近年來，湖州市長興(xing) 縣發揮長湖申航線水運優(you) 勢，大力整治提升“小、散、亂(luan) ”碼頭，推進港口生態化、集約化、規模化發展。截至目前，長興(xing) 縣碼頭數量由279個(ge) 減少為(wei) 41個(ge) 。2019年上半年長興(xing) 縣內(nei) 河港口貨物吞吐量近1048萬(wan) 噸，約占全市的32.8%；水運集裝箱完成2.45萬(wan) 標箱，同比增長0.28%，穩步上升中。

一是打造綠色型碼頭。將南方物流碼頭和物流輸送設施作為(wei) 整體(ti) 規劃建設，建成取代傳(chuan) 統重型貨車運輸的“空水聯運”輸送帶，有效減輕揚塵、噪音、尾氣汙染。目前已建成全長22千米的國內(nei) 最長耐高溫零排放“全電物流”輸送帶，每日可減少運輸車輛往返約2400車次，全年減少車輛尾氣排放14278噸。加強與(yu) 國家電網在內(nei) 河港口岸電係統、充換電技術等新能源領域的研究合作，將靠港船舶使用岸電作為(wei) 船舶減排的重要替代措施，在呂山水上服務區開展岸電試點，通過示範引領推進港區岸電建設。目前已建成岸電91套，數量居全市第一。

二是開展集約化整治。以群眾(zhong) 反映強烈的小浦地區碼頭整治為(wei) 突破口，按照“關(guan) 閉淘汰一批、保留提升一批，規劃建設一批”的原則，關(guan) 停小浦地區碼頭30家，整治提升7家碼頭，一舉(ju) 破解了多年未攻克的難題。整治後，301省道長興(xing) 過境段大貨車通行數量下降80%，交通事故起數、受傷(shang) 人數、死亡人數三項指標同比下降均在10%以上。目前，長興(xing) 縣累計關(guan) 閉碼頭237座，騰出建設用地800多畝(mu) 。

三是推動規模化升級。充分發揮長興(xing) 縣作為(wei) 浙北交通樞紐的吸納作用，與(yu) 安微廣德、江蘇宜興(xing) 等地積極對接，打造浙北資源配置中心。目前已經開通到上港宜東(dong) 、江蘇太倉(cang) 的集裝箱運輸航線，實現了“黃金水道”起點和終點碼頭的直接對接。主動對接省海港集團，推動“港、產(chan) 、城”聯動發展，在縣綜合物流園區成功引入總投資6.23億(yi) 元的鐵公水港口項目，擬新建10個(ge) 500噸級泊位，年吞吐量可達1000萬(wan) 噸。