老王是一名開15米掛車的貨車司機，他告訴記者，近年隨著油價(jia) 上漲、高速公路路橋費用高，我們(men) 跑運輸的利潤空間一再減少。根據我們(men) 對老王“廣州-廈門”，“廣州-南昌”兩(liang) 條線路的調查，目前跑廈門的線路市場運價(jia) 大概是4500元，在使用普通導航的情況下，接近六百公裏的裏程油耗200L（費用大概是1300元），路橋費1500元，車輛耗損300元，不算人工、差旅等費用總成本是3400元，最後利潤是1400元。南昌的線路市場運價(jia) 是5000元，總成本2980元，最後利潤是2020元。

在物流行業(ye) 這樣的貨車司機群體(ti) 超過3000萬(wan) 人，除去本地貨運、專(zhuan) 線運輸等企業(ye) 型的貨車司機，也有大概550萬(wan) 是個(ge) 體(ti) 戶。對於(yu) 這樣龐大數量個(ge) 體(ti) 司機而言，車是他們(men) 的“生產(chan) 工具”及“資產(chan) ”，他們(men) 訴求就是希望能夠減少成本，核心關(guan) 注的點在於(yu) 路橋費、罰單能不能減少？時效能不能提高？

大數據時代，貨車司機成本如何降？

大數據作為(wei) 新一代物流商業(ye) 的基礎設施，核心價(jia) 值在於(yu) 給到用戶需求場景更高的分辨率細分。我們(men) 曾思考過一個(ge) 問題：在貨運行業(ye) ，怎麽(me) 將貨車司機產(chan) 生的海量大數據反哺於(yu) 貨車路線規劃，結合實際的運營成本、路況、禁區風險級別，篩選出最優(you) 路徑返回給用戶，為(wei) 個(ge) 體(ti) 貨車司機提供數智化運營的解決(jue) 方案，降低他們(men) 的運營成本。

如果把大數據看做是一個(ge) 工具，在貨車司機這個(ge) 群體(ti) 裏，關(guan) 鍵的核心還是要通過大的流量入口去獲得貨車運營大數據，而這個(ge) 數據生產(chan) 源目前來看會(hui) 是基於(yu) 海量貨車司機用戶的貨車導航。

因為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 的貨車導航與(yu) 普通的轎車導航不同，前者會(hui) 按照交通法規對用戶車輛進行分類，會(hui) 在規劃路線時會(hui) 根據當地法律法規提醒用戶避免禁行區和限製區，從(cong) 而避免誤導車輛駛入禁區。

據統計，有些地區的貨車一個(ge) 月內(nei) 平均每天使用導航的時長超過400分鍾。在這樣海量用戶+高頻使用+長時在線，這背後必將產(chan) 生海量的數據源。

以目前體(ti) 量接近目標市場的二分一（目前注冊(ce) 用戶超過230萬(wan) ）的貨車導航平台——貨車寶為(wei) 例，月活躍用戶有45萬(wan) 名，用戶自發推薦率達70%，而且每天有3500多位的新增用戶。

（上圖為(wei) 貨車寶近三年運營數據）

另外，貨車寶平台日活用戶達到11萬(wan) 名，近三年正在高速增長，平均增長率高達109.76%。用戶日平均使用時長達到346分鍾，每日導航裏程長達1200萬(wan) 公裏，每天產(chan) 生的各種數據超過1.5TB。

貨車寶CEO藍森鋒表示，“貨車寶平台作為(wei) 貨車運營大數據的主要生產(chan) 源，這1.5TB數據大概可以分成貨車相關(guan) 的交通規則數據、貨車專(zhuan) 用路網數據，還有貨車相關(guan) 的POI信息這三類。”

1）貨車相關(guan) 的交通規則數據就是基於(yu) 時間、車型、噸位、排放標準等各種對貨車限行禁行的規則，以及道路的限高、限寬、限重等數據。

2）貨車專(zhuan) 用路網數據，這些都是比普通導航更加精細化的數據，比如說道路屬性（公路、山路還是泥路等），道路的級別（屬於(yu) 國道、省道還是縣道等），還有路麵情況（寬度、弧度還是坡度等）。

