近年來，隨著移動互聯網和電子商務的迅猛發展，消費者的需求也在逐漸發生變化。大部分消費者開始越來越重視商品的多樣化和個(ge) 性化，對商品送達的時效性要求也與(yu) 日俱增。麵對迅速變化的消費需求，憑借傳(chuan) 統的供應鏈結構和物流體(ti) 係已經很難滿足，隻有智能化物流與(yu) 數字化供應鏈協同發展才是實現未來行業(ye) 高效前行的最佳途徑。

數據加科技，共塑智能物流發展核心

京東(dong) 物流集團CEO王振輝 

2019年10月29日，全球物流智能峰會(hui) 於(yu) 北京正式召開，京東(dong) 物流CEO王振輝分享了他對建設智能物流行業(ye) 與(yu) 產(chan) 業(ye) 供應鏈的觀點：“隨著產(chan) 業(ye) 互聯網發展的技術條件和環境成熟，數字化和智能化的供應鏈改造勢必向產(chan) 業(ye) 端延伸。基於(yu) 對物流、技術和產(chan) 業(ye) 互聯網發展的判斷和共識，京東(dong) 物流將攜手合作夥(huo) 伴共建供應鏈產(chan) 業(ye) 平台（OPDS）。”此外，對於(yu) 京東(dong) 物流在智能物流產(chan) 業(ye) 的布局，王振輝也向與(yu) 會(hui) 嘉賓做了簡要介紹。王振輝表示，京東(dong) 物流已經和三大運營商一起，在5G和IoT應用上進行了探索和落地，全國首個(ge) 5G智能物流示範園區已基本落成，京東(dong) 物流5G智能物流平台LoMir（絡謎）在峰會(hui) 上首次公開亮相。“支持數據的精準采集，運營預測，智能決(jue) 策，我們(men) 將構建一個(ge) 包裹、場地、車輛、人員和設備高效連接的‘智能物流世界’。”

中國移動原董事長、全球移動通信係統協會(hui) 高級顧問王建宙 

隨著雲(yun) 計算、大數據、人工智能、IOT等技術的不斷迭代升級，我國智能化物流行業(ye) 發展也迎來了新的契機，特別是今年6月份5G商用牌照的正式發放，更是成為(wei) 助推智能物流飛速發展的推進器。對此，中國移動原董事長、全球移動通信係統協會(hui) 高級顧問王建宙指出，5G不僅(jin) 是技術的變革，更是數字經濟的基礎，在改變人們(men) 生活的同時，推動整個(ge) 經濟、產(chan) 業(ye) 的發展。5G將實現人人互連、人物互連、萬(wan) 物互連，物流將成為(wei) 5G和物聯網技術應用的最佳場景。在京東(dong) 物流已經建成的5G智能園區內(nei) ，通過5G+高清攝像頭，不僅(jin) 可以實現人員的定位管理，還可以實時感知倉(cang) 內(nei) 生產(chan) 區擁擠程度，及時進行資源優(you) 化調度，極大提高生產(chan) 效率；5G與(yu) IIoT（工業(ye) 物聯網）的結合，幫助對園區內(nei) 的人員、資源、設備進行管理與(yu) 協同；5G還幫助園區智能識別車輛，並智能導引貨車前往係統推薦的月台進行作業(ye) ，讓園區內(nei) 的車輛更加高效有序。談及對5G技術未來展望，王建宙表示：“5G的未來還有更多的未知，這正是我們(men) 從(cong) 0到1的創新機會(hui) 。”

新消費時代，產(chan) 業(ye) 供應鏈發展成為(wei) 重中之重

“新經濟的資本市場，最近大家提的比較多的反而是寒冬，整體(ti) 上感覺比較冷。而產(chan) 業(ye) 互聯網，包括數字化的供應鏈、物流行業(ye) ，是寒冬中為(wei) 數不多的一些熱點。人口紅利、底層的紅利放緩的時候，資本圈裏提得最多的就是效率這個(ge) 詞。物流、供應鏈行業(ye) 本身就是效率的關(guan) 鍵要點，效率現在是為(wei) 王的。” 華興(xing) 資本董事總經理王力行在會(hui) 上談到，以數字化方式提升整體(ti) 的效率，創造的空間和價(jia) 值將是非常巨大的，這也是近年來他們(men) 大規模投入物流和供應鏈行業(ye) 的原因。

