驅車來到四川省成（都）南（充）高速公路的南充服務區，一輛中國工商銀行ETC辦理移動房車吸引了過往人員的目光。

該房車共設置了2個(ge) 業(ye) 務處理櫃台，在現場工作人員的指引下，來自南充的王先生成功辦理了一張銀行借記卡，隨後在旁邊的ETC辦理點領取了一台OBU（車載電子標簽）設備，工作人員將其安裝到王先生的車上，全過程僅(jin) 需10分鍾。“我們(men) 近期推出了集辦卡、設備發行、ETC安裝於(yu) 一體(ti) 的‘一站式’服務，發行效果非常好。目前，分行已經完成了年度目標任務的50%，有信心在年底圓滿完成任務。”中國工商銀行南充分行營業(ye) 部客服經理林濤自信地說。

這是記者近日在參加由交通運輸部組織的取消高速公路省界收費站工作推進會(hui) 實地觀摩環節中看到的一幕。

此次會(hui) 議旨在深入貫徹落實黨(dang) 中央、國務院的決(jue) 策部署，緊緊圍繞取消高速公路省界收費站這個(ge) 中心目標，交流情況，查找問題，再動員、再部署，進一步推動工作進度，進一步加大工作力度，確保如期優(you) 質完成撤站工作任務，向黨(dang) 和人民交上一份滿意的答卷。

會(hui) 議分為(wei) 實地觀摩和座談交流兩(liang) 部分。在實地觀摩環節中，與(yu) 會(hui) 代表重點觀摩了成渝環線高速公路樓房溝收費站取消後的運營管理、滬蓉高速公路成南段嘉陵收費站入口不停車稱重檢測等情況。

在隨後的座談交流會(hui) 上，交通運輸部副部長戴東(dong) 昌聽取了部相關(guan) 司局和單位、各省（區、市）交通運輸部門介紹取消高速公路省界收費站工作推進等情況。他強調：“目前，取消高速公路省界收費站工作已經進入全麵攻堅的關(guan) 鍵時期。下一步，各地交通運輸主管部門要按照既定時間節點要求，進一步優(you) 化完善措施，保進度、保質量、保安全，確保按期完成各項重點工程建設任務，確保實現ETC安裝和使用率目標，順利啟動聯調測試和試運行工作，為(wei) 年底全麵打贏撤站攻堅戰奠定堅實基礎。”

工程建設和ETC發行全麵推進

取消高速公路省界收費站是黨(dang) 中央、國務院決(jue) 策部署的重大任務，也是人民群眾(zhong) 高度關(guan) 注、熱切期盼的民生工程。同時，該項工程也是一項複雜的係統工程，是收費模式和收費技術的重構。要想保質保量地將其完成好，需要交通運輸部及有關(guan) 單位、各省（區、市）交通運輸主管部門對撤站工作進行周密的部署。

自今年3月國務院部署加快推動取消高速公路省界收費站的目標任務後，交通運輸部高度重視，牽頭成立了部級工作領導小組，召開全國視頻會(hui) 議進行動員部署。隨後，交通運輸部成立了由部長李小鵬任總指揮長、副部長戴東(dong) 昌任副總指揮長的總指揮部，製定了作戰總方案和九大戰役詳細作戰計劃，建立了“月計劃、周安排”的工作推進機製和“月調度、周督導”的督查機製，統籌指導撤站工作。

與(yu) 此同時，各地紛紛成立省級工作領導小組和指揮部，製定了時間表和路線圖，全力以赴推動工作落實。

交通運輸部製定印發了總體(ti) 技術方案、工程建設方案、運營和服務規則、網絡安全管理辦法、關(guan) 鍵設備技術要求、並網接入安全技術要求等一係列指導性文件和標準規範。為(wei) 全麵優(you) 化完善政策，交通運輸部還製定印發了優(you) 化鮮活農(nong) 產(chan) 品運輸“綠色通道”政策、清理規範地方性通行費減免政策、調整貨車計費方式等相關(guan) 通知，為(wei) 順利實施撤站提供了政策保障。