3）貨車相關(guan) 的POI信息，貨車專(zhuan) 用地圖在普通地圖上增加貨車專(zhuan) 屬數據庫，包括優(you) 惠加油站、細分各種屬性和服務類別的貨車專(zhuan) 修網點、貨車輪胎服務網點、高發違章地、貨車停車場、物流園、檢測站，還有為(wei) 卡友提供通行證辦理係統等等，切實做到讓個(ge) 體(ti) 貨車司機用戶可以從(cong) 很多環節省錢，大大降低貨車運營成本。

通過海量數據打造貨車數智化運營解決(jue) 方案 降低貨車運營成本

將這些海量的數據進行有效地分析處理和應用為(wei) 貨車司機提供數智化運營的解決(jue) 方案。藍森鋒表示，“我們(men) 將貨車司機產(chan) 生的海量數據反輔於(yu) 貨車路線規劃，首創高低速結合模式，為(wei) 貨車司機降低貨車的運營成本。”

第一，最可靠、最經濟的規劃路線，幫卡友每月節省3%的繞路裏程。貨車寶導航基於(yu) 大數據進行智能運算，會(hui) 自動繞開禁行區域並規劃出符合其駕駛車輛行駛的路線，司機們(men) 首次使用時隻要添加貨車類型、重量、長寬高等基本參數，截止目前小寶每月為(wei) 卡友規劃路線達3.6億(yi) 公裏，相當於(yu) 可在長2310公裏的京港澳高速來回跑7.8萬(wan) 多次。

從(cong) 實際測試結果來看，一卡友從(cong) 韶關(guan) 市南雄市323國道附近出發到江西省贛州市高興(xing) 鎮，使用貨車寶比普通地圖導航路程節省103公裏，相當於(yu) 為(wei) 一輛規格為(wei) 9.6/12米長途貨車節省油耗206元。

第二，數據發布實時更新，減少違章罰款。全國越來越多道路禁止貨車通行，設置限高、限寬、限重等交通管製措施，貨車寶天眼係統、路線軌跡異常監控係統以及眾(zhong) 多忠實用戶路況數據反饋，可以做到72小時內(nei) 全國95%以上的國道省道環城路等主幹道路況數據更新。目前貨車寶可以幫助每個(ge) 卡友減少1.8次闖禁區違章，每年節省約2000元扣分罰款錢。

第三，直降加油站，油價(jia) 變化早知道。社區優(you) 惠加油站由貨車寶百萬(wan) 用戶全程參與(yu) ，搜羅全國5000+直降優(you) 惠加油站信息，上線一個(ge) 月，每天1000+人數去優(you) 惠加油站加油，預估加油金額130萬(wan) 元，每天替卡友省下10萬(wan) 元油錢。按照趨勢預測三個(ge) 月內(nei) 每天會(hui) 幫助5000+卡友節省50萬(wan) 元的油錢，經濟價(jia) 值巨大！

貨車導航平台的延伸價(jia) 值：司機端的社區商業(ye) 價(jia) 值重塑

未來，貨車寶將戰略瞄準在物流+大消費一個(ge) 沒被深度挖掘的領域：這就是司機端的社區商業(ye) 價(jia) 值重塑。

“貨車寶貨車導航（解決(jue) 貨車司機的出行難題）隻是一個(ge) 流量的切入點，通過司機端的社區商業(ye) 價(jia) 值重塑為(wei) 卡友提供更有價(jia) 值的服務將是未來的發展重點。”藍森鋒表示，“通過‘導航+社區+工具’的方式使卡友與(yu) 貨車寶平台聯係更密切，這種強關(guan) 係和流量一旦建立起來，必然能夠為(wei) 實現商業(ye) 價(jia) 值起到催化劑的作用，並且產(chan) 生更多的商業(ye) 模式和商業(ye) 機會(hui) 。當然，社區的沉澱關(guan) 係決(jue) 定著社區的活躍度和社區的整個(ge) 生態環境。”

