公路通向大草原，汽車開到氈包邊，一輛輛載著農(nong) 副產(chan) 品的汽車駛出村莊……如今，在內(nei) 蒙古自治區遼闊草原行路不再難。交通運輸條件的改善，使草原與(yu) 外界的交往有了更便捷的通道，呈現出“牛羊網上走，牧民心裏甜”的幸福景象。

今日的內(nei) 蒙古自治區對內(nei) 全麵暢通“微循環”，對外高效連通“大動脈”。目前，自治區公路總裏程突破20萬(wan) 公裏，其中高速公路6630公裏、一級公路7790公裏，農(nong) 村公路總裏程16.2萬(wan) 公裏，建製村通客車率達99.59%。

路網格局南聯北開承東(dong) 啟西

通遼市紮魯特旗巴彥塔拉蘇木東(dong) 薩拉嘎查，地理位置偏僻，十年九旱，生態環境脆弱，當地牧民大多靠養(yang) 牛為(wei) 生。從(cong) 旗政府所在地魯北鎮到東(dong) 薩拉嘎查60多公裏的路程就有40道彎。多年來，交通不便製約著當地發展。

“過去是土路，下雨就沒辦法走，我們(men) 從(cong) 這兒(er) 把牛拉上，走到集市上，要好幾個(ge) 小時。到那兒(er) 之後還得討價(jia) 還價(jia) ，最快也得兩(liang) 天時間，價(jia) 格合適才能賣了，不合適還得拉回來，有時候賠錢也得賣。”東(dong) 薩拉嘎查牧民、瑪拉沁艾力養(yang) 牛專(zhuan) 業(ye) 合作社理事會(hui) 成員寶海說。

而現在，12個(ge) 盟市與(yu) 呼和浩特之間實現了高速公路連通。30條高速公路、一級出自治區通道與(yu) 相鄰省份大城市連通，形成了南聯北開、承東(dong) 啟西的路網格局，增強了城市之間、區域之間、資源地與(yu) 產(chan) 業(ye) 園區之間的公路通行和運輸服務保障能力。

路暢了，車多了，草原與(yu) 城市之間的距離縮短了。牧民用車把大棚裏的瓜果、牧場上的牛羊送到通遼機場，再通過空運送到全國各地。“2018年，我們(men) 實際銷售總值達到3100萬(wan) 元，電商銷售額達到300多萬(wan) 元。我們(men) 今年計劃電商銷售量占比達到50%。”說起變化，寶海十分自豪。

寶海所在的瑪拉沁艾力養(yang) 牛合作社已在長春、寧波、煙台、呼和浩特等地設立了14家綠色牛肉直營中心、直營店和銷售處。一頭牛由原來的平均賣1.5萬(wan) 元增加到2.4萬(wan) 元。全嘎查234戶村民中，已有207戶加入合作社。截至2017年年底，合作社總資產(chan) 達到3200萬(wan) 元，4年共為(wei) 股東(dong) 分紅330萬(wan) 元，為(wei) 貧困戶累計分紅140萬(wan) 元，讓77戶建檔立卡貧困戶全部脫了貧。

交郵合作促進農(nong) 牧區物流集散

如今的自治區牧民，放下手中的牧鞭，隻需動動鼠標，就可以通過電商平台把遼闊草原上的農(nong) 產(chan) 品銷往全國各地。

發展電商銷售，離不開物流基礎設施的完善。2017年，內(nei) 蒙古自治區交通運輸廳會(hui) 同商務廳等印發了《推進交郵合作促進農(nong) 村物流健康發展的實施意見》，提出加快構建“盟市有園區、旗縣有分撥、鄉(xiang) 鎮有站點、村村通快遞”的四級農(nong) 村物流服務網絡體(ti) 係，解決(jue) 服務農(nong) 村牧區“最初一公裏”和“最後一公裏”物流集散問題。

“過去沒有冷鏈運輸，我們(men) 隻能在冬天定期屠宰牛羊肉，要不就得賣活羊活牛，賣不上好價(jia) 錢，現在企業(ye) 定購，價(jia) 格在以前的基礎上提高了10%以上。”東(dong) 薩拉嘎查牧民巴雅爾說。

科爾沁牛業(ye) 股份有限公司科左後旗分公司物流主管範維傑表示，現在，公司的產(chan) 品能夠在24小時內(nei) 到達北京、上海等地。2018年，公司活牛收購量達到8萬(wan) 多頭，直接帶動2000多戶百姓通過養(yang) 牛致富。

目前，內(nei) 蒙古自治區共有貨運站場和物流園區87個(ge) ，日均貨物吞吐量達10.93萬(wan) 噸。快遞下鄉(xiang) 覆蓋率達94%，遍布全區的6000多處郵政和快遞服務網點、8500多家郵政便民服務站，建起了農(nong) 產(chan) 品進城和工業(ye) 品下鄉(xiang) 的雙向快捷通道。

2018年，內(nei) 蒙古自治區快遞年收寄量突破1.4億(yi) 件，支撐互聯網零售額突破400億(yi) 元。