恰逢我國物流行業(ye) 迎來轉型升級機遇期，作為(wei) “一帶一路”沿線國家間政府機構、物流協會(hui) 、物流企業(ye) 洽談交流的一個(ge) 重要合作平台，第四屆中國-阿拉伯國家博覽會(hui) 國際物流合作洽談會(hui) 上傳(chuan) 遞出“一帶一路”沿線物流合作前景廣闊的強烈信號。中國與(yu) 阿拉伯國家有望深入開展國際物流合作、經貿合作和產(chan) 能合作，助力國際貿易和投資自由化、便利化。

今年上半年，我國單位與(yu) 居民物品物流總額3.8萬(wan) 億(yi) 元，同比增長19%，顯著高於(yu) 社會(hui) 物流總額增速。隨著居民收入和消費水平提升，需求升級態勢明顯。汽車、冷鏈、醫藥等物流需求持續增加，網上零售帶動快遞快運等行業(ye) 延續高速增長態勢，工業(ye) 型物流需求加快升級。

隨著共享經濟、平台經濟發展，一批平台型物流企業(ye) 加快出現，“互聯網+”高效運輸、智能倉(cang) 儲(chu) 、便捷配送蓬勃發展，供應鏈創新與(yu) 應用推動產(chan) 業(ye) 深化融合，物流發展方式轉型升級趨勢日益明顯。

物聯網、雲(yun) 計算、大數據、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術在物流領域得到應用，無人機、無人倉(cang) 、無人碼頭、無人駕駛等智能化裝備趕超發展，無車承運、甩掛運輸、多式聯運、綠色配送等新型模式加快推廣，用华体会登录界面會(hui) 長何黎明的話說，這些都使“傳(chuan) 統的規模速度型競爭(zheng) 難以為(wei) 繼，企業(ye) 競爭(zheng) 更加關(guan) 注模式創新和技術應用”。

中國物流業(ye) 正處於(yu) 重要的戰略機遇期，“一帶一路”倡議為(wei) 中國物流業(ye) 對外合作擘畫了廣闊前景，而我國物流業(ye) 轉型升級的現實需要，也為(wei) “一帶一路”沿線地區物流合作提供了重要契機。

阿拉伯國家地處“一帶一路”交匯地帶，是共商共建“一帶一路”的天然合作夥(huo) 伴，已有18個(ge) 國家簽署合作文件，物流合作前景也很廣闊。在商務部現代供應鏈專(zhuan) 家委員會(hui) 專(zhuan) 家丁俊發看來，“一帶一路”倡議受到沿線國家和地區以及國際組織的積極響應，大規模、通道化和多向輻射的國際物流需求，無疑為(wei) 物流企業(ye) 規模發展帶來重大機遇。

“一帶一路”沿線物流合作機遇也已經被外商關(guan) 注。烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦商人薩爾多專(zhuan) 程來到中阿博覽會(hui) ，就是為(wei) 了尋求更多渠道，與(yu) 阿拉伯國家客商圍繞糧食進出口開展合作。在河南鄭州注冊(ce) 成立河南塔望鉿鎿進出口貿易公司的蒙古國商人甘佐裏格做糧食進出口已有多年，他親(qin) 眼看到“一帶一路”沿線國家和地區的經濟合作密切程度有所提升。

麵對“一帶一路”沿線物流合作的巨大潛力與(yu) 機遇，中國的鐵路、民航部門蓄勢待發，更為(wei) 高效、便捷的立體(ti) 化物流體(ti) 係日益成型。

中國鐵路蘭(lan) 州局集團有限公司總經理李力表示，蘭(lan) 州局集團有限公司積極參與(yu) 國際物流業(ye) 務，逐步形成以“東(dong) 出”“西進”“南向”“北拓”為(wei) 特色的國際物流大通道建設思路。所謂“東(dong) 出”，就是鞏固隴海線、寶中線省市及港口的合作，對接粵港澳大灣區等，形成聯接日韓市場的重要門戶；“西進”就是依托蘭(lan) 新線深化與(yu) 南亞(ya) 、中亞(ya) 、西亞(ya) 、中東(dong) 歐、歐洲等國家的交流合作，提高甘寧兩(liang) 省區絲(si) 綢之路沿線國家的國際貨運班列運行質量，實現“一帶一路”有序銜接，形成連接南亞(ya) 、中亞(ya) 、西亞(ya) 、中東(dong) 歐市場的重要門戶；“南向”就是依托蘭(lan) 渝線加強與(yu) 重慶、廣西等西南省市及港口的合作，形成聯合西北與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 國家市場的重要門戶，積極參與(yu) 東(dong) 盟十國經濟走廊建設；“北拓”就是通過深化區域合作，打通策克口岸國際煤運通道，形成中蒙經濟走廊重要門戶。

麵對機遇，不少航空企業(ye) 也開始向物流服務商轉型。中國航空運輸協會(hui) 常務副理事長潘億(yi) 新表示，南方航空(6.990, 0.04, 0.58%)等已成立專(zhuan) 門的航空物流公司，巨大的市場需求，使不少航空物流企業(ye) 意識到航空物流供應鏈的重要性，構建空地一體(ti) 化的體(ti) 係正成為(wei) 發展趨勢。