8月15日，“供應鏈創新與(yu) 應用在線論壇”第20場活動由浙江天輪供應鏈管理有限公司董事長王定傑作“發展現代供應鏈，助力輪胎產(chan) 業(ye) 升級轉型”主題分享並與(yu) 參會(hui) 代表互動交流。商務部、工信部等有關(guan) 部委代表、全國各地供應鏈主管部門代表、企業(ye) 代表，以及院校和研究機構代表200多人在線參與(yu) 。

論壇由华体会登录界面采購與(yu) 供應鏈管理專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 主任胡大劍主持及總結。北京理工大學管理科學與(yu) 工程專(zhuan) 業(ye) 教授、博士生導師冉倫(lun) 及複旦大學管理科學係教授、博士生導師吳肖樂(le) 作為(wei) 專(zhuan) 家參會(hui) 點評。

浙江天輪供應鏈管理有限公司成立於(yu) 2016年12月，聚焦傳(chuan) 統的商用車輪胎行業(ye) ，專(zhuan) 注於(yu) 輪胎行業(ye) 垂直運營，致力於(yu) 打造協同采購、協同製造、協同研發、渠道分銷、綠色回收、數字化平台為(wei) 一體(ti) 的“5+1”模式，以協同化、定製化、去中間化、數據化、循環化的“五化”智慧供應鏈體(ti) 係，推動整個(ge) 輪胎產(chan) 業(ye) 鏈轉型升級。2018年10月，天輪供應鏈被國家商務部等八部委列入“全國供應鏈創新與(yu) 應用試點企業(ye) ”名單。2019年3月，天輪供應鏈被杭州市列入“2019杭州獨角獸(shou) 企業(ye) ”榜單。

王定傑介紹，我國商用車國內(nei) 輪胎市場年規模3500-4000億(yi) 左右，占整個(ge) 商用車後市場35%比例以上。如此大規模的輪胎市場，存在行業(ye) 產(chan) 銷矛盾突出、產(chan) 能結構性過剩、產(chan) 品同質化嚴(yan) 重，特別是在零售門店和消費者一級利潤微薄、成本高、渠道混亂(luan) 、服務沒保障等問題。基於(yu) 此，天輪供應鏈以產(chan) 業(ye) 互聯網賦能輪胎供應鏈，協同廠家、經銷商、零售店、物流服務商等上下遊資源，搭建了集產(chan) 品、技術、服務、倉(cang) 儲(chu) 、物流、金融、信息、運營為(wei) 一體(ti) 的數字化、產(chan) 業(ye) 互聯網服務平台，建立了新型的輪胎供應鏈服務生態圈。

在產(chan) 品方麵，天輪供應鏈通過盤活虧(kui) 損甚至已停產(chan) 的輪胎生產(chan) 廠，以合作模式先後將山東(dong) 淄博萬(wan) 鑫輪胎廠、桂林倍利輪胎廠、青島黃海橡膠有限公司打造成天輪的淄博、桂林和青島的3個(ge) 生產(chan) 基地，以來料加工和工廠托管的方式，實現對生產(chan) 環節的輕資產(chan) 運營，使工廠快速恢複生產(chan) ，擴大產(chan) 能，同時，解決(jue) 了當地就業(ye) 問題，為(wei) 當地政府創造了稅收。並在杭州總部研發中心的基礎上，成立了青島和桂林研發分中心，專(zhuan) 注核心主業(ye) ，向價(jia) 值鏈高端提升。

淄博生產(chan) 基地

桂林生產(chan) 基地

青島生產(chan) 基地

在采購方麵，天輪供應鏈協同三家工廠以及國內(nei) 部分知名輪胎企業(ye) 開展聯合集采；與(yu) 國內(nei) 外知名原材料供應商（如貝卡、卡博特等）建立穩定戰略合作關(guan) 係，在工廠設置原材料前置倉(cang) ；與(yu) 廈門國貿戰略合作開展供應鏈金融業(ye) 務，全麵參與(yu) 原材料采購與(yu) 物流監管；並與(yu) 上遊原材料廠家開展來料加工合作，實現定製化供應，從(cong) 源頭降低成本。