有了技術的指導和政策的保障，各省（區、市）結合實際，製定印發了本地區工作方案、ETC推廣發行方案和工程實施方案，為(wei) 全麵推進落實工作奠定了堅實的基礎。

在隨後的工作中，各地充分調動政府和市場兩(liang) 種資源，積極爭(zheng) 取政策和資金支持，全麵推進工程建設和ETC發行。

值得一提的是，江蘇省加快ETC門架係統建設，在優(you) 化設計方案、壓實生產(chan) 節點、嚴(yan) 抓施工管控“三個(ge) 環節”中嚴(yan) 控施工質量，把好機製關(guan) 、流程關(guan) 、統籌關(guan) ，確保施工安全；重慶市按照統一組織、統一設計、統一標準、統一建設的“四個(ge) 統一”模式，統一設計、選擇關(guan) 鍵設備和組織實施，既保障了工程建設進度和質量，又有效保障了聯網收費係統運行的穩定性、可靠性。

取消高速公路省界收費站，加快ETC推廣普及至關(guan) 重要。

各省（區、市）認真落實工作要求，製定了周密的計劃，調集資源、壓實責任、迅速行動，全力推進ETC客戶發展工作。

據悉，各省（區、市）發行服務機構與(yu) 銀行緊密合作，安排大量人力深入街道社區、鄉(xiang) 鎮村屯、廠礦企業(ye) 、機關(guan) 單位、服務區、收費站、停車場和檢測站等，采取多種方式送服務上門，方便群眾(zhong) 就近辦理，實現免費送、打折用。各省（區、市）充分利用互聯網手段，開通了大量小程序、App和服務網站，使用戶足不出戶就能享受到便捷的ETC發行服務；在線上線下開展多種形式的宣傳(chuan) 營銷活動，充分調動群眾(zhong) 安裝使用ETC的積極性，引起社會(hui) 廣泛關(guan) 注，短期內(nei) 使ETC安裝成了一種社會(hui) 現象，也讓ETC成為(wei) “網紅”。

作為(wei) ETC發行任務的“大戶”，山東(dong) 省先行先試，在全國率先開展ETC互聯網線上發行工作，有效提高了發行效率。與(yu) 山東(dong) 省不同的是，甘肅省在線下采用“地毯式”發行方式，推動ETC發行工作進社區、村鎮，用“土辦法”打開了ETC在鄉(xiang) 鎮村社推廣發行的嶄新局麵。

“總的來看，在前段時間的工作中，各地站位高、行動快、措施實、成效好，成績的取得來之不易，值得肯定。”戴東(dong) 昌表示。

據悉，截至8月2日，29個(ge) 省份（海南、西藏無收費公路）均已開工建設改造ETC門架係統，全國ETC用戶累計突破1億(yi) 。

OBU設備供貨緊張情況初步緩解

衝(chong) 鋒的號角已吹響，攻堅的命令已下達。如今，取消高速公路省界收費站已經進入全麵攻堅的新階段，一些矛盾和問題也隨之而來。機遇伴隨挑戰，取消高速公路省界收費站工作任重道遠。

在此次會(hui) 議上，部分省（區、市）提出了OBU設備供貨緊張、收費政策亟待調整優(you) 化、收費站入口稱重檢測係統技術標準需要盡快明確等共性問題。

針對各省（區、市）提出需要支持解決(jue) 的事項，交通運輸部積極回應。前段時間，交通運輸部密切關(guan) 注OBU設備供貨情況，多次組織力量對行業(ye) 主要廠商及元器件供應商開展調研督導，督促廠商提高產(chan) 能、保證供給。經過一段時間的調整，主要上遊元器件廠商已通過新增產(chan) 線、增加備料等方式逐步提高了產(chan) 能。

據交通運輸部路網中心副主任王剛介紹，6月全網供應OBU設備約420萬(wan) 個(ge) ，7月全網供應OBU設備約1200萬(wan) 個(ge) 。與(yu) 發行總量相比，OBU設備供貨緊張情況仍存在，但已初步得到緩解。預計8月全網OBU設備供貨可達到3000萬(wan) 個(ge) 左右，OBU設備供貨緊張的情況將進一步得到緩解。預計9、10月以後產(chan) 能將持續釋放，應可滿足發行工作需要。

為(wei) 取消高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾(zhong) ，根據國務院辦公廳印發的《深化收費公路製度改革取消高速公路省界收費站實施方案》的要求，交通運輸部修訂了《收費公路車輛通行費車型分類》行業(ye) 標準，會(hui) 同相關(guan) 部門製定印發了優(you) 化鮮活農(nong) 產(chan) 品運輸“綠色通道”政策、清理規範地方性通行費減免政策、調整貨車計費方式等相關(guan) 文件，目前正在推進優(you) 化重大節假日免收小型客車通行費政策。

