在遼寧省沈陽深國際綜合物流港，一輛輛大型貨車裝滿貨物駛向鐵路綜合貨場——沈北蒲河站，通過鐵路奔向目的地。“物流港與(yu) 貨場之間僅(jin) 距800米，但要跨過這短短800米卻不容易。”沈陽深國際物流港的老業(ye) 主、旺業(ye) 春成倉(cang) 儲(chu) 服務有限公司負責人告訴記者，由於(yu) 公司體(ti) 量小、貨物少，有時貨物連一車廂都湊不上，鐵路不接活，以前都以公路運輸為(wei) 主。

旺業(ye) 春成遇到的困境，反映了小型物流企業(ye) “公路難轉出”的現實問題。“一家湊不夠一車，就幾家一起湊。”在遼寧大力推進運輸結構調整的背景下，沈陽深國際綜合物流港置業(ye) 有限公司與(yu) 蒲河鐵路貨場站達成了開行定時班列的合作協議，並聯係多家物流公司拚箱聯運，使小型物流企業(ye) 順利實現“公轉鐵”。“現在貨物走鐵路比走公路，每天可節約成本3000餘(yu) 元。”旺業(ye) 春成負責人說。

旺業(ye) 春成如願以償(chang) 的背後，是遼寧推動運輸結構優(you) 化調整的實踐。作為(wei) 東(dong) 北地區進關(guan) 出海、內(nei) 聯外通的重要節點，遼寧高度重視運輸結構調整工作，提升鐵路幹線運能，不斷升級水運係統，積極引導大宗貨物長距離運輸轉向鐵路水路，創新改善不同交通運輸方式間的銜接。今年上半年，遼寧水路運輸完成貨運量6000萬(wan) 噸，國鐵貨物發送量完成8719.6萬(wan) 噸，分別同比增長4.9%與(yu) 0.3%，全省貨運結構持續優(you) 化。

一企一策 鐵路運輸方案精準有效

隨著城市的發展，遼寧省內(nei) 許多企業(ye) 特別是廠礦企業(ye) 、物流園區逐漸搬到了郊區。沒有鐵路專(zhuan) 用線或專(zhuan) 用線能力不足成為(wei) 這些企業(ye) “公轉鐵”轉不出去的硬傷(shang) 。建設鐵路專(zhuan) 用線，提升幹線鐵路運能，促進鐵路運輸降本增效已成為(wei) “公轉鐵”的關(guan) 鍵。

多年來，遼寧省持續有序推進鐵路項目建設。目前，全省已建成鐵路專(zhuan) 用線638條，覆蓋省內(nei) 37家大型工礦企業(ye) 中的30家，擁有鐵路專(zhuan) 用線的大型工礦企業(ye) 占比達81%。沈陽百大精密工業(ye) 有限公司鐵路專(zhuan) 用線、華晨寶馬汽車有限公司鐵路專(zhuan) 用線、大連錦源石油化工有限公司鐵路專(zhuan) 用線等一批新項目正在積極推進建設中。

為(wei) 滿足企業(ye) 多樣化需求，中國鐵路沈陽局集團有限公司還組織了遼寧開往華東(dong) 、華南地區的行包快運班列，今年上半年已累計開行各類班列3725列；與(yu) 遼寧省內(nei) 185家企業(ye) 簽訂了運輸合同，按照“一企一策”的原則製定鐵路運輸方案，減少物流中間環節，取消並下調了部分運輸雜費，努力降低全程物流成本。

今年4月，沈陽局集團國鐵運輸的整車、集裝箱和零擔貨物運費均相應下浮，全部取消D型長大貨物車使用費、清掃除汙費、驗關(guan) 手續費等6項雜費。

提貨時間縮短 “公轉水”更“吸粉”

在大連港汽車碼頭，上千輛汽車排列整齊，等待著從(cong) 這裏“坐船”出海，銷往全國各地。今年上半年，遼寧港口集團大連汽車碼頭有限公司完成商品車吞吐量近39萬(wan) 輛，同比增長8%。

作為(wei) 國內(nei) 大型專(zhuan) 業(ye) 化汽車碼頭，大連汽車碼頭不斷深耕腹地市場、加大新貨源的開發力度，通過開通一汽豐(feng) 田水運航線，爭(zheng) 攬華晨汽車的華東(dong) 向全程物流業(ye) 務，打造港口“公轉水”的“硬實力”。目前，大連汽車碼頭公司已有3個(ge) 現代化專(zhuan) 業(ye) 商品車滾裝泊位，內(nei) 貿航線覆蓋我國沿海主要港口。

在提升“硬實力”的同時，遼寧還不斷提升港口“軟實力”。遼寧港口集團製定了推進運輸結構調整的三年行動計劃，全麵禁止煤炭集港運輸，科學擬定大宗散貨鐵路運輸增量目標，加速港口資源優(you) 化配置，把推進單證電子化應用作為(wei) 港口企業(ye) 運輸結構調整的重點工程。

今年8月初，大連口岸電子放貨平台正式上線運行。借助該平台，提貨手續辦理時間由1天縮短至3小時，讓企業(ye) 實實在在享受到了便利和實惠。遼寧還組織開展了港口收費專(zhuan) 項調研，協調港口與(yu) 大型工礦企業(ye) 加強合作對接，增強全省港口“公轉水”的“吸貨”能力。

“公轉鐵”“公轉水”歸根結底離不開公路貨運市場的不斷完善。公路運輸市場個(ge) 體(ti) 經營者居多，行業(ye) 集中度較低，存在無序競爭(zheng) 現象，直接影響到公路貨運的轉出效率和質量。遼寧省交通運輸廳不斷加強公路貨運市場治理，公134家重點貨運源頭單位，將其作為(wei) 對各市安全生產(chan) 目標管理的考核對象；大力推動甩掛運輸等先進運輸組織模式發展，已有42家物流企業(ye) 開展甩掛運輸作業(ye) ，在提升公路貨運轉出效率的同時，切實推動了企業(ye) 降本增效。