由華夏物聯網主辦2019中國(國際)智慧物流創新發展峰會(hui) （以下簡稱“峰會(hui) ”）於(yu) 5月9日在江蘇昆山舉(ju) 行。本屆大會(hui) 以“5G時代來臨(lin) ，軟件定義(yi) 物流”為(wei) 主題，探討了5G時代下的智慧物流發展新趨勢。中國領先的人工智能企業(ye) 曠視受邀出席峰會(hui) 並榮獲“2019中國智慧物流技術創新獎”。同時，曠視副總裁任誌偉(wei) 在峰會(hui) 上發表了“‘連接+協作’助力倉(cang) 儲(chu) 智能化升級”的主題演講，分享了曠視AIoT操作係統推動中國智慧物流發展方麵的探索以及落地成果。

曠視榮獲“2019中國智慧物流技術創新獎”（左起第四人為(wei) 曠視代表）

此外，曠視河圖攜手科捷（武清）打造的智慧物流倉(cang) 儲(chu) 案例還在峰會(hui) 上獲評“2019中國智慧物流技術優(you) 秀案例獎 ”。在峰會(hui) 同期舉(ju) 辦的中國智慧物流成果展覽上，曠視展示的曠視河圖機器人協同網絡操作係統更是成為(wei) 了本屆峰會(hui) 的焦點，引發了廣泛關(guan) 注。

曠視河圖攜手科捷（武清）打造的智慧物流倉(cang) 儲(chu) 案例獲評“2019中國智慧物流技術優(you) 秀案例獎 ”

王繼祥：“軟件定義(yi) 物流，信息打通是物流智慧化升級的第一步”

智慧物流的概念自2009年中國物流技術協會(hui) 信息中心首次提出以來便備受關(guan) 注。尤其是隨著5G時代的到來，業(ye) 內(nei) 更是預測智慧物流的發展創新將進入新時代。

那麽(me) 何為(wei) 智慧物流？中國倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送協會(hui) 副會(hui) 長王繼祥在峰會(hui) 上指出，在智慧物流概念上當下有很多誤區，有人把自動化當成智慧物流，有人把大數據當成智慧物流。但這都隻是智慧物流的一部分，智慧物流不等於(yu) 自動化。智慧物流的含義(yi) 指的是基於(yu) 物聯網技術應用，實現物聯網的物理世界延伸，物聯網與(yu) 物流實體(ti) 網絡融合創新，實現物流係統的狀態感知、實時分析、科學決(jue) 策、精準執行，進一步達到自主決(jue) 策和學習(xi) 提升，擁有一定智慧能力的現代物流體(ti) 係。

同時，王繼祥指出在技術應用上實現自動化、無人化、智能化、智慧化的智慧物流其真正控製力是推動係統運行的軟件，也就是所謂的“軟件定義(yi) 物流”。“軟件定義(yi) 物流的本質就是通過把硬件資源的數字化，擺脫傳(chuan) 統硬件的功能，進行模塊化、功能化、虛擬化。其中，軟件定義(yi) 物流的第一步就是把我們(men) 物流的硬件要進行模塊化，實現對物流設施、設備的一種智能化和柔性化的關(guan) 係。”王繼祥補充道。

對此，曠視副總裁任誌偉(wei) 也在演講中表示，曠視在推動物流倉(cang) 儲(chu) 智能化升級的實踐中發現信息打通和智能決(jue) 策是智能技術應用在傳(chuan) 統行業(ye) 上，特別是倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 中麵臨(lin) 的最大的問題。為(wei) 解決(jue) 這一問題，曠視提出要構建一個(ge) 物聯網操作係統。這個(ge) “物聯網操作係統”主要包含三個(ge) 層次，最底下一層是連接控製層，在這層可完成傳(chuan) 感器、機器人、個(ge) 人終端等智能和非智能設備的連接，打通信息流和數據流；再往上一層是數字化層，通過數字化能力把機器人、貨、場景進行數字化；隻有人、物、場景都數字化後，通過算法層中的感知、控製、優(you) 化不同算法能力進行優(you) 化。

曠視副總裁任誌偉(wei) 在峰會(hui) 上發表主題演講

在實際操作中，曠視將物聯網操作係統進一步優(you) 化。據任誌偉(wei) 介紹，曠視將底層框架做為(wei) 人工智能算法平台，同時在數字化層，曠視用不同的人工智能代替了神經網絡。“在物聯網上，比如說智能手臂，更大的神經網絡跑不動，那在這一塊兒(er) 曠視就進行了優(you) 化和處理。同樣，在場的概念上，曠視將神經網絡算法PGV和SOC的芯片進行結合，從(cong) 而讓神經網絡可以跑在智能攝像頭等設備上，以此完成整個(ge) 場景的數字化。”

