昨天，一列滿載30個(ge) 40英尺標準集裝箱的貨運班列到達貴陽改貌車站。

這趟特殊的專(zhuan) 列於(yu) 3月28日從(cong) 東(dong) 莞常平車站鳴笛啟程，在24小時22分之後直達貴陽。這是準時達攜手廣鐵集團、佳仕達物流開行的首趟“企業(ye) 定製”集裝箱專(zhuan) 列，在全國尚屬首次。

此趟專(zhuan) 列運輸的貨物主要是消費者生活不可或缺的手機、電子配件等產(chan) 品，供應鏈環節的計劃性和時效性都很強，需要快速、穩定和不間斷的運輸方式，而疫情期間由於(yu) 運力資源匱乏，此類產(chan) 品的運輸一度出現中斷，對上下遊企業(ye) 的複工複產(chan) 帶來一定影響。針對亟待解決(jue) 的電子產(chan) 品運輸痛點，準時達在廣鐵集團、佳仕達物流的鼎力支持下，三方曆經一個(ge) 多月的項目對接、方案設計和緊張籌備，在確保時效的前提下，聯手打造出這趟全國首創的定製專(zhuan) 列。

據了解，以前班列發送產(chan) 品，都是“拚車”，到站多，站站停，運輸耗時長，此次“企業(ye) 定製”集裝箱專(zhuan) 列則按照“一企一策”運輸模式，將以往的“拚車”變為(wei) “專(zhuan) 車”，“特別定製，一站直達，全程可壓縮3-5天運輸時間，有效提升運輸效率。這標誌著路，企聯手進一步落實了國家“公轉鐵”戰略要求，也是為(wei) “打贏藍天保衛戰”、推動綠色物流發展盡到應有的責任，非常符合準時達一以貫之的綠色發展理念。

受疫情影響，國內(nei) 乃至全球的製造業(ye) 供應鏈都受到承壓，很多上下遊企業(ye) 麵臨(lin) 缺原材料、缺電子核心元器件等困境，當缺件缺料問題有所緩解後，又麵臨(lin) 運力資源稀缺的難題，這一切困難都挑戰著企業(ye) 複產(chan) 複工的節奏，亦挑戰著中國製造能否盡快回血。準時達作為(wei) 有著超過20年精益供應鏈物流管理經驗的企業(ye) ，從(cong) 誕生以來一直為(wei) 富士康集團在內(nei) 的國際知名企業(ye) 提供供應鏈物流服務，保障企業(ye) 在供應鏈物流所有通道的順暢，從(cong) 源頭上為(wei) 企業(ye) 降本增效。另外，準時達自身所擁有的科技供應鏈平台優(you) 勢，可以給企業(ye) 提供多元化的服務和解決(jue) 方案，疫情期間已為(wei) 不少全球客戶提供了多元、靈活的供應鏈物流全程解決(jue) 方案，解決(jue) 了企業(ye) 恢複生產(chan) 、保障供應的燃眉之急。

如今製造業(ye) 的上下遊，早已不再是單純的線性結構，而是縱橫交錯的供應鏈條鏈接成的生態圈，最終將交織在一起成為(wei) “全球供應鏈共同體(ti) ”的一部分。這意味著，從(cong) 上遊開始，原材料及零組件供應商經過種種環節，最終將成品送達下遊客戶和合作夥(huo) 伴，是一個(ge) 環環相扣的生態圈，任何一個(ge) 環節都不能發生斷檔，而準時達所起到的作用，正是將這樣一個(ge) 生態圈環環串聯，物流運輸隻是其中的一個(ge) 環節，隻有其上的諸如原材料及零組件的生產(chan) 計劃、倉(cang) 庫管理等上遊環節銜接順暢，物流運輸才具備可實施的條件，這亦是此趟準時達集裝箱專(zhuan) 列開通的基礎條件，因此專(zhuan) 列的開通是準時達自身發揮成熟供應鏈物流管理經驗的集中體(ti) 現，同時有助於(yu) 路、企充分整合零散資源，打造一條快速的綠色物流通道，進一步發揮鐵路幹線運輸的優(you) 勢。

值得一提的是，此次專(zhuan) 列得到了廣鐵和鐵路總局給予的價(jia) 格政策支持，準時達將與(yu) 廣鐵集團、佳仕達物流共同把握這一良機，把東(dong) 莞發往貴陽的班列項目維護經營好。準時達也將以該專(zhuan) 列的開通為(wei) 契機，借助國家在鐵路運輸政策方麵的支持力度，盡最大努力做好客戶服務工作，滿足客戶需求，為(wei) 客戶複工複產(chan) 助力。廣鐵集團表示，下一步，隨著疫情形勢向好，複工複產(chan) 率提高，“企業(ye) 定製”集裝箱專(zhuan) 列將保持常態化組織，每周穩定開行2至3列，預計4月份開行9至10趟。