4月7日,四川省車輛主動安全智能防控係統“路網電子地圖”正式啟用,創新車輛智能分段限速管理,實現對“兩(liang) 客一危”車輛運行速度的實時監管。

這是四川省交通運輸廳道路運輸管理局(簡稱四川省運管局)在道路運輸安全監管領域的一大創新。2019年以來,四川省運管局加快車輛主動安全智能防控係統(簡稱智能防控係統)推廣應用,為(wei) 全省3.13萬(wan) 輛“兩(liang) 客一危”運營車輛安裝了主動安全智能防控設備。隨著“路網電子地圖”、IC卡與(yu) 人臉識別結合的報班製度逐步啟用,四川省道路運輸安全監管工作不斷升級,走出了一條智能化、精細化、規範化的發展道路。

在地廣山多、自然環境複雜、地質災害頻發的情況下,四川運管局堅持科技興(xing) 安的理念,不斷應用科技手段,提高安全管理的科技含量,四川境內(nei) 連續6年無重特大道路運輸事故發生。

更智能

駕駛行為(wei) 實時監控

“以往‘兩(liang) 客一危’監管常用的GPS技術,隻能對車輛的運行軌跡、速度、範圍進行監控,不能實時監控駕駛員行為(wei) ,另一種3G視頻技術雖然彌補了這部分不足,但僅(jin) 限於(yu) 後台人員監督,可監管範圍有限。”四川省運管局安全總監周繼斌說,“要想實現更精準的車輛監管,就要更好地發揮智能設備在安全監管領域的作用。”

2018年以來,四川省開展智能防控係統推廣應用工作,啟用“四川省道路運輸車輛主動安全智能防控係統行業(ye) 監管平台”(簡稱行業(ye) 監管平台)和“主動安全智能防控係統企業(ye) 監控平台”(簡稱企業(ye) 監管平台),對車輛實施更精準、更實時的安全監管。截至目前,四川省21個(ge) 市州3.13萬(wan) 輛“兩(liang) 客一危”運營車輛安裝了主動安全智能防控設備,其中,客運車輛1.88萬(wan) 輛,危險品運輸車輛1.25萬(wan) 輛,全省主動安全智能防控設備安裝完成率為(wei) 96.76%。

“智能防控係統可以實時監控駕駛員現場行為(wei) ,對不安全駕駛行為(wei) 進行自動識別和實時提醒,有效減少事故發生。”周繼斌介紹,四川省將疲勞駕駛、接打手持電話、抽煙、車距過近、車道偏移等14項預警行為(wei) 列入主動安全智能防控係統監管範圍,由攝像頭實時抓取車輛運行情況和駕駛員麵部情況,一旦出現相關(guan) 危險駕駛行為(wei) ,終端會(hui) 立刻報警提醒,並將相關(guan) 信息記錄備案,實時報送企業(ye) 監控部門和行業(ye) 管理部門處理。

“要應用好智能防控係統,不隻要重視‘監’,更要重視‘管’。”周繼斌說,“在安裝終端設備的基礎上,我們(men) 實行聯合監管機製,車載終端會(hui) 將車輛運行數據、報警數據實時上傳(chuan) 至企業(ye) 監管平台、行業(ye) 監管平台和第三方監測平台,三雙‘眼睛’同時盯牢道路運輸安全。”

與(yu) 此同時,四川省建立起車載終端、企業(ye) 平台、行業(ye) 平台三級監管體(ti) 係,車載終端上傳(chuan) 數據後,運輸企業(ye) 可以通過企業(ye) 監控平台分析處理本企業(ye) 車輛智能報警數據,各級運管機構則運用行業(ye) 監管平台監管轄區內(nei) 運輸企業(ye) 車輛運行狀態,通過大數據分析,有針對性地優(you) 化安全管理方案。

四川省運管局道路風險源數據可視化平台

更精細

電子地圖全國匹配

四川省地勢複雜,山路居多,超速駕駛一直是交通安全的重大隱患。四川省運管局積極探索車輛“主動安全”,創造性提出在車載終端中加載智能路網電子地圖,創新車輛智能分段限速管理,實現了“兩(liang) 客一危”車輛運行速度實時監管。