實現萬(wan) 物互聯，智慧物流將進入柔性自動化階段

在模塊化和虛擬化完成之後，就可以借助數據模型、計算手段、編程手段等在程序裏麵進行計算、分析，然後通過軟件對硬件進行調度和管理。在王繼祥看來，這種調度、管理就實現了萬(wan) 物互聯，讓硬件擁有了智能。同時還可以通過計算機管理係統，監測不同時段的不同物流作業(ye) 特點和服務特征，並且還能隨意切換，將各個(ge) 模塊進行編程和調度，以麵對不同時期、不同客戶的需求，進入柔性自動化階段。

從(cong) 這一層麵來看，業(ye) 內(nei) 已有實踐案例。如菜鳥就把自己定位為(wei) 物流大數據平台，並以大數據為(wei) 能源，以雲(yun) 計算為(wei) 引擎，以倉(cang) 儲(chu) 為(wei) 節點，編織一張智慧物流倉(cang) 儲(chu) 設施大網，覆蓋全國乃至全球，開放共享給天貓和淘寶平台上各商家。

同時，在今年一月份，曠視推出了致力於(yu) 機器人與(yu) 物流、製造業(ye) 務快速集成，一站式解決(jue) 規劃、仿真、實施、運營全流程的AIoT操作係統——曠視河圖（HETU）。其中，生態連接、協同智能和數字孿生是曠視河圖的三大特性。

曠視河圖係統在本屆峰會(hui) 上引發廣泛關(guan) 注

在生態連接方麵，曠視河圖作為(wei) 開放平台不但可以連接曠視自己生產(chan) 的機器人，還可以連接生態合作夥(huo) 伴的所有的設備。在協同智能方麵，曠視河圖則在路徑規劃、庫維優(you) 化、負載均衡、作業(ye) 調度層麵提供了大量優(you) 化算法，以適配不同的業(ye) 務場景。曠視河圖的數字孿生特性則做到了真實的物理世界和數字化世界完全一樣，並通過將設計、仿真、實施、運行，整合為(wei) 同一套貼近業(ye) 務且能直接應用於(yu) 生產(chan) 作業(ye) 的係統，把方案和算法統一建模，全鏈路係統性支持，讓整個(ge) 過程有機且整體(ti) ，從(cong) 而實現所畫即所得的連接和智能。

曠視河圖的整體(ti) 邏輯無疑與(yu) 王繼祥所描繪的“軟件定義(yi) 物流”畫麵有著異曲同工之處。當下，曠視河圖已經在實際中實現了落地。據任誌偉(wei) 介紹，曠視河圖在亞(ya) 洲最大的機器人倉(cang) 庫實現了單倉(cang) 500台的機器人同時工作，基於(yu) 這個(ge) 解決(jue) 方案，在雙十一等大型促銷時節省了超過50%的人力，而且進行了人機協作。還有和著名日化廠商倉(cang) 儲(chu) 項目的合作，這個(ge) 合作過程中，基本上曠視的機器人和人配合達到了零失誤，整體(ti) 效率提升了40%左右。
雖然當下已有不少落地實踐案例，但在業(ye) 內(nei) 看來物流智慧化發展仍然處於(yu) 探索階段。任誌偉(wei) 也在演講中對此進行了展望。他指出5G時代和第三次浪潮緊密相關(guan) ，第三次浪潮的最終結果是萬(wan) 物互聯，真正的核心是感知的設備。“因此曠視希望能抓住這次機會(hui) ，成為(wei) 一個(ge) 偉(wei) 大的公司。”基於(yu) 這一願景，曠視完成了從(cong) “Face++曠視”到“MEGVII曠視”的升級，並圍繞核心AI技術能力，連接更多的IoT設備，與(yu) 生態夥(huo) 伴一起服務於(yu) 數字化建設，用軟硬結合的解決(jue) 方案為(wei) 客戶提供閉環的商業(ye) 價(jia) 值，成為(wei) 一家智能物聯網軟硬一體(ti) 方案為(wei) 核心的解決(jue) 方案公司。

單元化物流創始人吳清一、新華創新物聯網科技有限公司董事長來慶文、蘇寧物流研究院副院長欒學鋒、中信證券首席分析師劉正、美國GAP亞(ya) 太區資深物流操作總監Edison Guo等一同出席本次峰會(hui) 。