第三屆世界智能大會(hui) 剛剛閉幕，天津港打造全新自動化智能集裝集箱碼頭的解決(jue) 方案已經“出爐”。日前從(cong) 天津港了解到，該方案不僅(jin) 采用無人電動集裝箱卡車，同時智能操作係統背後新的裝卸工藝也將助推港口作業(ye) 效率得到進一步提高。

天津港（集團）有限公司科信設施部副部長朱連義(yi) 說，“今年年初，習(xi) 近平總書(shu) 記視察天津港，向我們(men) 提出了新的要求。總書(shu) 記的殷殷囑托猶在耳畔，而就在第三屆世界智能大會(hui) 開幕式上又發來賀電，為(wei) 天津智慧港口建設再度指明了方向。”目前，天津港已經編製了新的“智慧港口規劃”，確立了“一個(ge) 基礎、一個(ge) 核心、三個(ge) 智慧方向”建設任務，即以設備設施智慧化為(wei) 基礎，以港航數據融合化為(wei) 核心，以運營管理智能化、貿易物流便利化、創新共享生態化為(wei) 方向。

2019年以來，已經有多項智慧港口建設項目在天津港落地。“6個(ge) 碼頭已經實現了集裝箱操作係統一體(ti) 化，同一個(ge) 信息、同一個(ge) 標準，便於(yu) 為(wei) 客戶提供更好的服務。同時，天津五洲國際集裝箱碼頭和南疆散貨碼頭已經實現了自動化改造。” 朱連義(yi) 表示，“在改造原有碼頭同時，今年我們(men) 還將啟動建設一個(ge) 全新的智能碼頭，新碼頭的建設也將持續應用前沿技術提升智能化水平。”

據介紹，規劃新建的自動化智能碼頭將位於(yu) 現在歐亞(ya) 國際集裝箱碼頭北側(ce) ，與(yu) 此前在原有碼頭基礎上的自動化提升不同，除了智能化、自動化設備外，將采取全新裝卸工藝。朱連義(yi) 告訴津雲(yun) 新聞記者：“區別於(yu) 常規全自動化碼頭垂直運輸和端裝卸的工藝，新的碼頭創新性地采取水平運輸和邊裝邊卸相結合的模式，岸橋場內(nei) 運輸工具也將創新應用無人集卡。”

朱連義(yi) 說：“天津港貨物運輸結構屬於(yu) ‘大出大進’這種類型，陸運壓力較大，根據碼頭和貨物結構的特點，這種裝卸方式將大大節省等候時間”。比如說，外來卡車進入碼頭提送集裝箱可縮短至20分鍾以內(nei) 。”

值得一提的是，新建碼頭將啟用“無人電動卡車”進行場內(nei) 運輸。2018年，全球首台無人駕駛電動卡車在天津港試運營，在無人幹預的情況，裝配有激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元的無人駕駛電動卡車，可以完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現了集裝箱從(cong) 岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。

朱連義(yi) 說：“在‘無人駕駛電動卡車’項目，我們(men) 積累了一定的經驗，目前測試項目在有序進行，這些成果都將應用到新碼頭，實現綠色港口、智能港口建設相結合。”

除了硬件設備之外，天津港在智慧港口建設方麵還大範圍地進行著信息係統的升級。目前，在天津港（集團）有限公司調度指揮中心內(nei) ，新開發的天津港智能管控中心已上線試運行，20米長、4米高的4K超高清大屏上顯示著各個(ge) 碼頭實時畫麵、港口數據、AR調度指揮等頁麵信息。基礎雲(yun) 平台和數據標準管控平台建設，還將航運企業(ye) 、物流企業(ye) 、 口岸監管部門等相關(guan) 方數據資源融合共享，支撐關(guan) 鍵信息係統穩定運行。