“傳(chuan) 統的分段限速由運輸企業(ye) 在電子地圖上自行繪製車輛限速路段,企業(ye) 使用的電子地圖不統一,繪製情況差異性很大,準確率低,與(yu) 實際限速嚴(yan) 重不配,缺乏統一標準,平台得到的數據不準確,經常會(hui) 出現誤報錯報漏報等情況,影響管理部門監管。”周繼斌指出,“不僅(jin) 如此,服務商通常隻接入某一省的公路限速數據,一旦車輛運行到其他省份,分段限速就難以實現。”

能不能像智能手機一樣,讓車輛走到哪裏,限速提醒就實時匹配哪裏?四維圖新旗下中寰衛星導航通信有限公司(簡稱中寰衛星)基於(yu) 車載終端的路網電子地圖產(chan) 品,創造性地將路網電子地圖內(nei) 置在車載終端裏,涵蓋全國超800萬(wan) 公裏路網數據,無論車輛走到哪裏,都能實時提供當前路段的實際限速信息,並在車輛接近或超過限速值時,提醒駕駛員減速慢行。

“路網電子地圖改變了傳(chuan) 統分段限速設置模式,由手動繪製行駛路段分段限速值變為(wei) 自動獲取當前道路限速值,統一分段限速執行標準,把路網數據精確到米,實現了全路段全時段分段限速功能。”四維圖新高級副總裁、中寰衛星總經理畢壘說。智能電子地圖啟動後,車輛在運行時可以自動匹配道路實際限速值,方便管理部門根據道路實際限速值對“兩(liang) 客一危”車輛進行實時車速監管。

“智能電子地圖使用北鬥衛星導航係統,可全程離線運行,在沒有信號的偏遠路段也能精準定位、超速預警和報警。”畢壘介紹,智能電子地圖還會(hui) 每月更新路網圖,實時更新動態信息,保障路網信息準確有效,“哪裏有雨雪,哪個(ge) 路段有團霧,電子地圖都會(hui) 實時更新信息並推送給駕駛員,提醒駕駛員安全駕駛。”

“智能路網電子地圖的啟用讓監管更加精細化,係統報警準確度也有了大幅度提升,很多之前未暴露的安全隱患浮現出來,對道路運輸安全管理具有積極作用。”周繼斌說,“下一步,我們(men) 準備將危險路段、事故多發路段、公路風險源、水源地等相關(guan) 數據植入地圖,擴大智能預警的範圍。”

更規範

統一監管標準推動信用管理

安全監管不能一蹴而就,更不能一勞永逸。四川省在加速智能防控係統應用的同時,積極探索道路運輸安全監管工作長效機製,統一智能防控係統服務標準,讓安全監管精準有效。

今年3月31日,四川省運管局印發《四川省道路運輸車輛主動安全智能防控係統服務商工作指南(試行)》(簡稱《工作指南》),在企業(ye) 監控平台性能驗收、報警參數、監控人員培訓、平台間數據對接等方麵作出詳細規定,進一步規範智能防控係統的應用。

“《工作指南》建立了一個(ge) 衡量標準,進一步規範係統運營商服務行為(wei) ,也為(wei) 運輸企業(ye) 提供了服務保障。”周繼斌說,“運輸企業(ye) 可以按照《工作指南》督促係統運營商完成服務,進而推動係統功能應用的精準化,保障智能防控係統的應用效果。”

周繼斌介紹,四川省運管局還將陸續推出運輸企業(ye) 、各級運管機構的工作指南,進一步規範工作程序,明確責任邊界,然後再提升工作效率。同時,四川省運管局還將針對係統監管過程中的重點難點,組織運管機構安全管理人員、運輸企業(ye) 監管人員開展專(zhuan) 題培訓,提升安全服務水平。

不僅(jin) 如此,智能防控係統服務的標準化還為(wei) 駕駛員安全信用管理打下基礎。

“我們(men) 在車載終端中創新加載了IC卡與(yu) 人臉識別技術結合的報班功能,通過人臉識別,駕駛員身份與(yu) 他所有的駕駛狀態綁定,不僅(jin) 能監督管理駕駛員行車過程中全部行為(wei) ,還將同步收集其駕駛行為(wei) 數據。”周繼斌說,“在這些數據基礎上,係統可以通過大數據分析繪製駕駛員安全畫像,建立每位駕駛員的安全信用檔案,進而實行分類管理和重點監控,不斷推動安全監管精細化。”