【中國物流與(yu) 采購網 原創】

2020年5月7日，新華社發布公告：我國所有中高風險區域清零。這不僅(jin) 意味著我國已經正式進入後疫情時代，同時也代表著我國經濟複蘇將迎來一個(ge) 嶄新階段。

物流產(chan) 業(ye) 作為(wei) 中國經濟的晴雨表，其實早已經通過數據預示了我國整體(ti) 經濟運行狀態。從(cong) 华体会登录界面和國家統計局聯合發布的PMI指數來看，3月份和4月份的製造業(ye) PMI指數均高於(yu) 50%，表明在全國性複工複產(chan) 的推動下，我國經濟發展趨勢正逐步趨好。

從(cong) 消費數據來看，3月份全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量完成59.8億(yi) 件，同比增長23%；業(ye) 務收入完成669.1億(yi) 元，同比增長12.3%。順豐(feng) 作為(wei) 行業(ye) 龍頭，3月份更是實現了大幅增長，營業(ye) 收入126.28億(yi) 元，同比增長47.18%，單月營收創下曆史新高；實現業(ye) 務量6.79億(yi) 票，同比大幅增長93.45%，日均接近2200萬(wan) 件。

得益於(yu) 物流行業(ye) 的加速複蘇，我國商用車行業(ye) 也迎來了“報複性”增長。據筆者了解到，4月份在國內(nei) 很多重卡經銷商處都陷入了排隊買(mai) 車卻買(mai) 不到的尷尬境地，重卡市場出現嚴(yan) 重供不應求的情況。據最新數據統計，4月份我國重卡市場銷售各類車型約18萬(wan) 輛，同比增長52%，環比增長50%。其中，一汽解放仍舊保持領先地位，以5.7萬(wan) 輛的月銷量遙遙領先，超過第二名將近一倍。

一汽解放之所以能夠取得如此成績，一方麵得益於(yu) 物流行業(ye) 整體(ti) 回暖，另一方麵則與(yu) 其強大的產(chan) 品力和營銷力息息相關(guan) 。

百日會(hui) 戰，屢簽大單

自3月23日一汽解放“百日會(hui) 戰”營銷活動正式啟動後，一時之間全國各地的一汽解放經銷商紛紛推出各種優(you) 惠措施及在線直播活動、“雲(yun) ”賣車活動等，讓一汽解放的宣傳(chuan) 聲量遠遠超過了其他品牌廠商，也因此收獲了累累戰果。

一汽解放3月份終端交車達到44729輛，創下了曆史月度銷量最高紀錄；西部地區百日銷量破萬(wan) ，同比去年大幅增長；4月份，中部地區陸續展開大批量交車活動，北京某經銷商在交付了55台解放J6牽引車後，又分批次交付了259台解放J6牽引砂石料轉運車；東(dong) 部地區同樣不落於(yu) 後，短短十日內(nei) 即收獲了上百台車輛訂單。

一汽解放用強大的營銷實力讓我們(men) 見識到了什麽(me) 叫“全麵占領用戶心智”，也正是得益於(yu) 這種“全覆蓋”式宣傳(chuan) ，一汽解放才能夠在疫情期間一馬當先，銷量大幅領先其他商用車企業(ye) 。

匠心打造定製化產(chan) 品

成功的營銷必須建立在優(you) 質的產(chan) 品基礎上，如果沒有強大的產(chan) 品力做保障，那麽(me) 營銷也隻是一場自嗨而已。

一汽解放作為(wei) “國車長子”，其產(chan) 品品質已經通過銷量說明了一切，所以在此筆者不會(hui) 再去贅述。我們(men) 要說的是一汽解放另外一種強大能力——專(zhuan) 業(ye) 化定製能力。

眾(zhong) 所周知，物流運輸場景複雜，市場上沒有任何一種車型可以適應所有的路況和運輸場景。所以對於(yu) 同一款車，有的人說它省油，但有的人卻說它根本不實用。其實不在於(yu) 車輛本身，而在於(yu) 車型與(yu) 你的運輸場景是否足夠匹配。