據藍森鋒闡述，“社區在貨車寶整個(ge) 生態布局將占據很重要的地位，主要圍繞卡友工作場景提供專(zhuan) 業(ye) 、高效，優(you) 質的信息交流服務。

線上社區分為(wei) “問路、公告、經驗、資訊”四大板塊，全國路況公告24小時推送、優(you) 惠加油站&違章點經驗分享、卡友問路求助帖，熱門貨運資訊實時更新，為(wei) 卡友提供線上信息交流平台。

線下社區以全國城市“鏢局”為(wei) 核心，擁有500+城市“鏢局”微信群，團結全國10000+城市“鏢頭”和45萬(wan) +忠誠用戶，凝聚200多萬(wan) 卡友共聚在此互幫互助！

據藍森鋒闡述，“社區在貨車寶整個(ge) 生態布局將占據很重要的地位，導航係統和卡車司機社區兩(liang) 者相互結合形成大的流量入口，最後上下兩(liang) 端通過後勤產(chan) 業(ye) 鏈和信用管理去鏈接產(chan) 量鏈為(wei) 司機降低成本。由於(yu) 背後的流量足夠大和群體(ti) 用戶需求量大，更容易打造基於(yu) 工作的消費場景，轉化率比傳(chuan) 統電商因此也要高出好幾倍。”

技術即服務丨貨車寶將全麵賦能物流領域數字化營銷

事實證明大流量+高轉化率使得平台方不但在產(chan) 業(ye) 鏈有著強大的議價(jia) 能力，而且還能參與(yu) 到供應商對產(chan) 品的設計、製造和生產(chan) 計劃中。當然，這關(guan) 鍵核心是社區的流量要足夠大，其次是把信息服務轉化為(wei) 信用服務，即司機對平台要有較高的信用度。

從(cong) 產(chan) 業(ye) 鏈來看未來司機社區的價(jia) 值，未來會(hui) 涉及從(cong) 購車、金融、保險、掛靠、營銷、加油、維修保養(yang) ，到二手車交易的每一個(ge) 領域。

近期貨車寶與(yu) 中策橡膠集團有限公司達成全麵合作，則是企業(ye) 數字化精準營銷最好實踐案例，短短20天平台的精準投放，吸引超10000名卡友們(men) 成功領取10萬(wan) 張中策牌網紅輪胎優(you) 惠券，顯示出精準數字營銷的強大威力，獲得中策集團和知輪科技高層領導們(men) 充分認可和高度讚賞。知輪科技大客戶總監許文俊評價(jia) 說“貨車寶數字化精準營銷不僅(jin) 僅(jin) 體(ti) 現在用戶畫像的精準篩選，還有基於(yu) 產(chan) 品使用場景的深度挖掘和全麵的數據分析，更能影響貨車司機用戶的消費決(jue) 策。”

總的來看，這是一種以貨車導航功能為(wei) 核心，針對超過3000萬(wan) 的司機群體(ti) 通過分享各自的經驗和行業(ye) 資訊，把流量引入平台中，然後平台方依托在產(chan) 業(ye) 鏈在強大的議價(jia) 能力為(wei) 貨車司機降低車後服務的成本。

目前貨車寶已和福田汽車展開全方位合作，為(wei) 其定製貨車導航技術服務。藍森鋒表示：“未來進一步的規劃，我們(men) 會(hui) 重點為(wei) 這些企業(ye) 提供專(zhuan) 業(ye) 的貨車裏程計算、貨車路線規劃API、貨車導航SDK等技術服務，全麵賦能物流領域開啟數字化能力建設，為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 鏈相關(guan) 企業(ye) 提供數字化技術服務和行業(ye) 係統解決(jue) 方案。”