互聯網數字化的快速發展正在引發一場物流領域的變革。

與(yu) 此同時，物流行業(ye) 和社會(hui) 大眾(zhong) 對中國公路貨運最底層從(cong) 業(ye) 者、承擔了全國物流運輸76%貨運量的卡車司機的關(guan) 注和行動也越來越多，除了交通部和行業(ye) 協會(hui) 為(wei) 進一步關(guan) 愛卡車司機，促進道路貨運健康發展采取係列措施外，物流企業(ye) 也積極參與(yu) 了進來，路歌卡友地帶就是其一。

從(cong) 最初的“互助”到“救援”，再到後麵的“互助保障”以及“卡車後市場”，路歌卡友地帶正在積極探索並實踐“用公益孵化商業(ye) ，用商業(ye) 反哺公益”的公益商業(ye) 深度融合的共贏生態。這其中離不開技術和創新的力量。

走進用戶，做一個(ge) 有溫度的正能量社區

路歌是一家做物流的產(chan) 業(ye) 互聯網公司，公路運輸中的幹線和短途是他們(men) 的主戰場，這其中有超過500萬(wan) 輛的幹線重卡和超過3000萬(wan) 的卡車司機。路歌的商業(ye) 模式就是從(cong) “人”入手，選擇了以服務最末端的運輸環節——卡車司機為(wei) 核心，來打造商業(ye) 生態。因此他們(men) 做了卡友地帶。

卡友地帶最初源於(yu) 企業(ye) 內(nei) 部的技術創業(ye) 大賽，在微信公眾(zhong) 號早期時代，設計研發者希望通過社區這樣的社交方式來幫助路歌構建卡車司機粉絲(si) 群體(ti) 。通過跟車方式，他們(men) 更真實地走進了用戶並了解到，卡車司機是一群孤獨敏感又容易情緒化的小老板，他們(men) 常年在路上，雖然收入還行，但卻遭受著很多“欺淩”和“不公平”。

因此，在卡友地帶剛上線的時候，很多司機都在上麵吐槽經濟、吐槽交警、吐槽物流等等。“這樣的吐槽沒有用，我們(men) 應該在社區裏去做一些正向的引導”路歌CTO、卡友地帶聯合創始人葉聖說道。於(yu) 是他們(men) 嚐試在社區去鼓勵大家互相幫助。

社交的價(jia) 值可以救命。當一對開卡車的夫妻在絕望中喝農(nong) 藥自殺、導致一死一傷(shang) ，社區眾(zhong) 多卡友希望通過捐款去幫助這個(ge) 家庭時，他們(men) 感受到了社交互助的力量和溫暖；當被生活重擔壓得喘不過氣的某女卡車司機在社區發了一張“被割了十道血痕，鮮血淋漓的手腕”照片，並引得卡友半夜瘋狂致電運營者，然後大家一起用關(guan) 心幫助這位女司機成功走出傷(shang) 痛、重拾生活信心並收獲幸福時，他們(men) 深切感知到，社交真的可以救命。

“我們(men) 不能再讓這樣的事情發生，如果當時有人去幫助他們(men) ，哪怕隻是寬慰，也不至於(yu) 走極端。一輛車一車貨和一條人命比起來，有那麽(me) 重要嗎？什麽(me) 事情都是可以解決(jue) 的”，葉聖說，人不應該因為(wei) 情緒去走極端，這也是卡友地帶社交的價(jia) 值，我們(men) 希望通過互幫互助去幫助更多卡車司機。

高速公路救援，如果動用社會(hui) 資源，司機一般需要支付3萬(wan) 到5萬(wan) 不等的救援費，而通過卡友地帶互助機製，則隻需要付出真誠的感謝。就這樣，卡友地帶互助越做越大，從(cong) 單一的線上發展到了線下，並在全國各地建立了地麵組織——分舵，來更有秩序、更有效率的完成互助大事件。用社區為(wei) 用戶之間建立聯係，通過互助救援建立身份認同感和組織歸屬感，卡友之間的情感交流迅速升溫，他們(men) 自發組織了各種規模的聚會(hui) ，並最終形成了卡友自己的節日——五二卡友節。

每年聚會(hui) ，卡友們(men) 最不願意看到的就是某些卡友再也來不了，更不願看到一個(ge) 家庭因為(wei) 卡友的身故而變得支離破碎。其後，卡友地帶做了互助保障計劃，這是比支付寶相互寶更早的存在。從(cong) 自發捐款到規則明確、標準統一的互助保障計劃，卡友們(men) 之間的感情無處不在。