在渠道分銷方麵，通過去中間化，天輪供應鏈目前在浙江、江蘇、山東(dong) 、雲(yun) 南、廣東(dong) 、廣西、河北、陝甘青寧、馬來西亞(ya) 等地建立 12個(ge) 省級運營中心，合作門店已經超過1萬(wan) 多家。

在數字分銷方麵，天輪供應鏈於(yu) 2018年9月份上線了微商城和APP，提供產(chan) 品交易、營銷推廣、倉(cang) 儲(chu) 物流跟蹤、銷售管理、客戶管理等功能及服務，對傳(chuan) 統線下業(ye) 務進行了有效優(you) 化與(yu) 升級，為(wei) 天輪與(yu) 各第三方合作廠商提供了一個(ge) 高效、全麵、精準的分銷平台。

在品牌分銷方麵，天輪供應鏈建立了多元化品牌分銷機製，利用入駐公司平台的倍耐力、金宇、中化、前進等20多個(ge) 品牌廠家、以及天輪供應鏈公司打造的桀豹、明遠、勇邁、海燕、安進、拜朗、辛動等20多個(ge) 品牌，為(wei) 各門店提供高、中、低產(chan) 品組合銷售策略，解決(jue) 了合作門店品牌單一性的限製，同時使入駐天輪平台的各廠家品牌擴大了影響力和知名度，保證廠家、門店在品牌協同中都獲得最大收益。

在綠色回收方麵，依托淄博、桂林、青島等多家生產(chan) 基地，天輪供應鏈協同第三方成立循環科技公司，開展輪胎翻新業(ye) 務，實現廢舊輪胎的回收與(yu) 利用，打造輪胎產(chan) 業(ye) 綠色、閉環供應鏈。

通過與(yu) 輪胎產(chan) 業(ye) 供應鏈上下遊企業(ye) 的合作，天輪供應鏈已實現從(cong) 研發、采購、製造、流通、品牌、信息等環節多方位的協同，從(cong) 采購至消費端全產(chan) 業(ye) 鏈降低至少15%的製造和流通成本，提高行業(ye) 庫存周轉率達30%以上，加快了全產(chan) 業(ye) 鏈的效率與(yu) 效益、推動了輪胎產(chan) 業(ye) 的轉型升級和供給側(ce) 改革。

目前，天輪供應鏈正通過品牌、技術、管理輸出，實現快速複製、快速擴張，上遊打造核心工廠、托管工廠、OEM共享工廠，下遊打造運營中心、工廠倉(cang) +中心倉(cang) +共享倉(cang) 、協同共享配送中心。同時與(yu) 大型物流公司開展戰略合作，融合雙方生態圈中同業(ye) 化的業(ye) 務，依托物流公司配送門店的末端網絡優(you) 勢，直發終端零售渠道，減少輪胎存儲(chu) 及流通環節，並服務於(yu) 物流車隊的卡客車司機，與(yu) 天輪的經銷商共同開展輪胎的銷售、安裝服務，讓每一位司機輕鬆獲取高性價(jia) 比的輪胎與(yu) 高質量的線下服務體(ti) 驗，從(cong) 而打造更具粘合力的品牌。此外，天輪供應鏈還開展智能輪胎租賃業(ye) 務，利用“輪胎+傳(chuan) 感器+中繼器+移動網絡+手機APP係統組成”的輪胎智能管理係統，為(wei) 大型車隊提供集成輪胎磨損監控、胎壓監控、防爆胎預警、資產(chan) 監控、智能數據分析等服務。據統計，天輪打造的智能輪胎係統可以延長輪胎行駛裏程10%、降低爆胎率50%、實現百公裏節油率2%，不僅(jin) 提升了物流企業(ye) 安全性及降低成本，最終還可形成覆蓋全國的輪胎服務雲(yun) 平台。

