星：區塊鏈+物流+金融，在網絡貨運平台領域不僅(jin) 能夠幫絕大部分的中小物流公司解決(jue) 融資問題，更能夠為(wei) 他們(men) 合法合規的運營提供保駕護航。

朱振博：經過前幾年耕耘，現在無論是資方還是社會(hui) ，對區塊鏈有了正向認知，對這個(ge) 技術有比較好的了解。隨著區塊鏈技術繼續發展，和全社會(hui) 認知共同進步。後麵一定會(hui) 大有可為(wei) ，特別是從(cong) 物流做金融賦能角度應該有非常好的發展。