在此基礎上，四川省在入口不停車稱重檢測方麵積極探索，取得了初步成效。

經多年探索，四川省研究製定了入口不停車稱重檢測設備安裝標準，建立了包括計重秤台、欄杆機、電子顯示屏等設備的標準化計重檢測網絡，實現具備條件的收費站全覆蓋；探索研發、試點運用貨車軸型精準識別設備，率先實現入口所有貨車軸型與(yu) 其對應的超限認定標準不停車自動識別比對，進一步提升稱重檢測的準確性；建成了高速公路超限治理省級數據平台，推動入口稱重檢測數據聯網，實現稱重設備、超限車輛在線實時監測。

戴東(dong) 昌在會(hui) 上進一步強調，取消高速公路省界收費站目前麵臨(lin) 的網絡安全形勢十分嚴(yan) 峻，如果不下大力氣解決(jue) ，可能會(hui) 對撤站工作及係統運行帶來嚴(yan) 重影響。因此，強化網絡安全工作刻不容緩，各省（區、市）必須高度重視。

聚焦關(guan) 鍵點 確保試運行

既要完成任務，又要提高效率，抓好關(guan) 鍵點十分重要。

“目前，部級收費係統改造、省級ETC門架係統架設及收費車道改造已全麵啟動，ETC用戶在10月底前還需新增5400萬(wan) ，地方性減免政策清理任務重，由此帶來的各種挑戰不容小覷。”吳德金表示。

按照撤站工作的總體(ti) 部署，下一步，交通運輸部將圍繞加快推進工程建設、ETC發行和政策實施準備等重點工作，督促指導各地進一步加大工作力度，確保10月底前全部具備係統聯調聯試條件，為(wei) 年底如期優(you) 質完成撤站工作打下堅實基礎。

對此，戴東(dong) 昌在會(hui) 上提出了保進度、保質量、保安全的“三保”目標，進一步指導取消高速公路省界收費站各項工作順利推進。

保進度方麵，在確保質量和安全的前提下，部省兩(liang) 級要在10月底前分別完成部級收費係統改造和省級國密係統升級改造，同時各地要加快推進ETC門架係統建設、高速公路入口不停車稱重檢測係統建設、ETC車道和省界收費站正線設施的改造，加快ETC推廣發行和服務提升，加快政策優(you) 化實施相關(guan) 準備工作。

保質量方麵，各地要加強ETC門架係統、戶外機櫃等關(guan) 鍵設施設備質量控製，確保性能及參數的一致性和可靠性。督促並指導發行機構加強OBU設備質量檢測和把關(guan) ，做好全生命周期服務工作。高度重視、科學組織和嚴(yan) 謹實施貨車費率測算與(yu) 調整工作，確保不增加貨車通行費總體(ti) 負擔，確保同一收費車型在標準裝載情況下的應交費額不出現增長。

保安全方麵，各地要采取多種方式和渠道，及時向社會(hui) 公示施工進展和道路繞行等相關(guan) 信息，加強施工現場管理，壓實安全生產(chan) 責任，詳細製定安全施工方案，切實降低施工對公路通行的影響，確保施工安全和車輛通行。認真落實網絡安全主體(ti) 責任，加快建立管理製度和責任體(ti) 係，加快完善技術防護體(ti) 係，嚴(yan) 格落實同步規劃、同步建設、同步實施的要求，嚴(yan) 格把好設計、建設、接入和運行關(guan) 口，確保依法合規達標。加強監督監管，嚴(yan) 把工程招投標、建設資金管理使用、工程建設質量關(guan) ，堅決(jue) 遏製權力尋租、利益輸送等腐敗行為(wei) ，做到廉政安全。

“能否打贏打好深化收費公路製度改革取消高速公路省界收費站這場攻堅戰，是對交通運輸行業(ye) 執行力和服務能力的一次重大檢驗。我們(men) 一定要堅定信心，眾(zhong) 誌成城、全力以赴，結合正在開展的‘不忘初心、牢記使命’主題教育，堅決(jue) 打贏打好這場大仗硬仗，向黨(dang) 和人民交上一份滿意的答卷。”戴東(dong) 昌表示。