天輪供應鏈將充分利用渠道下沉和短平快的供應鏈模式，積極布局產(chan) 業(ye) 鏈的空白區域，並擇機拓展全球業(ye) 務，最終打造一個(ge) 鏈接輪胎製造商（品牌方）、配送商、零售商、用戶的全球輪胎智慧供應鏈生態平台。

胡大劍在總結中指出，天輪供應鏈運用現代供應鏈理念、技術和方法，整合協同一個(ge) 高度過剩的傳(chuan) 統輪胎產(chan) 業(ye) ，盡管成立隻有4年時間，但其商業(ye) 模式極具創新性和高成長性，具有很強的時代特征和正向外部性，值得學習(xi) 推廣。

胡大劍認為(wei) ，天輪供應鏈的經驗充分說明，現代供應鏈是深化供給側(ce) 結構性改革的重要抓手。天輪供應鏈的商業(ye) 模式抓住行業(ye) 痛點，比較好地利用了數字化技術突破了輪胎產(chan) 業(ye) 上下遊的信息壁壘，有效賦能產(chan) 業(ye) 轉型升級，且其本質是整合協同，具有較好地應對市場不確定性的能力。此外，天輪供應鏈的商業(ye) 模式形成根植於(yu) 對輪胎產(chan) 業(ye) 的深刻洞察和理解，高度體(ti) 現了浙江民營企業(ye) 家精神。

胡大劍也指出，天輪供應鏈盡管發展勢頭不錯，但距離行業(ye) 供應鏈生態組織者這個(ge) 戰略定位還隻是剛剛起步，仍然有很長的一段路要走。他提出幾點建議：一是要對快速變化和高度不確定的外部環境保持高度敏感，需要形成持續變革轉型、持續自我更新的能力。二是要找準行業(ye) 問題和痛點，聚焦關(guan) 鍵環節尋求戰略突破，促進商業(ye) 模式不斷進化。三是在推進數字化轉型過程中要正確理解消費互聯網和產(chan) 業(ye) 互聯的根本區別，選擇正確的發展路徑。四是要重視團隊建設和職業(ye) 培訓，逐步培養(yang) 既了解產(chan) 業(ye) 互聯網，又熟悉天輪供應鏈業(ye) 務人才隊伍。

專(zhuan) 家點評

冉倫(lun)

北京理工大學管理與(yu) 經濟學院教授、博士生導師

王總非常全麵係統地把天輪供應鏈的成功經驗做了介紹，也描繪了天輪供應鏈的未來鴻圖，理論性和實踐性都很強。

眾(zhong) 所周知，黨(dang) 中央、國務院高度重視疫情對產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈的衝(chong) 擊影響，將保持產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈穩定作為(wei) “六保”的重要任務之一。製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈協同複工複產(chan) ，對於(yu) 促進經濟良性循環和國際供應鏈穩定具有重要作用。

在當前國內(nei) 外政治、經濟形勢下，天輪供應鏈作為(wei) 基於(yu) 中國情景的供應鏈平台給我們(men) 做了很好的示範和啟發。

一、天輪供應鏈是供應鏈垂直整合的典型成功案例

1. 戰略定位準確：天輪供應鏈緊緊圍繞“輪胎行業(ye) 生態組織者”的戰略定位，聚焦於(yu) 傳(chuan) 統的商用車輪胎行業(ye) ，將傳(chuan) 統輪胎產(chan) 業(ye) 與(yu) 互聯網、物聯網、供應鏈金融深度融合。對於(yu) 很多傳(chuan) 統企業(ye) ，在資本、勞動力、技術、數據等生產(chan) 要素發生深刻變化的今天，成為(wei) 生態的打造者是生存和發展的重要出路。

