近日，英國皇家郵政發布了2018～2019年度報告(截至2019年3月31日)，以及2019～2020年度計劃和未來3～5年規劃。年報顯示，報告期內(nei) ，英國皇家郵政收入為(wei) 104億(yi) 英鎊，與(yu) 上年度相差無幾。但受集團轉型計劃的影響，營業(ye) 利潤減少26%。

未來，英國皇家郵政將提供更加精細化服務，麵向更多中小企業(ye) 主，立足歐洲繼續開拓北美市場。

5年內(nei) 在本土投入18億(yi) 英鎊

英國皇家郵政的主要業(ye) 務包括兩(liang) 項：一是國內(nei) 的Royal Mail與(yu) Parcelforce Worldwide服務，主要提供UKPIL(Parcels，International & Letters即包裹、國際和信函)服務;二是歐洲大陸的GLS陸運快遞服務，GLS覆蓋41個(ge) 歐洲國家，以及新增的美國西部8個(ge) 州和加拿大安大略省、魁北克省等。

年報顯示，UKPIL收入為(wei) 76億(yi) 英鎊，基本與(yu) 上一年度持平，GLS收入29億(yi) 英鎊，同比增長8%。但在營業(ye) 利潤方麵，UKPIL降低32%、GLS降低9%。

皇家郵政首席執行官Rico Back表示，公司的目標是建立以包裹為(wei) 引領，更加均衡、多元的國際業(ye) 務結構，2021～2022年要將調整後的營業(ye) 利潤率提高4個(ge) 百分點，2023～2024年提高5個(ge) 百分點。未來3～5年，皇家郵政將進行業(ye) 務結構調整，改善服務和效率，擴展大件快遞網絡和小件包裹追蹤服務，加速數字化操作，並取得英國本土包裹業(ye) 務量的增長，確保為(wei) 英國民眾(zhong) 提供現代化的普遍服務。

未來5年，皇家郵政在英國本土郵政服務方麵的投入將接近18億(yi) 英鎊。自2013年在倫(lun) 敦證券交易所上市以來，皇家郵政在英國本土的投資累計已達21億(yi) 英鎊。

到2023年，皇家郵政計劃推出除信函外的郵政包裹二次投遞服務，即如果一個(ge) 客戶的信件和包裹分批到達後，會(hui) 分批投遞，而不再是一起投遞，這就提高了投遞時效。為(wei) 此，皇家郵政新建了3個(ge) 全自動大包裹分揀中心。這也意味著次日達小包和大包裹將進行獨立分揀和投遞，以避免大件包裹帶來的投遞不便。此外，皇家郵政還將增加上門收取退件服務及小型商戶的散件。

英國皇家郵政對GLS設定的目標是在2023～2024年度收入達45億(yi) 英鎊(不包括任何收購行為(wei) )，今後5年基於(yu) 美國、法國和西班牙的市場貢獻，要實現6%～7%穩定的營業(ye) 利潤率。這一增速目標比上個(ge) 5年增速有所減緩。本年度，GLS在法國市場虧(kui) 損，但Back表示不會(hui) 退出法國。

GLS主攻B2B大包裹

年報指出，英國本土之外，快遞子公司GLS的重點是要盈利，繼續主攻B2B大包裹業(ye) 務，並在B2C會(hui) 員領域選擇性發力，選定合適時機以合適的價(jia) 格“補強收購”其他企業(ye) 。此外，還要整合輕小件跨境快遞業(ye) 務，在英國的出口市場上搶占份額。

GLS首席執行官James Rietkerk表示，GLS隻考慮歐洲和北美的收購對象，如意大利的加盟商等，尚不會(hui) 有太大的動作。

2018年，GLS的B2C業(ye) 務量占總量的40%，為(wei) 6.34億(yi) 件包裹，且B2C業(ye) 務增速已超過B2B，但GLS將盡量減少低利潤的消費端業(ye) 務。Rietkerk補充說，輕小件的客戶來源龐雜分散，包括亞(ya) 馬遜在內(nei) 的客戶沒有一家的收入貢獻超過1%。C端輕小件既會(hui) 對其網絡造成巨大壓力，又難以帶來更大利潤。舍棄C端輕小件快遞的趨勢在國際各大快遞企業(ye) 之間正在通過加價(jia) 等製定門檻的方式得到體(ti) 現。

當被投資者問及亞(ya) 馬遜對其市場及收入的影響時，Rietkerk稱，亞(ya) 馬遜自建物流僅(jin) 在意大利和西班牙市場有輕微影響，但亞(ya) 馬遜在人力資源方麵對英國皇家郵政造成的競爭(zheng) 比在客戶方麵的競爭(zheng) 大得多。

借雙重網絡優(you) 勢拓展國際市場

Rico Back表示，受電商驅動，全球跨境包裹市場規模有望達600億(yi) 美元，皇家郵政將抓住機遇，借助GLS的大包裹網絡及價(jia) 格較低郵政網絡，皇家郵政意在爭(zheng) 奪歐洲、北美和亞(ya) 洲市場，以及大型電商平台客戶。

年報詳細描述了英國皇家郵政跨境業(ye) 務發展方向。一是要將GLS網絡與(yu) 郵政包裹出口網絡做好對接，郵政的大包裹網絡已經與(yu) GLS網絡的14個(ge) 國家進行聯網，今年下半年將完成其餘(yu) 網絡的連接。二是要在歐洲市場以外利用GLS網絡開拓更廣闊的國際市場，德國、比利時和荷蘭(lan) 已經接受GLS包裹進入其萬(wan) 國郵聯網絡。三是鎖定亞(ya) 洲，希望爭(zheng) 取更多從(cong) 亞(ya) 洲進口到歐洲的包裹業(ye) 務，因此也推出一款泛歐洲進口解決(jue) 方案，其轉運時間少於(yu) 7天，比經由郵政網絡的20～30天大為(wei) 縮短。四是通過其在加拿大Dicom子公司和美國GSO子公司網絡，分北美出口至歐洲市場的一杯羹。為(wei) 此，Al-Soudani介紹稱，皇家郵政已經與(yu) 墨西哥第二大快遞企業(ye) Estafeta簽署了合作協議，完善區域網絡。