一汽解放深知在物流行業(ye) 向著精益化發展的道路上，通用型車型已經無法滿足物流企業(ye) 的個(ge) 性化需求。所以一汽解放改革了原有生產(chan) 線，將剛性生產(chan) 線變為(wei) 柔性生產(chan) 線，可以自由裝配相應零部件，以滿足客戶基於(yu) 其實際運輸場景的各種不同需求。

最近，一汽解放為(wei) 順豐(feng) 集團打造的J6P 4×2 快遞牽引車就是根據順豐(feng) 的實際需求，經過嚴(yan) 格論證後形成的定製化產(chan) 品。

據了解，這款定製化的J6P 4X2車型選用了一汽錫柴奧威發動機搭配CA12TAX210M變速箱和目前解放銷量最大，質量最穩定的F7N前橋，形成黃金動力鏈，以保障解放獨有的體(ti) 係節油效果達到最佳。

其次，這款車型整車標配前碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、油箱防盜、駕駛員人臉識別等安全性配置，以提高司乘人員安全保障，降低事故發生率。其次，該車型采用長軸距（4000mm）設計，匹配4氣囊超低鞍座（鞍座高度1100mm），滿足順豐(feng) 集團大掛廂及甩掛使用需求，可以有效降低司機勞動強度，提升整體(ti) 運營效率。

順豐(feng) 作為(wei) 快遞行業(ye) 的龍頭企業(ye) ，對車輛的效率、TCO、安全等方麵的要求非常之高，相信這款經過順豐(feng) 與(yu) 一汽解放共同考察論證，定製化生產(chan) 的車型也一定能滿足更多從(cong) 事快遞運輸企業(ye) 的需求。

智能化車輛助力企業(ye) 實現精益管理

“數據是未來世界的基本生產(chan) 資料。”已經成為(wei) 了逐漸成為(wei) 行業(ye) 共識。在未來，沒有任何一輛卡車可以於(yu) 互聯網之外獨立存在，所有車輛都將通過智能設備以數據化的方式在雲(yun) 端呈現。

一汽解放於(yu) 2015年就推出了“解放行”車聯網係統，至今已有超過70萬(wan) 輛車的數據在一汽解放車聯網平台上持續運轉，累計注冊(ce) 用戶超過百萬(wan) 。

解放行車聯網係統給物流企業(ye) 車隊管理帶來了極大的便利。車管人員可以通過解放行車隊管理係統實時掌握車輛相關(guan) 信息，如車輛位置、駕駛員狀況、油耗情況、軌跡回溯等，實現運輸流程透明化管理。其次，解放行還可以通過統計油耗狀況、駕駛行為(wei) 統計、油門開度占比等信息形成駕駛員評分，為(wei) 車隊建立駕駛員績效考核製度提供可靠依據。

經過一段時間的數據統計，解放行車管係統會(hui) 通過大數據采集及分析形成數字報表，幫助車管人員直觀看到車輛運營過程中存在的一係列問題，如在車輛運行過程中是否存在調度不合理或車輛閑置，車輛行駛過程中有無超速、怠速行駛情況，有無偷油漏油情況發生，發生了多少次、車輛保養(yang) 是否到期等。

2020年，在疫情影響下，中國經濟整體(ti) 陷入萎靡狀態，多少企業(ye) 從(cong) 昂首闊進轉向艱難求生，又有多少企業(ye) 一夜之間銷聲匿跡，人去樓空。在如此艱難的經濟大環境下，一汽解放仍表現出強大的生命力，逆勢上升，接連打破月銷紀錄，讓我們(men) 不得不歎服“國車長子”的實力與(yu) 韌性。隨著疫情逐漸趨好，經濟加速複蘇，我們(men) 相信在強大的定製化和智能化能力助推下，一汽解放一定會(hui) 取得更加輝煌的成績，得到更多物流企業(ye) 的認可。