在青海格爾木的低氣壓下有過煮不熟飯的經曆，在茫茫雪原中遭遇過雪盲，在重慶拉貨的時候攜貨車上船過三峽……劉連友是2000多萬(wan) 道路貨運從(cong) 業(ye) 者中的一員。

生於(yu) 1978年的他，17歲時離開河南到山東(dong) 泰安當兵，後來成為(wei) 一名貨車司機。20多年來，他見證了道路貨運行業(ye) 的巨變。

總把安全擺在第一位

憑借過硬的綜合素質，入伍第二年，劉連友轉向司機訓練大隊接受汽車駕駛培訓。不同於(yu) 普通考駕照，劉連友在司機訓練大隊接受了10個(ge) 月的理論實踐培訓，練就了精湛的駕駛技術，同時還學習(xi) 了汽車構造、機械維修等理論知識，期間被評為(wei) 優(you) 秀學員。正是得益於(yu) 這段經曆，劉連友具備了大部分貨車司機都不具備的修車技能，讓他得以在日後的從(cong) 業(ye) 生涯中能夠準確“問診”車輛，無論在怎樣的環境下都“不會(hui) 覺得慌”。

1998年，劉連友退伍。作為(wei) 汽車兵，他毫不猶豫地加入了貨車司機的行列。除了技術，部隊帶給劉連友的還有組織紀律、心理素質、道德觀念。“我在紀律、時間方麵抓得特別緊，很少延誤到貨，受到囑托，就要做到使命必達。”劉連友說。

常年在外，劉連友總把安全擺在第一位。新疆是劉連友常跑的路線，為(wei) 應對低溫，每次去新疆他要帶上全副裝備——過雪地的防滑鏈、解凍用的噴燈、可更換35號柴油的新油箱。

“都說伊犁果子溝大橋的S彎美冠全球，但對我們(men) 來說，想到的隻有‘安全’兩(liang) 字，彎多、坡多、車多，駕駛要十分小心。”劉連友介紹，“上緩坡的時候一定不能換擋，否則容易停車，很難再起步。下坡的時候要特別注意防火，因為(wei) 刹車片長時間摩擦很容易生熱。”

遇到事情就想管一管

退伍後，劉連友的黨(dang) 員檔案不慎丟(diu) 失。“有些黨(dang) 員活動參加不了，我一直想要重新入黨(dang) 。”劉連友介紹，村支書(shu) 知道他的心願之後，幫助他進行了二次入黨(dang) 。

他也確實沒有辜負黨(dang) 員的身份。2009年春節前的一個(ge) 清晨，劉連友在山西河南交界處的潼關(guan) 高速公路收費口遭遇“馬路殺手”——團霧，霧汽在冬日地麵上變成薄冰，經驗豐(feng) 富的劉連友下意識地減速慢行。在發現前方發生事故後，劉連友立即停車，與(yu) 前車保持安全距離。“跑在路上，看到有什麽(me) 事情我都想管一管，總覺得自己有義(yi) 務。”劉連友說。

劉連友從(cong) 車裏摸到一個(ge) 手電筒，下車後高舉(ju) 著手電筒用燈光畫圈，和後燈配合提醒後車減速慢行，成功攔下兩(liang) 輛大客車，避免了後續車輛的追尾，並組織車上司機和乘客轉移到安全地點。

一腔熱血的劉連友還為(wei) 村裏做了不少事。村子裏坑窪不平的道路對於(yu) 村民出行是個(ge) 不小的困擾，作為(wei) 貨車司機的劉連友最懂得道路的重要性。他動員村裏的有誌青年捐款修路，更是一度停下生意為(wei) 村民運輸磚渣，監工鋪路。“修路得到了村民的支持。現在路暢通了，好走了，村民們(men) 都很高興(xing) 。”劉連友說。

今年春節過後，下鄉(xiang) 幹部來動員劉連友參選村幹部，他婉言謝絕了。“我的夢依然在路上，還想繼續握著方向盤。”

與(yu) 交通行業(ye) 共進步

20年，200多萬(wan) 公裏，劉連友跑的是運輸生意，見證的是祖國經濟的發展。

“我剛開始跑車時，國內(nei) 少有高速公路，國道路難走還經常堵車。2000年以後，高速公路開始一段段通車，貨車越來越好跑了。原來我從(cong) 東(dong) 部跑新疆，最快也得一周時間，遇上雪天要八九十天。”劉連友說，2014年，連霍高速公路（連雲(yun) 港—霍爾果斯）全線通車後，全程4天左右就能跑完，真正實現了日行千裏。

曾經有6年時間，劉連友將東(dong) 部地區生產(chan) 的洗衣機、冰箱、空調等電器送到新疆霍爾果斯用於(yu) 出口。令劉連友感慨的是，霍爾果斯在2000年左右時還隻是一個(ge) 僅(jin) 有一條主街的小鎮，隨著“一帶一路”建設的推進，霍爾果斯搖身變作一座繁華的城市，而且建成了世界上唯一一個(ge) 跨境的自貿區。

在劉連友身邊變化的還有他的“搭檔”。從(cong) 第一輛解放六平柴貨車，到2002年的9.6米（前四後八）貨車，再到2008年的17.5米奧威半掛貨車，再到現在的6.8米高欄貨車，越來越先進的發動機，越來越舒適的座艙，劉連友一路見證了國產(chan) 貨車一步步的成長。

這幾年，貨車司機閑暇時都會(hui) 拿出手機通過互聯網找貨了，這讓劉連友感受最深。2014年，劉連友從(cong) 一名合同貨車司機成為(wei) 一名個(ge) 體(ti) 司機。貨源哪裏來，是令他最常發愁的事情。在車貨匹配平台發展起來後，劉連友開始通過互聯網找貨，並享受了信息時代給整個(ge) 行業(ye) 帶來的便捷。“5年來，我通過滿幫平台配了300多單貨，不僅(jin) 快，還省下很多放空費、停車費、住宿費，交易也有保障。這都是互聯網帶給我們(men) 貨車司機的福利。”劉連友說。