總得來說，卡友地帶其實是路歌用中心力量沉澱出來的一個(ge) 通過自組織社群構建的無邊界的公益組織，也是他們(men) 承擔社會(hui) 責任方麵的一種表現，這種基因納入到了企業(ye) 文化及核心競爭(zheng) 力建設過程中。

用技術和創新打破壁壘，提高效能，走出商業(ye) 化困局

公益往往意味著投入，而企業(ye) 本質上是一個(ge) 營利組織。巨大的投入讓路歌壓力巨大，雖然他們(men) 也嚐試了諸如賣輪胎、做文化衫等方法，但這些都不足以去支撐真正的商業(ye) ，卡友地帶社區運營陷入了商業(ye) 化困局。

與(yu) 此同時，運營團隊也遭遇到了產(chan) 品交付和創新的雙重瓶頸，交付內(nei) 容滿足不了用戶和業(ye) 務的需要，團隊內(nei) 部矛盾不斷，產(chan) 品、開發、運營每天都在爭(zheng) 吵，相互質疑成為(wei) 常態。

如何以商業(ye) 手段去實現公益願望，把公益和商業(ye) 進行深度融合，提高組織效能，構建一個(ge) 良性的生態環境，是卡友地帶能否繼續下去的關(guan) 鍵。

內(nei) 外交困，艱難轉型路上，葉聖遇到了阿裏資深技術專(zhuan) 家何勉及其精益產(chan) 品開發方法，通過Teambition 看板、實例化需求、精益數據分析等理念的實踐，幫助研發、運營、市場打破了職能壁壘，讓各個(ge) 部門不再對立，從(cong) 追求資源效率到聚焦流動效率，以始為(wei) 終，快速達成共識，改善協作和質量，不僅(jin) 提升了團隊持續順暢高質量交付有效價(jia) 值的能力，提高了效能，也為(wei) 業(ye) 務創新打開了突破口。

2018年初，卡友地帶啟動了商業(ye) 子品牌——卡加優(you) 選項目，這是全流程精益化實踐的第一站，也是結出的第一個(ge) 果實。幾人組成的全新團隊頂著絕大壓力，在隨後的10個(ge) 月做了52次迭代和48次發布，並將營業(ye) 額做到15億(yi) ，沉澱了10萬(wan) 分銷網絡，截至去年2月份更是達到了35億(yi) 營收和20萬(wan) 分銷網絡。

更多的驚喜還在繼續。卡友地帶切入了卡車後服務市場，緊接著孵化出了卡加優(you) 車、卡加養(yang) 車等項目，為(wei) 卡車全生命周期提供一站式服務，並最終成立卡加車服品牌。

卡友在魚龍混雜的市場尋找自己滿意的產(chan) 品或服務往往會(hui) 浪費過多的時間和精力，效果也不盡如人意。卡加車服專(zhuan) 注服務於(yu) 卡車司機的一站式卡友服務平台，圍繞卡車司機以及卡車的生命周期，整合運營多項卡車服務，讓每一位卡友在享受優(you) 質的產(chan) 品和服務的同時，少操一分心，少花一份冤枉錢，目前旗下涵蓋了卡加優(you) 車、卡加養(yang) 車、卡加優(you) 選三個(ge) 品牌。

至此，社會(hui) 責任意識的商業(ye) 實現手段，用公益孵化商業(ye) ，用商業(ye) 反哺公益，算是探索到了正確的方式方法。公益的版塊可以給商業(ye) 板塊提供源源不斷的粉絲(si) 和流量，那些參與(yu) 互助救援特別突出的人也將能得到更多商業(ye) 化的支持。葉聖高懸的心稍稍放下了。

“協作+精益是破局的良藥”葉聖在2020阿裏巴巴研發效能峰會(hui) 如此說道。他表示，協作是姿態，精益是工作方法，通過目標對齊、合理的節奏和實例化需求、影響地圖以及數據驅動等引入精益理念，然後通過構建跨職能跨專(zhuan) 業(ye) 的團隊，通過倡導團隊之間相互溝通相互協作的文化，我們(men) 很好地做到了精益+協作，它使得整個(ge) 團隊能夠相對和諧地共處，能夠更聚焦目標，能夠在節奏上更合拍，而不是相互指責和抱怨，在此基礎上團隊可以暢想更多事情。