2. 多維協同有效：天輪供應鏈通過原材料采購、輪胎技術研發、生產(chan) 製造、品牌的協同，以統一協調充分實現了規模經濟，有效降低了成本。

3. 技術手段先進：天輪供應鏈開發了貫穿整個(ge) 輪胎研發、原材料采購、製造、倉(cang) 儲(chu) 、分銷、市場營銷、零售與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈節點企業(ye) 相關(guan) 的雲(yun) 平台，有效地降低了信息分散、延遲等不對稱的影響，有效提高了整條供應鏈的效率。

上述做法，很好地把握了供應鏈垂直整合的本質，有效地去除了中間環節。因此，取得了很好的社會(hui) 和經濟效益。從(cong) 社會(hui) 效益來說，有利於(yu) 整合優(you) 質行業(ye) 資源，消除中間商、降低最終消費者的成本，有利於(yu) 提高輪胎行業(ye) 供給質量和效率，有利於(yu) 助力傳(chuan) 統行業(ye) 轉型升級；同時有利於(yu) 增加就業(ye) 崗位，穩定就業(ye) 。從(cong) 企業(ye) 效益來說，有利於(yu) 更好的控製產(chan) 品和服務質量；有利於(yu) 加強市場份額控製，提高競爭(zheng) 對手的進入壁壘；有利於(yu) 消除對有利益衝(chong) 突的競爭(zheng) 對手和供應商的依賴

二、以天輪供應鏈為(wei) 代表的平台型供應鏈設計與(yu) 運營的關(guan) 注要點

天輪供應鏈協同廠家、經銷商、零售店、物流服務商等上下遊資源，打造覆蓋全國的輪胎智慧流通網絡，致力於(yu) 在輪胎領域打造一個(ge) 集產(chan) 品、技術、服務、倉(cang) 儲(chu) 、物流、金融、信息、運營為(wei) 一體(ti) 的數字化、信息化服務平台，建立起一個(ge) 新型的輪胎供應鏈服務生態圈。這個(ge) 目標很好地把握了平台型供應鏈所應具有的端到端、複雜性、數智化等特征。

麵向建設平台型供應鏈的下一個(ge) 階段，我有以下幾點建議：

1. 除平台內(nei) 部整合外，適時注重平台間的整合。

2. 有效設計全球供應鏈網絡，選準主要海外市場、對各級中心精準選址。

3. 積極履行企業(ye) 社會(hui) 責任，不斷優(you) 化閉環供應鏈，積極貫徹履行綠色理念。

4. 把握數字經濟發展機遇，不斷完善整個(ge) 供應鏈平台的數字化能力，數字化賦能的過程，做好頂層設計、統一標準、完善采集流程、形成有效分析能力，注重從(cong) 分析到決(jue) 策的有效轉換。

5. 麵對外界環境衝(chong) 擊、麵對突發事件，加強風險管理，特別是注重壓力測試、風險預警等環節。

6. 精準把握顧客需求，不斷提升服務業(ye) 務所創造價(jia) 值的比重。

7. 領先技術創新，加強自主研發的能力；加強行業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 業(ye) 型人才的培養(yang) 。

當前，全球產(chan) 業(ye) 鏈正在重塑，各國的比較優(you) 勢的內(nei) 涵和結構都發生了深刻變化。在這個(ge) 過程中，我國越來越強大的民族產(chan) 業(ye) 既麵臨(lin) 新的挑戰，又擁有了新的機遇。以天輪供應鏈為(wei) 代表的供應鏈龍頭企業(ye) 應該充分發揮行業(ye) 龍頭在國內(nei) 大循環中的重要作用，通過打造高效平台，實現規模化，進一步降低整個(ge) 行業(ye) 的采購、流通成本，帶動產(chan) 業(ye) 鏈上的中小企業(ye) 共同發展，逐步形成有效的國內(nei) 循環，再與(yu) 全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈的外部循環形成積極互動。