站在資本方的角度，王力行為(wei) 大家充分闡釋了打造高效率的供應鏈在未來行業(ye) 發展過程中的重要性。站在供應鏈的頂端——生產(chan) 製造商的角度，蒙牛集團CIO張決(jue) 則表示：“中國的消費正在出現巨大的變革，消費者不光關(guan) 注商品本身，還追求購買(mai) 商品全過程中的體(ti) 驗，京東(dong) 等企業(ye) 已經把體(ti) 驗提升到了很高的水平，這也是為(wei) 什麽(me) 每個(ge) 企業(ye) 都要對供應鏈優(you) 化，對數字化非常重視的原因。”她認為(wei) ，消費者希望在各種渠道都能便捷買(mai) 到他想要的東(dong) 西，這對消費者來說需求很簡單，但對企業(ye) 來說，就要對全渠道的供應鏈做到最優(you) ，靠數據驅動每個(ge) 環節。數字化供應鏈帶給不同行業(ye) 的這個(ge) 命題，然後會(hui) 有類似蒙牛這樣的企業(ye) 去帶動整個(ge) 行業(ye) 的資源配置做到最優(you) 。

搭建供應鏈產(chan) 業(ye) 平台，推動行業(ye) 效率升級

基於(yu) 對物流、技術和產(chan) 業(ye) 互聯網發展的判斷和共識，在峰會(hui) 上，京東(dong) 物流與(yu) 中國聯通、中國電信、LLamasoft、歐洲托盤協會(hui) 等政府部門、通信企業(ye) 、物流企業(ye) 、行業(ye) 協會(hui) 等聯合啟動了“供應鏈產(chan) 業(ye) 平台（OPDS）”。

京東(dong) 物流供應鏈產(chan) 業(ye) 平台（OPDS）發布儀(yi) 式

“供應鏈產(chan) 業(ye) 平台將聚焦兩(liang) 大方向，一是提供全供應鏈服務，二是搭建供應鏈技術平台”，王振輝介紹。圍繞全供應鏈服務，京東(dong) 物流將以“雙24小時”和“雙48小時”實現產(chan) 銷全鏈打通和國內(nei) 國際雙通。在產(chan) 地上行的“最先一公裏”，打造以產(chan) 地為(wei) 核心、輻射全國的高效網絡，實現“產(chan) 地到全國24小時達”。在銷地下沉的“最後一公裏”，推進“千縣萬(wan) 鎮24小時達”，讓24小時甚至半日達成為(wei) 更多地區的物流標配。在國際業(ye) 務上，京東(dong) 物流可通達全球200多個(ge) 國家和地區，滿足國內(nei) 商家出海、跨境進口以及海外當地的物流服務需求，基於(yu) 全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），將搭建“雙48小時”通路網絡，使得海外商品進入中國和中國品牌走向世界更加便捷。

物流業(ye) 經過上世紀50年代的小規模、低效率、高成本發展到90年代的大規模、產(chan) 業(ye) 化和第三方物流出現，再到如今的自動化、智能化、信息化、網絡化，物流行業(ye) 正在由內(nei) 而外逐漸發生著變化。人們(men) 對物流的關(guan) 注也已從(cong) 單一的物流環節逐步擴展到整個(ge) 供應鏈，國家更是推出了諸多供應鏈強國的戰略規劃。京東(dong) 物流於(yu) 此時正式發布的供應鏈產(chan) 業(ye) 平台恰好符合行業(ye) 發展需求，對於(yu) 推動我國智能物流行業(ye) 與(yu) 供應鏈產(chan) 業(ye) 協同發展更是強有力的臂助。