近年來，隨著共享經濟的快速發展，以共享單車、共享汽車為(wei) 主的出行方式為(wei) 百姓生活帶來了極大便利。與(yu) 此同時，新的市場機遇和新型業(ye) 態還在不斷湧現，一場由阿裏、騰訊、美團、寧德時代等行業(ye) 巨頭牽頭的“為(wei) 兩(liang) 輪電動車提供換電服務”的商業(ye) 運動正在國內(nei) 展開。

中國自行車協會(hui) 數據顯示，目前中國兩(liang) 輪電動車的保有量已超過2.5億(yi) 輛，預計2.50年突破４億(yi) 輛，相關(guan) 市場規模或超2000億(yi) 。嗅覺敏銳的企業(ye) 從(cong) 中看到了商機，試圖在下一片藍海中搶占先機。自2018年初以來，加入“共享換電”大軍(jun) 的企業(ye) 已經由易馬達、易騎換電、小綠人、滿電未來等幾家發展到今天的幾十家。

藍海掘金還是擊鼓傳(chuan) 花？

同樣是共享，不免讓人擔心共享換電最終是否會(hui) 落得“一地雞毛”。顯然，資本的持續加注不會(hui) 隻聽掌聲。行業(ye) 人士指出，“共享換電不僅(jin) 是快遞、外賣、商超等行業(ye) 開展業(ye) 務的剛需，也是新國標政策落地之後的大勢所趨。”與(yu) 以往不同的是，共享換電更傾(qing) 向於(yu) 服務Ｂ端市場，這也是該領域不斷湧入資金的重要原因。

以外賣行業(ye) 為(wei) 例，一個(ge) 一線城市的外賣站點需要配置30個(ge) 騎手，每個(ge) 騎手工作10個(ge) 小時，行駛裏程將達到100多公裏，每天就需要往返換電三次；隨騎手增加，站點管理人手，運營成本，以及安全問題也會(hui) 隨之增加。設立換電站點則省去了電池管理、安全維護等諸多環節，運營成本直線下降。

換電模式成功的關(guan) 鍵是什麽(me) ？

千億(yi) 級別的市場份額，也並不能保證每一個(ge) 企業(ye) 都能從(cong) 中分一杯羹。分析人士指出，“共享換電模式的成功運作，對前期電池、換電櫃的投入和後期的維護運營要求特別高，最核心的東(dong) 西就是要保證櫃子和電池的安全。”

“這些企業(ye) 的換電設備都是以戶外投放為(wei) 主，對安全性和使用壽命有非常高的要求，這裏麵還涉及到一定的技術功能。早期他們(men) 使用了傳(chuan) 統的儲(chu) 物櫃鎖，結果發現了很多質量問題和功能問題，最終解決(jue) 方案跟不上他們(men) 的鋪設進度，就全部更換成了我們(men) 的專(zhuan) 用鎖。”戴樂(le) 克鎖具銷售人員如是說。

據了解，戴樂(le) 克是一家以“模塊化理念”為(wei) 基礎，提供殼體(ti) 配件設計和製造的工業(ye) 鎖具供應商，在國內(nei) 外市場均有一定知名度。此次共享換電熱潮下，企業(ye) 不約而同地選擇戴樂(le) 克專(zhuan) 業(ye) 鎖具更像是急於(yu) 兌(dui) 現共享藍海下的價(jia) 值紅利。