總之，天輪供應鏈為(wei) 當下製造業(ye) 複工複產(chan) 達產(chan) 提供了一個(ge) 很好的案例和思路。建議有關(guan) 部門和企業(ye) 本身加強經驗總結，向行業(ye) 和社會(hui) 推廣。

謝謝各位！

吳肖樂(le)

複旦大學管理學院教授、博士生導師

很高興(xing) 有這個(ge) 交流和學習(xi) 的機會(hui) 。天輪供應鏈能在短短4年時間內(nei) 取得如此大的成就，確實讓人佩服。天輪供應鏈管理一個(ge) 非常大的特點是善於(yu) 借力。這體(ti) 現在原材料采購協同、輪胎技術研發協同、生產(chan) 製造協同，甚至是銷售協同（品牌協同）。 所以我們(men) 看到在天輪的理念中，單打獨鬥從(cong) 來不是上策。

天輪供應鏈的出色表現體(ti) 現在三個(ge) 方麵的能力上，即3C能力：Connectivity (鏈接能力), Clarity （精準能力）, Continuity（持續能力）。進一步做好這三個(ge) 方麵的能力將有助於(yu) 天輪供應鏈中長期願景的實現。

Connectivity (鏈接能力)：鏈接能力包含兩(liang) 層意思。第一層意思是資源的鏈接。天輪供應鏈進入製造領域是鏈接了現有的製造資源；高效的集中協同采購需要鏈接優(you) 勢采購資源；研發需要鏈接國內(nei) 先進製造企業(ye) 和高端研發人員；協同銷售則依賴於(yu) 鏈接門店和其它輪胎品牌。鏈接能力第二層意思為(wei) 物理、技術層麵的鏈接，即借力於(yu) 工業(ye) 4.0、物聯網等技術實現智能監控感知調度等，從(cong) 而實現對倉(cang) 儲(chu) 、物流、智能輪胎租賃等項目的支持。天輪供應鏈的長期目標“成為(wei) 國內(nei) 最大的輪胎行業(ye) 綜合交易平台”依賴於(yu) 資源鏈接能力的進一步提升，即智能鏈接更多的供應廠商、門店、以及客戶。

Clarity （精準能力）：精準能力指依賴於(yu) 人工智能、大數據等技術實現精準預測和決(jue) 策。比如在門店的品牌組合策略中，可從(cong) 曆史數據挖掘區域性的需求偏好，品牌之間的替代性等，從(cong) 而提供更加合理的銷售組合策略。

Continuity（持續能力）：持續能力包含兩(liang) 層意思。第一層意思是企業(ye) 的延續性，即企業(ye) 的生存問題。今年受到疫情的影響，出口下降，產(chan) 能過剩導致競爭(zheng) 進一步加劇。競爭(zheng) 的加劇從(cong) 側(ce) 麵促進了國產(chan) 輪胎對品質要求的不斷提高。在這個(ge) 過程中，天輪供應鏈通過加大技術投入、實現逆勢增長、很好解決(jue) 了生存問題。持續能力的第二層意思為(wei) 環境生態的可持續性。輪胎行業(ye) 汙染嚴(yan) 重，廢棄輪胎問題突出，亟需更好的發展回收、逆向供應鏈。王總報告中提到的票據問題是非常現實的問題，這一塊不僅(jin) 需要企業(ye) 的投入和努力，同樣需要宏觀政策環境的扶持和配套。盡管不易，天輪供應鏈在可持續發展方麵還是開展了一些積極的嚐試，希望後續在逆向渠道方麵有更多的運營創新。

天輪供應鏈的優(you) 勢在於(yu) 資源鏈接、信息整合。相信通過投資數字化能力，掌握先進信息技術、擁有數據優(you) 勢，賦能供應鏈管理，定能實現持續高速的發展。