近日，交通運輸部、國家郵政局等18個(ge) 部門聯合印發《關(guan) 於(yu) 認真落實習(xi) 近平總書(shu) 記重要指示推動郵政業(ye) 高質量發展的實施意見》(簡稱《意見》)。《意見》立足當前，著眼長遠，從(cong) 全麵深化改革、強化創新驅動、加快結構調整、提高服務質量、推動綠色發展、加強隊伍建設六個(ge) 方麵提出了18項重點任務。

其中，在推動綠色發展方麵，明確了三項重點任務：一是推廣使用綠色包裝，提出到2022年，符合《快遞封裝用品》係列標準的包裝材料應用比例超過95%，85%以上電商快件不再進行二次包裝，城市地區快遞營業(ye) 網點設置回收再利用裝置和循環中轉袋使用基本實現全覆蓋。二是大力推廣綠色運輸，提出逐步提高鐵路等清潔運輸方式和新能源或清潔能源汽車應用比例。三是完善綠色治理，提出加快構建郵政業(ye) 綠色發展指標體(ti) 係、政策體(ti) 係、標準體(ti) 係、統計體(ti) 係、考核體(ti) 係和監管體(ti) 係。

六大方麵加快物流體(ti) 係建設

在國民經濟增長、城市化進程加速的推動下，我國郵政快遞、物流行業(ye) 得到了長足發展。在安全標準、排放法規和環保經濟性要求不斷提高的作用下，郵政企業(ye) 對城市、城際物流用車的各種使用需求也在持續提升，零汙染的新能源汽車迅速登上城市舞台。物流行業(ye) 專(zhuan) 家王敏（化名）接受《中國汽車報》記者采訪時表示，“我們(men) 也要看到，行業(ye) ‘最初一公裏’和‘最後一公裏’的問題始終沒有得到很好的解決(jue) ，城鄉(xiang) 物流網點少，成本高，城市物流車輛‘進城難、裝卸難、停靠難’問題突出，同時全物流生命周期能耗高，車輛排放不達標，新能源車輛推廣依舊困難，距離實現真正的綠色物流還有一段距離。”

《意見》明確，到2022年，基本建成普惠城鄉(xiang) 、技術先進、服務優(you) 質、安全高效、綠色節能的郵政快遞服務體(ti) 係，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。基本實現郵政“村村直通郵”、快遞“鄉(xiang) 鄉(xiang) 有網點”，通過郵政、快遞渠道基本實現建製村電商配送服務全覆蓋；建成20家以上的行業(ye) 科技研發中心，行業(ye) 自動化分揀率超過90%，電子運單使用基本實現全覆蓋；完成寄遞渠道安全監管“綠盾”工程建設；智能快件箱投遞率上升到12%以上，重點快遞企業(ye) 國內(nei) 重點城市間實現48小時送達。

到2035年，基本建成現代化郵政快遞服務體(ti) 係，行業(ye) 科技創新和應用處於(yu) 世界領先水平，郵政和快遞網絡覆蓋全國城鄉(xiang) 、通達世界各國，行業(ye) 治理體(ti) 係和治理能力現代化基本實現，擁有若幹家具有較強國際競爭(zheng) 力的跨國企業(ye) 集團，我國在世界郵政業(ye) 的話語權和影響力進一步提升，進入世界郵政強國行列。

以新能源、清潔能源汽車助力綠色運輸

《意見》指出，要加快推進城市建成區新增和更新的郵政、快遞車輛采用新能源或清潔能源汽車，2020年底重點區域使用比例達到80%。2019年7月1日起，新增和更新的燃氣郵政、快遞車輛應符合國六排放標準。

“綠色是快遞物流行業(ye) 發展不變的宗旨。”中國電動汽車百人會(hui) 秘書(shu) 長兼首席專(zhuan) 家張永偉(wei) 表示，物流車正迎來更大的促進因素，隨著“藍天保衛戰”不斷推進，城市物流領域進行電動化替代的步伐加快，甚至是全麵實現電動化替代。中國電動汽車百人會(hui) 研究報告指出，物流車輛具有高能耗、高排放、高汙染的特點決(jue) 定其將是汙染物排放治理的重點，在郵政、快遞物流領域，電動汽車將是推廣的重要方向。

“此次《意見》與(yu) 其他文件有所差異，不再單一支持純電動物流車的推廣，而是提出‘新能源、清潔能源‘汽車，這個(ge) 表述意味深長。”王敏表示，《意見》內(nei) 容更加兼顧實際情況，我國郵政、快遞物流行業(ye) 情況十分複雜，城鄉(xiang) 物流、城市配送、城際物流痛點不一而同，此外物流行業(ye) 細分領域眾(zhong) 多，涉及冷鏈、城配諸多方麵。

“尺有所長、寸有所短。純電動車輛具有行駛路程相對比較固定、行駛裏程側(ce) 重於(yu) 中短途、使用頻率比較高、方便集中充電等特點，因此在城市配送中大力推廣很有必要性。但是純電動物流車因為(wei) 續航裏程問題，難以滿足中長途物流需求，城際、城鄉(xiang) 物流方麵還有所不足，因此增加了清潔能源汽車，比如天然氣汽車，甚至甲醇汽車都可以歸屬到清潔能源汽車行列。”王敏說。

規範化管理是綠色發展重要保障

《意見》還指出，規範快遞車輛管理，逐步統一編號和標識，推動車型標準化、專(zhuan) 業(ye) 化、廂式化、清潔化，為(wei) 合規車輛提供通行便利。鼓勵郵政快遞企業(ye) 開展供應鏈綠色流程再造，提高資源複用率。

前交通運輸部交通物流工程中心戰略谘詢部部長黃浩豐(feng) 表示，加快綠色物流發展，對汽車行業(ye) 而言也存在諸多挑戰：第一，運輸模式結構性變化帶來汽車運輸需求的變化。公轉鐵模式中，大宗物流以鐵路運輸為(wei) 主，附加值較高的產(chan) 品主要以公路運輸為(wei) 主。第二，運輸的組織化程度提高，通過提高車輛的裝載率，提高物流運輸的銷量。第三，加快純電動物流車發展，從(cong) 路權上給予充分支持，特別是在城市配送領域，加快純電動物流車的使用頻率。

华体会登录界面專(zhuan) 家委員會(hui) 主任戴定一在接受記者采訪時表示，標準化可以解決(jue) 物流運行中兩(liang) 大難題：一是物與(yu) 流的分離，物流運營盡量不涉及貨的多樣性，而是標準化運輸單元的安全、及時、成本負責，極大降低交接驗收成本；二是物流效率可以通過方便的整合與(yu) 分拆得到提升，而且機械化、信息化也很容易升級為(wei) 智慧化。